Last-modified: 2024-02-16 (金) 16:40:49 (71d)
【A340】 †
Airbus A340.
1990年代にエアバス社が開発した四発大型ジェット旅客機。
同社のA330と同時期に開発され、内装や部品などもA330との共通項が多い。
両機ともにA320のコックピット構造（フライバイワイヤー・サイドスティック）を踏襲しており、同じエアバス機であれば機種転換訓練を大幅に簡略化できる。
A330との顕著な差異としては、本機がエンジン四基の多発機（A330が双発機）である点が挙げられる。
本機を海上の長距離路線、A330を陸上の中短距離路線として使い分ける構想で開発されていた。
開発当時、双発機はETOPSによる制約により長距離航行を制限され、また実際双発機はエンジントラブルに対して脆弱だった。
しかし基礎技術の向上により双発機の航続距離と安全性が向上し、本機も含めて多発機は市場価値を失っていった。
多発機の需要退縮と、競合機・B747-400にペイロードで劣っていた事から、販売実績は低調なまま推移し、合計377機を製造して2011年に生産終了した。
日本では全日本空輸が5機を発注していたがキャンセルされたため、日本での運用はなかった。
スペックデータ †
| 形式 | -200 | -300 |
| 乗員 | 2名（機長・副機長） | |
| 基本座席数 （3クラス） | 261名 | 295名 |
| 全長 | 59.4m | 63.6m |
| 全高 | 16.7m | |
| 全幅 | 60.3m | |
| キャビン幅 | 5.28m | |
| 主翼面積 | 361.6�� | |
| 後退角 | 30° | |
| 無荷重量 | 129,000kg | 129,275kg |
| 最大離陸重量 | 275t | 271t |
| 貨物室 容量 | 100.2m³ | 162.8m³ |
| 燃料搭載量 | 155,040リットル | 141,500リットル |
| エンジン | CFMインターナショナルCFM-56?ターボファン×4基 （-5C2/C3/C4/C4P） | |
| エンジン推力 | 138.78kN（CFM56-5C2） 144.57kN（CFM56-5C3） 151.25kN（CFM56-5C4） | 138.78kN（CFM56-5C2） 144.57kN（CFM56-5C3） 151.25kN（CFM56-5C4） 149.9kN（CFM-56-5C4P） |
| 貨物搭載数 | LD3コンテナ×18 パレット×30 | LD3コンテナ×30 パレット×10 |
| 巡航速度 | マッハ0.82 | |
| 離陸滑走距離 （最大離陸重量時） | 2,990m | 3,000m |
| 巡航高度 | 11,887m | |
| 航続距離 | 14,800km | 13,500km |
| 形式 | -500 | -600 |
| 乗員 | 2名（機長・副機長） | |
| 基本座席数 （3クラス） | 313名 | 380名 |
| 全長 | 67.9m | 75.30m |
| 全高 | 17.1m | |
| 全幅 | 63.45m | |
| キャビン幅 | 5.28m | |
| 主翼面積 | 439.4�� | |
| 後退角 | 31.1° | |
| 無荷重量 | 170,400kg | 177,000kg |
| 最大離陸重量 | 365t | 366t |
| 貨物室容量 | 153.9m³ | 207.6m³ |
| 燃料搭載量 | 214,810リットル | 194,880リットル |
| エンジン | ロールス・ロイス トレント553/556ターボファン×4基 | |
| エンジン推力 | 236kN（トレント553） 249kN（トレント556） | |
| 貨物搭載数 | LD3コンテナ×32 パレット×11 | LD3コンテナ×42 パレット×14 |
| 巡航速度 | マッハ0.83 | |
| 離陸滑走距離 （最大離陸重量時） | 3,050m | 3,100m |
| 巡航高度 | 11,887m | |
| 航続距離 | 16,000km | 13,900km |
A340の派生型 †
A330/A340ファミリーとして次のものがラインナップされている。
