航空軍事用語辞典++
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Strv.103
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開始行:
*&ruby(えすてぃあーるぶいひゃくさん){【Strv.103】}; [#o5e...
&ruby(ストリッツヴァグン){Stridsvagn };103.~
~
スウェーデン[[陸軍]]がかつて配備していた第2世代[[主力戦車...
~
当時の主力戦車であった[[センチュリオン]](Strv.81/101/102...
開発はボフォース社が担当し、1960年に試作車両が製作され、1...
1990年代末までに第3世代[[主力戦車]]の[[Strv121(レオパル...
~
スウェーデン国内の地勢を念頭に置いた設計で、森林や丘陵で[...
[[仮想敵>仮想敵国]]である[[ソビエト陸軍>ソ連軍]]に数で劣...
~
乗員は3名。車体右側に車長の席・左側に操縦士の席・後方に通...
車長席と操縦士席にそれぞれ一対ずつ操縦系と[[火器管制装置]...
これによって乗員全員が操縦士を兼任できるようになっており...
>これは乗員の誰かが死傷した場合でも応戦・[[撤退]]を可能と...
万全な状態であれば車長・操縦士・通信士の3名が役割分担して...
設計思想上の最大の特徴は、[[砲塔]]を持たず、主砲を車体に...
[[砲塔]]を持たない事で[[前面投影面積]]を減らすと共に内部...
(自動装填装置が故障した場合は通信士が装填を行う)~
~
エンジンは巡航用の[[ディーゼルエンジン]]に加え、戦闘時の...
車体ごと砲を動かす前提のため[[超信地旋回]]性能が高く、照...
~
なお、この構造のため[[行進間射撃]]が事実上不可能。~
これは開発当時の基準では許容範囲内の欠点だったが、[[ベト...
**スペックデータ [#la9ec525]
|製造|ボフォース社|
|乗員|3名|
|全長|8.99m|
|車体長|7.04m|
|全幅|3.60m(B型)&br;3.80m(C型)|
|全高|2.43m|
|戦闘重量|39.7t(B型)&br;42.5t(C型)|
|懸架方式|トーションビーム|
|エンジン|Strv.103A:&br;ロールスロイス K60 2ストローク直...
|変速機|Strv.103A/B:&br;ボルボ社製ダブルディファレンシャ...
|登坂力|60%|
|超堤高|0.9m|
|超壕幅|2.3m|
|最大速度&br;(路上/水上)|50km/h / 6km/h|
|[[行動距離>航続距離]]|390km|
|兵装|ロイヤル・オードナンスL74 62口径105mmライフル砲×1門...
|砲弾|[[APDS>装弾筒付徹甲弾]]:25発、[[HE>榴弾]]:20発、[...
|[[装甲]]|前面(上部/下部):60mm/55mm&br;上面(前部/後部...
~
**派生型 [#j5cf3fc6]
-Strv.103A:~
初期生産型。前照灯の形状がそれ以後のものとは異なっている。~
B型の生産開始後はB型仕様に改修された。~
~
-Strv.103B:~
追加生産型。~
排土板と水上浮上航行用の防水スクリーンの展開装置が標準装...
A型にも順次装備された。~
~
-Strv.103C:~
A/B型の近代化改修型。~
砲手用照準器の[[レーザー]]測遠機をSIMRAD社製のNd-YAG[[レ...
射撃統制コンピュータを[[センチュリオン]][[中戦車]]の改良...
エンジンをデトロイト・ディーゼル製の6V53Tに換装。~
車体側面に増加燃料タンク兼用のサイドスカート、車体前端に...
~
-Strv.103D:~
C型の改修型。~
運用ソフトウエアを新規更新し、全天候対応型サーモグラフィ...
試作のみ。~
~
-Lvkv VEAK 40:~
(Lvkv:Luftvärns artilleri kanonvagn、[[対空砲兵>高...
(Veak:Vagn, Eldledning, Automat Kanon、[[射撃管制装置>...
~
Strv.103のエンジンおよびトランスミッションと走行装置を流...
車体後半部にボフォース 40mm連装機関砲と対空[[レーダー]]を...
試作のみ。~
~
-Strv.2000:~
同コンセプトを発展させた車両。~
重量55t、自動装填装置付140mm[[滑腔砲]]および40mm[[機関砲]...
コスト面から1994年に計画中止。~
~
終了行:
*&ruby(えすてぃあーるぶいひゃくさん){【Strv.103】}; [#o5e...
&ruby(ストリッツヴァグン){Stridsvagn };103.~
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スウェーデン[[陸軍]]がかつて配備していた第2世代[[主力戦車...
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当時の主力戦車であった[[センチュリオン]](Strv.81/101/102...
開発はボフォース社が担当し、1960年に試作車両が製作され、1...
1990年代末までに第3世代[[主力戦車]]の[[Strv121(レオパル...
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スウェーデン国内の地勢を念頭に置いた設計で、森林や丘陵で[...
[[仮想敵>仮想敵国]]である[[ソビエト陸軍>ソ連軍]]に数で劣...
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乗員は3名。車体右側に車長の席・左側に操縦士の席・後方に通...
車長席と操縦士席にそれぞれ一対ずつ操縦系と[[火器管制装置]...
これによって乗員全員が操縦士を兼任できるようになっており...
>これは乗員の誰かが死傷した場合でも応戦・[[撤退]]を可能と...
万全な状態であれば車長・操縦士・通信士の3名が役割分担して...
設計思想上の最大の特徴は、[[砲塔]]を持たず、主砲を車体に...
[[砲塔]]を持たない事で[[前面投影面積]]を減らすと共に内部...
(自動装填装置が故障した場合は通信士が装填を行う)~
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エンジンは巡航用の[[ディーゼルエンジン]]に加え、戦闘時の...
車体ごと砲を動かす前提のため[[超信地旋回]]性能が高く、照...
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なお、この構造のため[[行進間射撃]]が事実上不可能。~
これは開発当時の基準では許容範囲内の欠点だったが、[[ベト...
**スペックデータ [#la9ec525]
|製造|ボフォース社|
|乗員|3名|
|全長|8.99m|
|車体長|7.04m|
|全幅|3.60m(B型)&br;3.80m(C型)|
|全高|2.43m|
|戦闘重量|39.7t(B型)&br;42.5t(C型)|
|懸架方式|トーションビーム|
|エンジン|Strv.103A:&br;ロールスロイス K60 2ストローク直...
|変速機|Strv.103A/B:&br;ボルボ社製ダブルディファレンシャ...
|登坂力|60%|
|超堤高|0.9m|
|超壕幅|2.3m|
|最大速度&br;(路上/水上)|50km/h / 6km/h|
|[[行動距離>航続距離]]|390km|
|兵装|ロイヤル・オードナンスL74 62口径105mmライフル砲×1門...
|砲弾|[[APDS>装弾筒付徹甲弾]]:25発、[[HE>榴弾]]:20発、[...
|[[装甲]]|前面(上部/下部):60mm/55mm&br;上面(前部/後部...
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**派生型 [#j5cf3fc6]
-Strv.103A:~
初期生産型。前照灯の形状がそれ以後のものとは異なっている。~
B型の生産開始後はB型仕様に改修された。~
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-Strv.103B:~
追加生産型。~
排土板と水上浮上航行用の防水スクリーンの展開装置が標準装...
A型にも順次装備された。~
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-Strv.103C:~
A/B型の近代化改修型。~
砲手用照準器の[[レーザー]]測遠機をSIMRAD社製のNd-YAG[[レ...
射撃統制コンピュータを[[センチュリオン]][[中戦車]]の改良...
エンジンをデトロイト・ディーゼル製の6V53Tに換装。~
車体側面に増加燃料タンク兼用のサイドスカート、車体前端に...
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-Strv.103D:~
C型の改修型。~
運用ソフトウエアを新規更新し、全天候対応型サーモグラフィ...
試作のみ。~
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-Lvkv VEAK 40:~
(Lvkv:Luftvärns artilleri kanonvagn、[[対空砲兵>高...
(Veak:Vagn, Eldledning, Automat Kanon、[[射撃管制装置>...
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Strv.103のエンジンおよびトランスミッションと走行装置を流...
車体後半部にボフォース 40mm連装機関砲と対空[[レーダー]]を...
試作のみ。~
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-Strv.2000:~
同コンセプトを発展させた車両。~
重量55t、自動装填装置付140mm[[滑腔砲]]および40mm[[機関砲]...
コスト面から1994年に計画中止。~
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