【MiG-3】(みぐさん) †

ОКБ Микояна и Гуревича МиГ-3 / Mikoyan-Gurevich Mig-3.

第二次世界大戦中に登場した、ソ連空軍の制式戦闘機。

本項では前身のMiG-1についても解説する。

有名なアルテム・ミコヤンとミカエル・グレビッチの「ミグ」チームに指示された新型戦闘機として試作されたのが「I-200」高高度戦闘機だった。過給器付きの「ミクーリン AM-35A」液冷エンジン（出力1,350hp）を搭載、戦時体制の維持のための木金混合構造の本機は、速度性能が重視されたため高翼面荷重、後退コックピットといったスタイルとなった。しかし、同時期に開発指示が行われていたYak-1、LaGG-3?と比べると武装面で劣っていた。
しかし、完成した試作機は1940年4月に初飛行、試験の結果、高度7,000mで650km/hを発揮し、操縦性、コックピットの居住性*1は悪かったものの、当局を喜ばせたことで「MiG-1」として100機程度が生産された。

その後、すぐに実際の運用や風洞試験によって得られた知見をもとに主翼の上反角を増し安定性を向上、ラジエーター位置を前進させ、視界を拡大するために操縦席後方の窓ガラスを拡大、モーターカノンの武装、その他改良を施した「MiG-3」は操縦性こそ難があったものの、優秀な高高度戦闘機として一つの完成形となった。
しかし、1940年後期から実戦投入された本機は、独ソ戦における空中戦のほとんどが低空で発生した事、ドイツが東部戦線に投入した高高度向け航空機がJu 86 P偵察機のみであった事で、本来の活躍の場を得られなかった。
また、武装も強力なものではなく、両翼下に12.7mmガンポッドを搭載した機体が821機製造されたものの、性能低下を嫌って外した部隊があったという。また、胴体武装を20mm機関砲に換装したMiG-3-34も存在したが、総数52機のみであった。
主力戦闘機としてはYak-1などが活躍したことから、戦局が安定してからは、高高度域での戦術偵察機などとして使用され、1943年末には後方部隊へと転属していった。
約3,000機*2が製作されたが、使用していたエンジンの発展型がIl-2に優先され、本機の生産は終了した。

なお、本機の設計によってミグ・チームはスターリン賞を受賞した。
また、大戦中のミグはのち本機の後継機としてI-220/221/222/224/225?を設計した。

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スペックデータ †

型式MiG-1MiG-3
乗員1名
全長8.155m8.25m
全高3.325m
翼幅10.20m
翼面積17.44��
翼型クラークYH
空虚重量2,602kg2,699kg
全備重量3,099kg3,355kg
最大離陸重量-3,510kg
発動機ミクーリン AM-35A液冷V型12気筒×1基
出力993kW（1,350hp）
最高速度657km/h （高度7,200m）640km/h（高度7,800m）
航続距離580km820-857km
実用上昇限度12,000m11,500m
上昇率高度5,000mまで5分9秒高度5,000mまで6分5秒
高度8,000mまで10分28秒
翼面荷重177kg/��192kg/��
馬力荷重320W/kg295W/kg
固定武装UBS 12.7mm機関銃×1挺(モーターカノン)
ShKAS 7.62mm機関銃×2挺(胴体)
追加武装50/100kg爆弾×2発50/100kg爆弾×2
あるいは
RS-82 82mmロケット弾×6発


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主な派生型 †

  • I-200 ：
    試作機。
  • MiG-1：
    初期量産型。約100機製造。

  • MiG-3：
    MiG-1の改良型。I-200の4号機を試作機とした。
    安定性、居住性を改善し、燃料タンク増加等を実施。

  • MiG-3 AM-38：
    出力強化型。
    エンジンはAM-38（1,600hp）を搭載。

  • MiG-3-82：
    MiG-3の胴体にシュベツォフ M-82空冷星型複列14気筒（1,650hp）エンジンを搭載した型。
    計画のみ。

  • I-211：
    M-82空冷エンジン搭載の改設計原型案。試作機のみ。

  • MiG-3U：
    高々度迎撃機型への改良型計画。エンジンはAM-35Aを搭載。計画のみ。

*1 ラジエーターと位置が近く、座席付近が加熱されたため。厳冬期は暖房代わりにもなった。
*2 3,300機との説もあり。

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