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【S-62】 †
Sikorsky S-62（HH-52）
アメリカのシコルスキー・エアクラフト社が1950〜1960年代に開発・生産した水陸両用の捜索救難ヘリコプター。
機体には先に生産・販売されたS-55/UH-19「チカソー」?のコンポーネントを可能な限り活用し、S-61よりも一回り小型の単発機として完成した。
機体の底面が舟型に整形されていることから、水上での離着陸能力を有する。
本機はアメリカ沿岸警備隊に「HH-52A*1『シーガード』」として採用された他*2、日本の三菱重工業でもノックダウン生産が行われた。
現在は航空自衛隊浜松基地で航空自衛隊で使用されていた機体*3が、航空科学博物館で海上保安庁で使用されていた機体が保存されている。
スペックデータ（HH-52A） †
| 乗員 | 3名 |
| ペイロード | 1,418kg |
| 全長 | 13.576m |
| 全高 | 4.88m |
| ローター直径 | 16m |
| 主ローター面積 | 204.9�� |
| ブレードセクション | NACA 0012 |
| 空虚重量 | 2,306kg |
| 最大離陸重量 | 3,765kg |
| エンジン | GET58-GE-8ターボシャフト×1基 |
| エンジン出力 | 500kW（1,250shp（932kW）*4） |
| 速度 （最大/巡航） | 176km/h（海面上） / 157km/h |
| 航続距離 | 763km |
| 実用上昇限度 | 3,400m |
| 上昇率 | 5.5m/s |
バリエーション †
*1 当初の型番は「HU2S-1G」。
*2 後継のHH-65「ドルフィン」就役に伴い退役。
*3 2021年までは浜松広報館に展示されていた。
*4 730shp（540kW）に減格使用。
*5 うち18機が海上自衛隊・航空自衛隊に納入された。
*6 この他、第二次世界大戦のフィリピン向け戦時賠償の一環として2機が製造され、空軍に納入された。
