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【スピットファイア】 †
Supermarine Spitfire.
イギリス・スーパーマリン社が開発したイギリスの戦闘機。
1936年に初飛行し、第二次世界大戦直前の1938年からイギリス空軍で運用された。
第二次世界大戦の全期を通じてイギリスおよび英連邦の主力戦闘機として運用され、連合国の米陸軍航空隊、ソ連でも運用された。
最終的にライセンス生産など含め23,000機あまりが生産され、戦後の1955年に英領香港での運用終了と共にその戦歴を終えた。
1930年代の兵器としては珍しく、第二次世界大戦が終結するまで陳腐化・旧式化せず第一線で運用され続けた。
これは機体設計の完成度の高さと、エンジンの改修・換装によって後期型での大幅な性能向上が可能であった事による。
スペックデータ †
| タイプ | Mk.�� | ||
| 乗員 | 1名 | ||
| 全長 | 9.12m | ||
| 全高 | 3.02m | ||
| 翼幅 | 11.23m | ||
| 翼面積 | 22.49�� | ||
| 全備重量 | 2,639kg | 2,692kg | 2,744kg |
| エンジン | ロールス・ロイス? マーリン? 液冷V型12気筒×1基 | ||
| エンジン型式 | マーリン�� | マーリン�� | |
| 過給器 | 1段スーパーチャージャー | ||
| プロペラ | 2翅・木製固定プロペラ | 3翅・金属製2段可変プロペラ | 3翅・金属製定速プロペラ |
| 離昇出力 | 880hp/656kW | ||
| 最大出力 | 1,030hp/768kW (高度1,676m) | 1,030hp/768kW（高度4,877m） | |
| 緊急出力 （5分間のみ） | - | 1,310hp/977kW （高度2,743m） | |
| 最高速度 | 583km/h（高度5,639m） | 591km/h（高度5,669m） | 570km/h（高度5,760m） |
| 上昇性能 | 3,048mまで 4分18秒（11.8m/s） 6,096mまで 9分24秒（10.8m/s） | 3,048mまで 5分30秒（9.2m/s） 6,096mまで 11分24秒（8.9m/s） | 3,048mまで 3分30秒（14.5m/s） 6,096mまで 7分42秒（13.2m/s） |
| 実用上昇限度 | 9,720m | 10,360m | 10,580m |
| 離陸滑走距離 （無風状態） | 384m | 293m | 206m |
| 翼面荷重 | 117kg/�� | 120kg/�� | 122kg/�� |
| 馬力荷重 | 291W/kg | 285W/kg | 280W/kg |
| 武装 | A翼/B翼 | ||
| タイプ | Mk.��a | Mk.��b |
| 乗員 | 1名 | |
| 全長 | 9.12m | |
| 全高 | 3.02m | 3.48m |
| 翼幅 | 11.23m | |
| 翼面積 | 22.49�� | |
| 空虚重量 | 2,059kg | 2,251kg |
| 全備重量 | 2,799kg | 3,071kg |
| エンジン | ロールス・ロイス マーリン 液冷V型12気筒×1基 | |
| エンジン型式 | マーリンⅫ | マーリン45 |
| 過給器 | 1段スーパーチャージャー | |
| プロペラ | 3翅・定速プロペラ | |
| 離昇出力 | 1,175hp/876kW | 1,185hp/883kW |
| 最大出力 | 1,280hp/955kW（高度3,200m） | 1,515hp/1,130kW（高度3,505m） |
| 最高速度 | 570km/h（高度5,349m） | 597km/h（高度6,096m） |
| 上昇力 | 15.3m/s（高度3,962m） | 16.5m/s（高度4,572m） |
| 実用上昇限度 | 11,460m | 10,668m |
| 翼面荷重 | 122kg/�� | 137kg/�� |
| 馬力荷重 | 341W/kg | 368W/kg |
| 航続距離 | 651km | 1,827km（落下式増槽装備時） |
| 武装 | ブローニング AN/M2 Mk.�� （ブローニングM1919） 7.7mm機関銃×8挺 （携行弾数各350発） | イスパノMk.�� 20mm機関砲×2門 （携行弾数各60発） ブローニング AN/M2 Mk.�� 7.7mm機関銃×4挺 （携行弾数各350発） |
| 爆装 | - | 胴体下 110kg爆弾×2発 |
| タイプ | F Mk.�� | LF Mk.�� | HF Mk.�� |
| 全長 | 9.47m | ||
| 全高 | 3.86m | ||
| 翼幅 | 11.23m | ||
| 翼面積 | 22.49�� | ||
| 空虚重量 | 2,610kg | ||
| 全備重量 | 3,226kg | ||
| 最大重量 | 3,382kg | ||
| エンジン | ロールス・ロイス マーリン 液冷V型12気筒×1基 | ||
| エンジン型式 | マーリン63 | マーリン66 | マーリン70 |
| 過給器 | 2段スーパーチャージャー | ||
| プロペラ | 4翅・定速プロペラ | ||
| 離昇出力 | 1,280hp/955kW | 1,315hp/981kW | 1,250hp/932kW |
| 最大出力 | 1,710hp/1,276kW （高度2,591m） | 1,720hp/1,283kW （高度1,752m） | 1,710hp/1,276kW （高度3,353m） |
| 最高速度 | 657km/h（高度7,620m） | 650km/h（高度6,400m） | 670km/h（高度8,382m） |
| 上昇性能 | 6,096mまで6分42秒 （15.2m/s） | 6,096mまで6分24秒 （15.9m/s） | 6,096mまで6分24秒 （15.9m/s） |
| 実用上昇限度 | 13,411m | 12,953m | 13,715m |
| 翼面荷重 | 143kg/�� | ||
| 馬力荷重 | 396W/kg | 398W/kg | 396W/kg |
| 武装 | C翼/E翼 | ||
| タイプ | Mk.�将�e | F Mk.24 |
| 乗員 | 1名 | |
| 全長 | 9.95m | 10.03m |
| 全高 | 3.89m | 4.11m |
| 翼幅 | 11.23m | 11.25m |
| 翼面積 | 22.49�� | 23.6�� |
| 空虚重量 | 3,034kg | 3,247kg |
| 正規全備重量 | 3,889kg | 4,490kg |
| エンジン | ロールス・ロイス グリフォン 液冷V型12気筒×1基 | |
| エンジン型式 | グリフォン65 | グリフォン85 |
| 過給器 | 2段スーパーチャージャー | |
| プロペラ | 4翅・定速プロペラ | 5翅・定速プロペラ |
| 最大出力 | 2,050hp/1,529kW (高度2,987m) | 2,120hp/1,581kW （高度3,734m） |
| 最高速度 | 722km/h（高度7,468m） | 731km/h（高度7,802m） |
| 上昇力 | 23.8m/s（高度2,438m） | 21.0m/s（高度5,182m） |
| 実用上昇限度 | 13,560m | |
| 翼面荷重 | 171kg/�� | 198kg/�� |
| 馬力荷重 | 393W/kg | 352W/kg |
| 航続距離 | 1,375km （落下式増槽装備時） | 1,553km （落下式増槽装備時） |
| 武装 | イスパノ Mk.�� 20mm機関砲×2門 （携行弾数各120発） ブローニングM212.7mm重機関銃×2挺 （携行弾数各250発） | イスパノ Mk.V 20mm機関砲×4門 （携行弾数内弦175発、外弦150発） |
| 爆装 | 胴体下 230kg爆弾×1発 翼下 110kg爆弾×2発 | |
| - | RP-3ロケット弾×8発 | |
主翼タイプ †
スピットファイアにはMk.�気�らMk.�将困泙任侶深阿謀觝槁霑�や構造の異なる主翼タイプが存在した。
これらには互換性があり、従来の生産型に加える形でバリエーションが増えた。
そのため、武装によって機体呼称尾にそれぞれの主翼タイプが付与された。(例:Mk.��a、Mk.��b)
また、C翼、E翼は2種の武装形態から選択が可能となっている。
| 型式 | A翼 | B翼 | C翼 | E翼 |
| 武装 | ブローニング M1919 7.7mm機関銃×8挺 | ブローニング M1919 7.7mm機関銃×4挺 イスパノ 20mm機関砲×2門 | ブローニングM2 12.7mm重機関銃×2挺 イスパノ 20mm機関砲×2門 | |
| - | イスパノ 20mm機関砲×4門 | |||
| 詳細 | 最初から装備されていた。 | A翼の火力不足の指摘から、20mm機関砲を搭載。 Mk.�妓經�生産型及びMk.�兇�ら装備された。 | 万能翼(Universal wing)とも呼ばれ、もっとも使用された。 Mk.�弘聞澆竜‖里砲�けるE翼実用化までの通常装備。 | 武装の他にも、主翼構造に手が加えられている。 1944年以降に生産された機体に装備された。 |
また、これらの主翼は翼端の状態を簡易な取り付け構造により変更することが可能だった。
| 状態 | 通常状態 | カット状態 | 延長状態 |
| 翼幅 | 11.23m | 9.9m | 12.24m |
| 翼面積 | 22.49�� | 21.46�� | 23.1�� |
| 詳細 | 大多数の機体の 工場出荷時のもの。 | 低高度戦闘での速度性能向上を狙ったもの。 Fw190の登場直後にMk.�垢能蕕瓩銅損椶気譴拭� | 高高度で十分な揚力を確保可能とするためのもの。 |
（カット状態）
バリエーション †
- ミッチェル設計型
- Type 224：
原型機。
エンジンはロールス・ロイス「ケストレル?」の発展型「ゴスホーク」（出力660hp（490kW））を搭載。
- Type 300：
ロールス・ロイス PV-12（マーリン）エンジン（900hp）を搭載し再設計された原型機。
- Mk.�機�
最初の生産型。
エンジンは、生産初期はマーリンII（1,030hp）、後にマーリンIII（緊急1,310hp、5分間のみ*1）を搭載。
生産初期は2翅固定ピッチ木製プロペラ、途中からは金属製3翅2段階可変ピッチプロペラ、最終的には金属製3翅2段階定速ピッチプロペラを装備した。
約1,500機が生産された。
- ハイスピードスピットファイア：
Mk.�気鯊�度記録挑戦機として改造した特別仕様機。
エンジンはロールス・ロイスの特製マーリン�競好撻轡礇襦�1,710hp/3,000rpm、後に2,122hp/3,200rpm）を搭載。
450mph（724km/h）を目標としていたが、1939年3月30日にドイツのHe100が本機の想定性能を越えた463mph（745km/h）を記録したため、計画は中止された。
- ハイスピードスピットファイア：
- Mk.�供�
マーリンⅫエンジン（1,175hp）を搭載する型。Mk.�気�らの性能向上は小規模にとどまった。
約900機が生産された。
- ASR Mk.�供�
エンジンをマーリン�将勝�1,280hp）に換装し、救難機器を搭載した海難救助型。
主翼中央部にパイロンを増設してNo.1発煙爆弾（Smoke Float No.1）2発を搭載し、操縦席後部の胴体内に膨張式救命筏の内装式収納部2筒を増設している。
- ASR Mk.�供�
- Mk.�掘�
1940年5月初飛行。マーリン�将哨┘鵐献鵝�1,280hp）を搭載し、引き込み式尾輪の採用や機体強度向上を行った試作型。
Mk.�垢療仂譴濃邵�1機のみに終わった。
- Mk.�検�
1941年11月初飛行。グリフォン��Bエンジン搭載型で、実質的にグリフォンエンジン搭載についての試験機。
低空では十分な性能を発揮したことから、後のグリフォン搭載型スピットファイアの量産が決定した。
試作2機のみ。
同名のMk.�皇綮＿�修型もある。
- Mk.�后�
Mk.�気鮓況燭鵬甬覺鐇�能の大幅向上で高高度出力の増したマーリン45シリーズ（1,440hp）エンジンを搭載し、補助翼を羽布張りから金属製に改めた型。また、増槽の装備が可能となった。
1941年3月から生産開始、同年春頃から前線に配備された。
生産数6,500機の最多量産型。
- HF Mk.�此�
1941年7月初飛行。ドイツ空軍の高高度爆撃/偵察機・Ju86?に対抗するために改造されたMk.��b原型の高高度迎撃型。
高高度用にチューンされたマーリン47エンジン（1,415hp）搭載。
翼端延長が標準化しており、プロペラは3枚から4枚へ、与圧式コックピットが備えられた。
約100機のMk.��bが改造された。
- F/HF Mk.�察�
1942年4月に初飛行。Mk.�困茲蟾垢頬楹陛�な高高度型として開発された型。
マーリン60系エンジン（F:64/HF:71）を搭載する。
エルロンは短縮され、引き込み式尾輪を装備する。
140機が生産された。
- F/LF/HF Mk.�次�
次期主力としてMk.�擦鬟戞璽垢僕唇擬哀灰奪�ピットを撤去し、マーリン60系エンジン（F:63/LF:66/HF:70）を搭載。
主翼内への燃料タンク増設や引き込み式尾輪への変更、機体構造強化も施された。
このタイプからエンジンの過給器設定により、F（中高度用）、LF（低高度型）、HF（高高度用）の3タイプが用意された。
1942年4月から量産開始、1,658機が生産された。
- F/LF/HF Mk.�宗�
Mk.�垢竜‖里鬚發箸縫沺璽螢�60系エンジン（F:61,63,63A/LF:66/HF:70）を搭載した型。
フォッケウルフ? Fw190Aへの対抗策としてMk.�垢竜‖里鬚發箸鳳�急的に開発された。
Mk.�爾茲蠅眄茲謀仂譟⊆舂狼，箸覆辰拭�
当初はMk.�垢�らの改造機をMk.��A、最初からMk.�修箸靴得源困気譴慎‖里�Mk.��Bと呼んで区別していたこともあった。
生産途中で尾翼の大型化、ジャイロ式照準機?の装備、後部胴体への燃料タンク増設等の改修があり、1945年以降はバブルキャノピー化された。
1942年夏からドイツ降伏後の1945年夏まで生産された。
Mk.�垢房，い農源困気譴慎，如∩躾�約5900機。
- Mk.��/PR Mk.�勝�
Mk.�擦魎陲棒什遒気譴深命芯綮ゝ〃拭� 高々度写真偵察も考慮されていたため、操縦席は与圧装置が付いている。
エンジンはマーリン77を搭載。
- Mk.�将�/PR Mk.�将機�
非武装の写真偵察機型。マーリン60系エンジン（61,63,70）を搭載。
ベンソン基地で改造されたPR Mk.Ⅺ（タイプ374）の他に、Mk.�修魏�造したPR MkⅪ、引き込み式尾輪、大型尾翼のPR Mk.Ⅺが生産された。
- Mk.�将供�
生産中のMk.��/�修離┘鵐献鵑鬟哀螢侫�ン�靴泙燭廊献┘鵐献鵝�1,735hp）に換装した型。
過給器が1段2速だったため、Mk.�修肪罅�高高度性能で劣った。
改造機種によって尾輪が引き込み式(Mk.��)と固定式(Mk.��)の2種類が存在する。
約100機が生産された。
- Mk.�将�/PR Mk.�将掘�
マーリン32エンジン搭載の偵察機型。7.7mm機銃×4挺を装備。
- Mk.�将検�
Mk.�爾寮澤廚魎靄榲�に流用しながらも改修を行い、2段2速過給器を備えるグリフォン60系エンジン（グリフォン65または66（2,050hp））を搭載する型。
プロペラ枚数は4枚から5枚となり、量産型スピットファイアとして初めて700km/hを突破した。
1943年末から生産開始、44年に配備された。
グリフォンエンジン搭載機中最多の約900機が生産された。
- Mk.�将此�
米パッカード社製のマーリン266*2エンジンを搭載した機体。
性能的にはLF Mk.�修汎嬰�であるが、エンジン・カウルの張り出しやフィルターキャップの位置が異なるなど外見上、若干の差異がある。
Mk.�銃瑛諭�1945年に入ってからは水滴型風防が装備された。
約1000機が生産された。
- Mk.�将次�
Mk.�将犬糧�展型。主翼を従来のものから一新し、燃料タンクを増加した。
1945年から生産されたため、水滴型風防を装備。
- Mk.�将�/PR Mk.XIX：
非武装偵察機型。
二段過給グリフォンエンジン搭載。
- Mk.�将勝�
Mk.�犬�1941年末に改名したもの。
- Mk.21(DP851) :
1942年12月(43年1月説もあり)に初飛行。Mk.�将�2号機「DP851」を元に新型の2段2速グリフォン61を搭載した試験機。1機のみ。
- Type 224：
- 再設計型
翼内燃料タンクの追加による航続距離の延長や主脚の延長による地上滑走での安定性向上、翼端形状変更、エルロンの改良によってロール性能向上を図るなど、全面的な設計変更がなされた。
【シーファイア】 †
Supermarine Seafire (Sea Spitfire)
スピットファイアの艦上戦闘機型。シースピットファイアとも呼ばれる。
カタパルト用フック、アレスティングフックを装備し、各種計器は海軍機向けのものとなっている。
また、着艦時の衝撃への耐久性確保のため機体構造か強化された。
グリフォンエンジン搭載の後期型は離着艦時の飛行安定性に悪影響を及ぼす反作用トルクを抑える（アンチトルク）ため、二重反転プロペラを装備した。
- Mk.��b：
スピットファイア Mk.��bとほぼ同様の機体だが、胴体下部縦通材が補強されている。
主翼の折り畳み機能はない。
- Mk.��c：
マーリン32エンジンを搭載する。
護衛空母やカタパルトの無い空母からも発進を可能とするため、主翼上面にRATOを取り付けることができた。
ほとんどの機体が3翅プロペラ、ごく少数の機体は4翅プロペラを装備した。
- FR Mk.��c：
Mk.��cに偵察カメラを搭載した偵察機型。
- FR Mk.��c：
- F/LF Mk.�掘�
マーリン55系エンジン（F:55/LF:55M）を搭載。
ごく初期の生産型*3以降は二段折り畳み主翼を備える。
- FR Mk.III：
F Mk.��Iに偵察カメラを搭載した偵察機型。
- FR Mk.III：
- F Mk.�将后�
グリフォン�此�1,850hp）を搭載する。
後期型からは水滴型風防が備えられた。
- Mk.XVII：
Mk.�将晃經�型とほぼ同様の機体。
脚部の改変により着艦時の反動による機体の浮上が抑えられやすくなった。
- Mk.45：
スピットファイア Mk.21とほぼ同様の機体。
一部はグリフォン85エンジン＋二重反転プロペラを装備。
- FR Mk.45：
Mk.45に偵察カメラを搭載した偵察機型。
- FR Mk.45：
- Mk.46：
Mk.45とほぼ同様の機体。水滴型風防を採用。
- FR Mk.46：
Mk.46に偵察カメラを搭載した偵察機型。
- FR Mk.46：
- Mk.47：
グリフォン87/88エンジン（2,375hp）＋二重反転プロペラ、油圧折り畳み翼を装備する最終型。
戦後から実戦配備された。
- FR Mk.47：
Mk.47に偵察カメラを搭載した偵察機型。
- FR Mk.47：
