【E-10】(いーてん) †

Boeing/Northrop Grumman E-10.

アメリカのボーイングとノースロップ・グラマンが、中型セミワイドボディ双発ジェット旅客機・B767-400ERをベースに開発していたマルチセンサー指揮管制機（MC2A（Multi-Sensor Command and Control Aircraft））。
従来、アメリカ空軍が用いていたE-3C「セントリー」・E-8「ジョイントスターズ」・EC/RC-135の代替となる機体として開発されたが、連邦政府の国防予算縮小により2007年に開発が中止された。

従来、アメリカ空軍では航空/地上部隊の指揮・管制やELINT/SIGINTに、ボーイングB707/KC-135をベースにしたE-3・E-8・EC/RC-135といった機体を用いていた。
しかし、これらの機体は母体となるB707/KC-135（B717（初代）*1）の原設計が1950年代と古く、機体自体の老朽化・陳腐化が進んでいる*2*3のと同時に、（搭載機器の増加による）機内スペースの狭さなども問題になっていた。
そこで、より設計の新しいB767をベースに、これらの代替となる機体を目指して開発されたのが本機であった。

計画では、B767の近代化モデルである-400ER型をベースにして、空地両用の"MP-RTIP*4"アクティブフェイズドアレイレーダーなどを搭載することになっていたが、2006年に国防予算縮小のあおりを受けて追加予算が立てられなくなり、2010年に初飛行する予定の実証実験機の開発に注力することになった。
しかし、この計画も後に中止され、機器の搭載を予定していた機体はバーレーンに売却されて王室専用機として用いられることになった。

なお、本機のために開発された各種技術は、（本機によって更新される予定だった）E-3・E-8・EC/RC-135の改良に用いられた他、搭載を予定していたアクティブフェイズドアレイレーダーは小型化され、RQ-4「グローバルホーク」Block.40無人偵察機に搭載されることになった。

さらに2023年には、E-3の後継として双発小型旅客機・B737をベースにした「E-7A『ウェッジテイル』（B737 AEW&C）」が発注されている。

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派生型（予定） †

予定されていた本機の派生型は以下のとおりである。

*1 ただし、実際にはこの型式は欠番状態であり、後にマクダネル・ダグラスとの合併に伴い、同社のMD-95をボーイングの製品として販売することになった際に与えられた。
*2 B707の民間型の生産は1982年に終了し、軍用型も1991年に生産を終了していた。
*3 機長・副操縦士に加え、航空機関士や航空士（航法員）の搭乗も必要で、その分運用コストがかかっていた。
*4 Multi-Platform Radar Technology Insertion Program（多重プラットフォーム・レーダー技術挿入プログラム）の略。

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