【ショート330】 †
Short 330.
英国のショート・ブラザーズ社が1970〜1990年代に開発・生産していた小型の双発ターボプロップ旅客機。
ショート社が生産していた「スカイバン?」旅客機の胴体を延長したコミューター機である。
機体は、四角形に近い断面の胴体に高翼の主翼と双垂直尾翼を支柱で支える独特の形状をしている。
垂直尾翼も長方形に近い形状をしており、機体構造の簡素化による価格の低下を目指していた。
ただし、降着装置?を引き込み式に変更したり、5枚羽プロペラの採用による騒音の低下など改良も施されている。
原型機は1974年に初飛行し、1976年から納入が始まった。
また、軍隊でも採用されており、アメリカ軍では「C-23『シェルパ』」として陸軍・空軍に採用されている。
派生型に、胴体をさらに延長した「ショート360」がある。
主な運用国・運用会社 †
- 民間
- Air Cargo Carriers（アメリカ）
- Corporate Air（アメリカ）
- Arctic Circle Air（サイパン）
- フリーダムエアー（グアム）（貨物機として運用）
- Deraya Air Taxi（インドネシア）
- McNeely? Charter Service
- 軍用
- かつての運用国（軍用）
- タンザニア空軍
- タイ王国陸軍
- 陸軍航空センター
- タイ王国国家警察庁
- タイ王国国家警察庁航空隊
- アラブ首長国連邦空軍
- ベネズエラ空軍
スペックデータ †
| ショート330-200 | |
| 乗員数 | 3名（機長・副機長・キャビンクルー） |
| 乗客数 | 30名 |
| 全長 | 17.69m |
| 全高 | 4.95m |
| 翼幅 | 22.76m |
| 翼面積 | 42.1�� |
| 翼型 | NACA 63A series （modified） |
| 空虚重量 | 6,680kg |
| 最大離陸重量 | 10,387kg |
| 燃料搭載量 | 2,546L |
| エンジン | プラット＆ホイットニー・カナダ PT6A-45Rターボプロップ×2基 （出力1,198shp（893kW）） |
| プロペラ | ハーツェル社製5枚翅定速プロペラ |
| 最高速度 | 350km/h（高度3,000m、最大巡航時） |
| 巡航速度 | 300km/h（高度3,000m、経済巡航時） |
| 失速速度 | 135km/h（ランディングギア・フラップダウン時） |
| 航続距離 | 1,695km（予備無し、民間型、ペイロード1,966kg時） |
| 上昇限度 | 6,100m |
| 上昇率 | 6.0m/s |
バリエーション †
- ショート330-100：
初期生産型。
エンジンはプラット＆ホイットニー・カナダPT6A-45A又は-45Bを搭載。
- ショート330-200：
改良型。エンジンはPT6A-45Rを搭載。
- ショート330UTT：
多目的戦術輸送機型。空挺降下用のドアを有する。タイにて採用。
- C-23「シェルパ」：
軍用輸送機型。アメリカ軍などで採用。
- C-23A：
ショート330UTTをベースにしたアメリカ空軍向け輸送機型。
ローラーコンベアシステムを備えた客室床の強化に加え、胴体左側に前部貨物ドアを設け、油圧作動式後部貨物ドア/ランプを装備。
- C-23B：
アメリカ陸軍州兵向け輸送機型。
降着装置?の強化などが行われている。
- C-23B+「スーパーシェルパ」：
アメリカ陸軍が中古機として購入したショート360を改造した機体。
ショート330と同様の双尾翼と後部胴体に置き換えている。
- C-23C：
"Avionics System Cockpit Upgrade"でB型・B+型のフライトデッキアビオニクスをアップグレードしたもの。
- C-23D：
"Safety Avionics Modification"プログラムでC型のアビオニクスをアップグレードしたもの。
プログラムの中止により改造は4機のみに留まる。
- C-23A：
- ショート360?：
さらに胴体を延長した型。詳しくは項を参照。
