【EAP】 †
British Aerospace EAP.
EFA計画（現在のユーロファイター・タイフーン）の技術実証を目的として試作された実験機。
1979年に開始されたECA計画（後のACA計画→EFA計画）は、参加各国間の思惑が交錯し、後にフランスが脱退して独自にラファールを開発するなど、錯綜していた。
これに業を煮やしたイギリス政府は、1983年にBAeとEAP(Experimental Aircraft Program)契約を交わして独自に技術実証機を試作することとした。
実際には経費の大半をBAeが負担しており、事実上BAeの自主開発といえる。
なお、この時点でスペインも一部費用負担している。
機体は1986年に完成し、国際的な支持を期待してファーンボロ航空ショーでの飛行展示を実施した。
この機体は主として以下の技術実証を目的としていた。
- 先進複合材料（炭素繊維強化樹脂や新型合金など）による軽量機体と、それによる超音速巡航の実現
- アクティブ式デジタルフライバイワイヤと、先尾翼付きダブルデルタによる高機動性の実現*1
- 完全デジタル式の制御システムを備えたエンジン
- MFDやMIL-STD-1553Bにより、高度に電子化されたコックピット
限られた予算から組み上げられた実証機のため、垂直尾翼やエンジンはトーネードADVのものを流用している*2。
また胴体下にはスカイフラッシュの模擬弾*3が、翼下パイロンにはASRAAM?の模擬弾が装着されていた。
胴体の左右には砲口が開けられていたが、この時点で機関砲は搭載されておらず、候補としてはBK27とADEN?25mm機関砲が挙がっていた。
同年に共同開発を管理するためのユーロファイターGmbHが西ドイツに設立され、翌1987年にはEAPがEFA計画の正式な実験機として承認されて、いよいよ開発が本格化するかに見えた。
しかし1991年に冷戦体制が崩壊し、NATO諸国における新型戦闘機の必要性は一気に低くなった。
加えて東西ドイツが統一されたことによりドイツの財政も悪化。EFA計画は大きく後退することになる。
EAPの成果といえるユーロファイター2000の原型機が完成するのは1994年のことであった。
スペックデータ †
| 乗員 | パイロット1名 |
| 全長 | 14.7003m |
| 全高 | 5.525m |
| 翼幅 | 11.76m |
| 翼面積 | 52�� |
| 空虚重量 | 10,002kg |
| 最大離陸重量 | 14,515kg |
| エンジン | ターボユニオン RB-199-104D 3軸式ターボファン×2基 |
| 推力 | ドライ推力：40kN（9,000lbf） A/B推力：76kN（17,000lbf） |
| 最高速度 | マッハ2.27 |
| 上昇限度 | 18,000m |
