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【J79】(じぇいななきゅう) †

GE J79.

アメリカのジェネラルエレクトリック社で開発されたアフターバーナー付きターボジェットエンジン。
マッハ2級の高速運転を目標としながら、基本構造は単純だが癖のある単軸式タービンを採用し、それまでにない優れた推力重量比を実現した。
単軸式の弱点を補うべく、コンプレッサーのステーターを可動式にするなどの工夫が凝らされている。

F-104やF-4、B-58、A-5などに搭載されている。
また、アフターバーナーのない民間向けの「CJ-805-3」がコンベア880に搭載されているほか、コンベア990ではターボファン版である「CJ-805-23」が搭載されている。

かつてタービンエンジンの先進国であったイギリスを凌駕した、初のエンジンといわれている。
そのためか、イギリス軍がF-4K/Mを採用する際にはJ79を使用せず、自国のRR・スペイを搭載する大改造を施した。

仕様緒元 †

バリエーション †

軍用型 †

• XJ79-GE-1/YJ79-GE-1：
  試作型。
  
  
• J79-GE-2/2A：
  アフターバーナー推力71.6kNの量産型。
  F-4A「ファントムII」に搭載。
  
  
• J79-GE-3：
  YF-104、F-104A、F-11F-1F「スーパータイガー」に搭載。
  
  
• J79-GE3A：
  YF-104、F-104A、F-104Bに搭載。
  
  
• J79-GE-3B：
  F-104A、F-104Bに搭載。
  
  
• J79-GE-5A：
  B-58「ハスラー」に搭載。アフターバーナー推力は69.3kN。
  
  
• J79-GE-7A：
  F-104C、F-104D、F-104Fに搭載。
  
  
  • J79-OEL-7：
    オレンダエンジン社（カナダ）でJ79-GE-7Aをライセンス生産した型。
    カナデア CF-104に搭載。
    
    
• J79-GE-8/8A/8B：
  A-5「ヴィジランティ」、F-4Bに搭載。
  アフターバーナー推力は75.4kN。
  
  
• J79-GE-10：
  F-4Jに搭載。アフターバーナー推力は79.379kN。
  
  
• J79-GE-11A：
  F-104GとTF-104Gに搭載。
  アフターバーナー推力は69kN。
  ヨーロッパではアルファロメオ、フィアット、ファブリックナショナルがプロジェクト主要生産者としてライセンス生産した。
  
  
  • J79-IHI-11A：
    IHIでJ79-GE-11Aをライセンス生産した型。
    F-104J/DJ（栄光）に搭載。
    
    
  • J79MTU-J1K：
    MTU社（ドイツ）でライセンス生産されたJ79-GE-11Aの改良型。
    
    
• J79-GE-15：
  F-4C、RF-4C、F-4Dに搭載。
  
  
• J79-GE-17：
  F-4Eに搭載。
  
  
  • J79-IHI-17A：
    IHIでJ79-GE-17をライセンス生産した型。
    F-4EJに搭載。
    
    
• J79-GE-19：
  アエリタリア F-104Sに搭載。
  
  
  • J79-GE-J1E：
    J79のライセンス生産型。A/B推力83.4kN。
    IAIクフィルに搭載。
    
    

民間型 †

• CJ-805-3：
  民間向け。
  コンベア880に搭載された。
  
  
• CJ-805-23：
  アフトファン形式のターボファンモデル。
  コンベア990に搭載された。