Last-modified: 2023-11-08 (水) 19:50:44 (170d)
【ショート330】 †
Short 330.
英国のショート・ブラザーズ社が1970〜1990年代に開発・生産していた小型の双発ターボプロップ旅客機。
ショート社が生産していた「スカイバン?」旅客機の胴体を延長したコミューター機である。
機体は、四角形に近い断面の胴体に高翼の主翼と双垂直尾翼を支柱で支える独特の形状をしている。
垂直尾翼も長方形に近い形状をしており、機体構造の簡素化による価格の低下を目指していた。
ただし、ランディングギアを引き込み式に変更したり、5枚羽プロペラの採用による騒音の低下など改良も施されている。
原型機は1974年に初飛行し、1976年から納入が始まった。
また、軍隊でも採用されており、アメリカ軍では「C-23『シェルパ』」として陸軍・空軍に採用されている。
派生型に、胴体をさらに延長した「ショート360?」がある。
主な運用国・運用会社 †
- 民間
- 軍用
- かつての運用国（軍用）
スペックデータ †
| ショート330-200 | |
| 乗員数 | 3名（機長・副機長・キャビンクルー） |
| 乗客数 | 30名 |
| 全長 | 17.69m |
| 全高 | 4.95m |
| 翼幅 | 22.76m |
| 翼面積 | 42.1�� |
| 翼型 | NACA 63A series （modified） |
| 空虚重量 | 6,680kg |
| 最大離陸重量 | 10,387kg |
| 燃料搭載量 | 2,546L |
| エンジン | プラット＆ホイットニー・カナダ PT6A-45Rターボプロップ×2基 （出力1,198shp（893kW）） |
| プロペラ | ハーツェル・プロペラ社製5枚翅定速プロペラ |
| 最高速度 | 350km/h（高度3,000m、最大巡航時） |
| 巡航速度 | 300km/h（高度3,000m、経済巡航時） |
| 失速速度 | 135km/h（ランディングギア・フラップダウン時） |
| 航続距離 | 1,695km（予備無し、民間型、ペイロード1,966kg時） |
| 上昇限度 | 6,100m |
| 上昇率 | 6.0m/s |
| C-23A「シェルパ」 | |
| 乗員数 | 3名（機長・副機長・キャビンクルー） |
| 乗客数 | 18〜30名 |
| ペイロード | 3,175kg（最大） |
| 全長 | 17.691m |
| 全高 | 4.95m |
| 翼幅 | 22.76m |
| 翼面積 | 42.1�� |
| 翼型 | root：NACA 63A418 tip：NACA 63A414 |
| 空虚重量 | 6,680kg |
| 最大離陸重量 | 10,387kg |
| 最大着陸重量 | 10,251kg |
| 燃料搭載量 | 2,500L（670 US gal）/2,032kg |
| エンジン | プラット＆ホイットニー・カナダ PT6A-45Rターボプロップ×2基 （出力1,198shp（893kW）） |
| プロペラ | ハーツェル・プロペラ社製5枚翅定速プロペラ（直径2.82m） |
| 巡航速度 | 350km/h 291km/h（高度3,048m、全備重量9,525kg時） |
| 失速速度 | 167km/h（ランディングギア・フラップアップ時） 135km/h（最大着陸重量、ランディングギア・フラップダウン時） |
| 航続距離 | 361km （ペイロード3,175kg、最大燃料、滞空45分と80kmのダイバート用の予備搭載） 1,239km （ペイロード2,268kg、最大燃料、滞空45分と80kmのダイバート用の予備搭載） |
| 上昇限度 | 3,900m（全備重量、エンジン1基不作動時） |
| 上昇率 | 6.0m/s |
| 翼面荷重 | 246.8�� |
| パワー/マス | 0.1720kW/kg（最大） |
| 離陸滑走距離 （FAR＆BCAR*1 Gp.A） | 1,042m ISA |
| 着陸滑走距離 （MLW BCAR） | 1,225m（通常時） 960m（短距離時） |
| 着陸滑走距離 （MLW FAR*2） | 1,113m |
バリエーション †
- ショート330-100：
初期生産型。
エンジンはプラット＆ホイットニー・カナダPT6A-45A又は-45Bを搭載。
- ショート330-200：
改良型。エンジンはP&W・C PT6A-45Rを搭載。
- ショート330UTT：
多目的戦術輸送機型。空挺降下用のドアを有する。タイにて採用。
- C-23「シェルパ」：
軍用輸送機型。アメリカ軍などで採用。
- C-23A：
ショート330UTTをベースにしたアメリカ空軍向け輸送機型。
ローラーコンベアシステムを備えた客室床の強化に加え、胴体左側に前部貨物ドアを設け、油圧作動式後部貨物ドア/ランプを装備。
- C-23B：
アメリカ陸軍州兵向け輸送機型。
ランディングギアの強化や胴体後部に空挺降下用の内開きドアの追加などが行われている。
- C-23B+「スーパーシェルパ」：
アメリカ陸軍が中古機として購入したショート360を改造した機体。
ショート330と同様の双尾翼と後部胴体に置き換えている。
- C-23C：
"Avionics System Cockpit Upgrade"プログラムでB型・B+型のフライトデッキアビオニクスをアップグレードしたもの。
- C-23D：
"Safety Avionics Modification"プログラムでC型のアビオニクスをアップグレードしたもの。
プログラムの中止により改造は4機のみに留まる。
- C-23A：
- ショート360?：
さらに胴体を延長した型。詳しくは項を参照。
