Last-modified: 2024-01-10 (水) 20:48:39 (100d)

【G.55】(じー・ちんくあんたちんくえ)

Fiat G.55 Centauro.

第二次世界大戦期にイタリアのフィアット社が開発、イタリア空軍で運用されたレシプロ単発戦闘機
愛称の「Centauro(チェンタウロ)」は日本語でケンタウロスと呼ばれることの多い、ギリシア神話に登場する半人半馬の生物の名前。

特徴

ドイツ製「DB605」液冷エンジンのフィアット社ライセンス生産型「R.A.1050 R.C.58 "Tifone(ティフォーネ)"」を搭載する「Serie 5(セリエ・チンクエ)」系列戦闘機の3機種(G.55、MC.205、Re.2005)の内、唯一新規に設計された*1
武装形態は型式によるものの、後期型では20mm機関砲×3門+12.7mm機銃×2挺と非常に強力で、機首周辺に集中して搭載された。

戦史

1943年に実用化、運用が開始されたものの配備機数は少なく、加えて同年9月のイタリア王国の降伏により本格的な生産期間は短かった。
しかし、その飛行性能は万全な状態であれば*2同時期に運用されていた各国の主力戦闘機と比しても遜色のないものであった。

イタリア降伏後に2機のみ試作され、1944年3月に初飛行したDB603エンジン搭載のG.56は、ジェット機を除いた当時のあらゆるドイツ製戦闘機を超える優秀な飛行性能を発揮した。

スペックデータ(G.55/1)

乗員1名
全長9.37m
全高3.13m(無線アンテナマスト除く)
翼幅11.85m
翼面積21.11
翼型翼根:NACA 2415
翼端:NACA 2409
空虚重量2,630kg
総重量3,520kg
最大離陸重量3,718kg
発動機フィアット RA.1050 R.C.58「ティフォーネ」液冷倒立V型12気筒×1基
(ダイムラー・ベンツDB605A-1ライセンス生産型)
出力1,455shp(1,085kW)
プロペラ3枚定速プロペラ
最高速度623km/h
航続距離1,200km
フェリー航続距離1,650km(100L(26 US gal)ドロップタンク×2基)
上昇限度12,750m
高度到達時間高度6,000mまで5分50秒
高度7,000mまで8分34秒
翼面荷重154kg/
馬力荷重308W/kg
武装
G.55 Serie 0プロペラ軸内:
マウザー MG151/20 20mm機関砲×1門(装弾数250発)
エンジンカウル/主翼根部:
Breda-SAFAT 12.7mm機関銃×4挺
(上部エンジンカウル×2・下部エンジンカウル/主翼付け根×2、装弾数300発)
G.55 Serie 1プロペラ軸内・翼内:
マウザー MG151/20 20mm機関砲×3門
(エンジン×1・主翼×2、装弾数250発(エンジン)/200発(主翼))
上部エンジンカウル:
Breda-SAFAT 12.7mm機関銃×2挺(装弾数300発)
主翼下面ラックに160kg爆弾2発を搭載可能
(エジプトおよびシリアでは主翼機関銃を搭載)


型式

戦中

  • G.55(3機):
    試作型。

  • G.55/0(16機):
    先行量産型。

  • G.55/1:
    初期量産型。

  • G.55/2:
    爆撃機迎撃機型。

  • G.55/S:
    雷撃機型。

  • G.56(2機):
    エンジン換装型。
    ダイムラー・ベンツ DB601の拡大型であるDB603(出力1,750hp(1,300kW))に換装した。

  • G.57:
    エンジン換装計画案。
    フィアット A.83 R.C.24/52空冷星形18気筒(出力1,250hp(930kW))の搭載が計画されていた。

戦後

  • G.55/A・/B:
    単座および複座練習機型。終戦後に開発された。

  • G.59-1A・1B:
    単座および複座高等練習機型。1948年初飛行。
    ロールス・ロイス「マーリン」エンジンを搭載。

  • G.59-2A・-2B(26機(2A)・4機(2B)):
    シリア向けに新造された単座および複座練習機型。
    ロールス・ロイス「マーリン」エンジンを搭載。

  • G.59-4A・-4B(20機(4A)・10機(4B)):
    イタリア共和国空軍向けに新造された単座および複座型。
    ロールス・ロイス「マーリン」エンジンを搭載し、バブルキャノピーを採用した。


*1 MC.205はMC.202、Re.2005はRe.2001を原型とする。
*2 この頃のイタリア軍は兵站が脆弱で、航空機の整備体制に難があった。

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