【BTR-60】(びーてぃーあーるろくじゅう) †

ソビエト連邦が開発した装輪式装甲車。
BTR-152の後継として1950年代後半から開発が開始され、1959年に採用された。

特殊なギアを介して2基のエンジンで第1、第3車軸と第2、第4車軸を分担して駆動させているため同調が難しいが、一方が損傷しても走行は可能である。
車体後部にウォータージェットを一つ装備しており、それで水上を推進する。
しかし、引火しやすいガソリンエンジンを搭載している上、上部ハッチからしか出入できない為、攻撃を受けると搭乗歩兵もろとも爆発炎上してしまうことが多かった。
そのため、歩兵達は跨上*1することを好んだ。

そのため、後継のBTR-80ではディーゼルエンジンが搭載された。

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スペックデータ †

乗員2名+兵員12名
全長7.56m
全高2.31m
全幅2.835m
戦闘重量10.3t
エンジンGAZ-49B 直列6気筒水冷式ガソリンエンジン×2基（出力180hp）
登板力50%
超堤高0.6m
超豪幅2.0m
最大速度90km/h（整備地）
60km/h（不整地）
10km/h（水上）
航続距離500km
装甲8mm（車体前面）/10mm（砲塔前面）
携行弾数500発（14.5mm機関銃）/2,000発（7.62mm機関銃）
兵装KSV 14.5mm重機関銃×1挺
PK 7.62機関銃×1挺
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派生型 †

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ソ連/ロシア製 †

  • ZIL-153：
    「ザヴォーツカェ・イズジェリェ49（工場製品49）」の要求仕様書に基いて設計されたZIL設計局の試作車。
    採用されず。

  • GAZ-49：
    「ザヴォーツカェ・イズジェリェ49」の要求仕様書に基づいて設計された、GAZ設計局の試作車。
    1959年にBTR-60Pとしてソ連軍に採用された。
  • BTR-60P：
    初期生産型。上部開放型の車体が特徴。乗員は2+14名。

    • BTR-60P M1961/1：
      PT-76?の砲塔を付けた火力支援型。試作のみ。

    • BTR-60P M1961/2：
      30mm機関砲搭載の砲塔を付けた型。試作のみ。
  • BTR-60Pu
    指揮通信車輌。屋根は布張り。
  • BTR-60PuM

    • BTR-60PuM1

    • BTR-60Pu12
      PuMを改造した防空指揮所車両。

    • BTR-60PuM
      Pu12の改良型。

  • BTR-60PA/PK
    1965年より生産開始。NBC戦対応型。
    上部が密閉式となり、上部ハッチにPKT 7.62mm機関銃又はDShk 12.7mm重機関銃 1挺を搭載。乗員2名と兵員10名を乗せる。

    • BTR-60PAI
      14.5 mm機関銃に換装したもの。

  • BTR-60PB
    KPVT 14.5mm重機関銃とPKT 7.62mm機関銃を装備する円錐形の砲塔を搭載。
    1966年から1976年まで生産され、乗員3名に兵員8名を乗せる

    • BTR-60PBK
      指揮通信車輌。

    • BTR-60R-156
      航空管制車型。BTR-60PBベース。

      • BTR-60R-975M1
        R-156の改良型。

    • BTR-601V18
      対空ミサイルを搭載した砲兵観測車輌。

    • BTR-601V19
      1V18の改良型。射撃指揮車輌型。

  • BTR-60PZ
    BTR-70と同じ砲塔を搭載した改良型。

  • BTR-60R-145「チャイカ」
    指揮通信車輌。

    • BTR-60R-145BM
      R-145の改良型。

  • MTP-2
    回収車型。

  • MTR-2

  • BTR-60SPAAG
    キューバの派生型。30mm連装機関砲を搭載。

  • OTR-64 SKOT
    ポーランドとチェコスロバキアが共同で開発した、8輪式装甲兵員輸送車。
    厳密には派生形ではなく競合車輌である。
*1 戦車にまたがって移動したり戦闘に参加する歩兵の戦術である。

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