【S-76】(えすななじゅうろく) †

Sikorsky S-76.

シコルスキー社の民間向け軽量双発ヘリコプター。
1975年に開発計画が公表され、1976年に試作が始まったためS-76の番号が与えられた。
防振機構や複合材製の胴体、前輪式の引き込み式ランディングギアなどを備えており、ベル222の対抗馬としての意味合いが強いと考えられる。

初飛行はベル222から半年遅れた1977年3月となったが、本機はキャビンが広いうえ、高度な計器飛行能力やチタニウム製のローターヘッドなど、UH-60譲りの技術を採り入れており信頼性が高く、高級中型ヘリコプターの市場で好評を博した。
民間向けということもあり、武骨な軍用ヘリコプターの多いシコルスキー社製品の中では、細くて流麗な機体である。

本機よりもやや大きめのキャビンを持つS-70が非常に高価であるため、民間市場ではシコルスキーを代表する機種となっている。
ビジネス用途の他、警察・消防・救難などではS-70を導入したいが予算の都合で代わりに本機を購入するケースが多く、高級機でありながら「貧者のブラックホーク」と揶揄されることもある。

逆に本機をベースとした軍用型のH-76「イーグル」も提唱されたが、こちらは実現していない。

関連：S-92 MH2000

IMG_7677.jpg

S-76B

↑

スペックデータ †

乗員2名+12名
全長16.0m
主ローター直径13.41m
全高4.414m
回転円板面積141.261��
空虚重量3,177kg
全備重量5,306kg
最大離陸重量5,306kg
エンジンターボシャフト×2基
アリソン（現ロールス・ロイス plc）250-C30（S-76A）
チュルボメカ アリエル1S（700shp）（S-76A+）
P&W･C PT6B-36A（960shp）（S-76B）
チュルボメカ アリエル 1S1（725shp）（S-76C）
チュルボメカ アリエル2S1（650shp）（S-76C+）
チュルボメカ アリエル2S2（S-76C++）
超過禁止速度155kts
航続距離345nm（30分・予備燃料）


↑

派生型（カッコ内は生産機数） †

  • 民間型
    • S-76A（284機）：
      初期型。エンジンはアリソン250-C30双発。

      • S-76A Utility：
        スライドドアと強化された床を備える型。

      • S-76A+（17機）：
        エンジンをアリエル1S双発に変更し、出力向上。

      • S-76A++：
        エンジンをアリエル1S1双発に変更した型。

      • S-76A Mk.2：
        全天候輸送型。
        エンジンをさらに強化し、細部を改良している。

    • S-76B（101機）：
      エンジンをP&W PT6B-36AまたはPT6B-36B双発に変更し、出力向上。

    • S-76C（43機）：
      エンジンをアリエル1S1双発にした上でトランスミッションを強化し、ペイロードや航続距離を向上。

    • S-76D：
      エンジンをPW210S双発にし、ローターをRAH-66の技術を反映させた新型に変更した型。
      防氷装置も追加可能。

  • 軍用型
    • AUH-75：
      S-76 Mk.2の武装ヘリコプター型。

    • H-76「イーグル」：
      S-76Bの軍用型。実現せず。

  • 実験機
    • S-75：
      LHX計画の概念実証機。
      S-76のエンジンやローターなどを組み合わせている。

    • S-76「シャドウ（SHADOW*1）」：
      LHX計画でのMANPRINT実証試験機。
      機首にRAH-66のコックピットを組み合わせたもの。

*1 Sikorsky (S-76) Helicopter Advance Demonstrator of Operators Workloadの略。

トップ 新規 一覧 単語検索 最終更新ヘルプ   最終更新のRSS