Last-modified: 2024-04-12 (金) 10:29:06 (15d)
【FA-200】 †
Fuji FA-200.
1960年代に富士重工業（現在のSUBARU）が開発・生産した、国産唯一の実用軽飛行機。愛称はエアロスバル。
T-1によって戦後日本の航空史を切り開いた富士重工業が、それに続いて開発した民間飛行機である。
空力的に安定していながら、高い機動性と機体強度を持つため、曲技機として使用することもできるという優れた特性を持つ。
その高い性能が認められ、オーストラリアなどへの輸出も堅調であったが、当時の日本製飛行機と同様に保守サービス体制が弱く、また低翼により下側方の視界が悪く用途が制限されたため、300機をもって製造は終了した。
スペックデータ（FA-200-180） †
| 乗員 | 1名/2名 |
| 容量 | 乗客2〜3名 |
| 全長 | 8.17m |
| 全高 | 2.59m |
| 翼幅 | 9.42m |
| 主翼面積 | 14�� |
| アスペクト比 | 6.34:1 |
| 空虚重量 | 650kg |
| 最大離陸重量 | 1,150kg |
| 燃料容量 | 204.5リットル |
| エンジン | ライカミング IO-360B1B 空冷水平対向4気筒レシプロエンジン×1基 （出力180hp（130kW）） |
| プロペラ | マッコーレイB2D34C53/74E-O油圧定速2枚（プロペラ直径：1.88m） |
| 最高速度 | 233km/h（126kt） |
| 巡航速度 | 167km/h（出力55％、高度1,525m時） |
| 失速速度 （フラップ下げ/上げ） | 115km/h / 97km/h |
| 航続距離 | 1,343km（出力55％、高度2,300m、燃料最大（リザーブ無し）時） |
| 実用上昇限度 | 4,200m |
| 海面上昇率 | 3.9m/s |
| 翼面荷重 | 82.1kg/�� |
| パワー/マス | 0.117kW/kg |
派生型 †
- F-200-�供�
プロトタイプ。エンジンはライカミング O-320（出力160hp）を搭載。
- FA-200-160：
飛行訓練や遊覧用の基本モデル。
160馬力のライカミング O-320D2AレシプロエンジンとマッコーレイIC172MGM7656 or 7662固定2枚ピッチプロペラを組み合わせた。
- FA-200-180：
曲技飛行用の発展型。
180馬力のライカミング IO-360B1BレシプロエンジンとマッコーレイB2D34C53/74E-O油圧定速可変ピッチプロペラを組み合わせた。
- FA-200-180AO：
180型を元に機体を再設計し、整備の簡素化と価格低減を目指した改良型。
180馬力のライカミング O-360A5ADレシプロエンジンとマッコーレイA170/EFA7658固定ピッチプロペラを組み合わせた。
- FA-203S（FA-200改）：
日本のNAL（航空宇宙技術研究所、現JAXA）によってSTOL研究用に改修された機体。
160型をベースにエンジンを180馬力に強化し、各種の計測装置を搭載。
さらに、水平安定板を可変翼（-3〜+3度）に改造した。
現在は岐阜かかみがはら航空宇宙博物館に展示されている。
- FA-200XS：
FA-200改を元に、本格的なSTOL機として再改修された機体。
境界層吸込式フラップを装備した主翼を換装し、境界層吸込ブロア用にスバル360のエンジンを胴体に搭載。
- F-201：
3人乗りモデル。提案のみで製作されず。
- F-202：
2人乗りの曲技飛行型。提案のみで製作されず。
- F-203：
STOL型。提案のみ。
- F-204：
農薬噴霧機型。提案のみで製作されず。
FA-200-180.jpg
