航空軍事用語辞典++
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MD-11
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*&ruby(えむでぃーいれぶん){【MD-11】}; [#id31c250]
McDonnell Douglas/Boeing MD-11.~
~
1980〜1990年代、アメリカの[[マクダネル・ダグラス]]社が開...
[[DC-10]]を基に、胴体を延長し、各部を近代化した形で開発さ...
~
[[マクダネル・ダグラス]]は1997年に[[ボーイング]]に吸収合...
>また、2024年現在「最後の三発エンジン大型旅客機」ともなっ...
**開発の経緯 [#c8facc3c]
1970年代、[[マクダネル・ダグラス]]の[[DC-10]]は[[ロッキー...
この競争は最終的にロッキード側の自滅に近い形((元々民需向...
~
[[DC-10]]の開発当初に求められていたコンセプトは「[[超音速...
しかし、実際に完成した[[超音速旅客機]]・[[コンコルド]]は...
また、[[第四次中東戦争>中東戦争]]を契機に[[燃料]]価格が高...
~
時を同じくして、[[エアバス>エアバス(企業)]]の[[A300/A30...
いずれも[[グラスコックピット]]・[[2マンクルー]]を実現した...
~
この時点で、三発のエンジンと[[3マンクルー]]を備えるDC-10...
このため、DC-10をベースに[[グラスコックピット]]・[[2マン...
**セールス [#o76fcce3]
マクダネル・ダグラスでは本機を「経済的効率」を重視して売...
曰く「大型[[四発機>多発機]]と同じ[[ペイロード]]で、安い経...
曰く「大型[[双発機]]に比べて洋上飛行の制約が少ない機体で...
~
しかし実際の所、一座席あたりのコストは「ライバル」とされ...
また、諸事情から開発が遅れたため、その期間に新型機でもさ...
このように、着実に進歩と実績を積み重ねた[[双発機]]と、旧...
>加えて、空気抵抗の減少のために重心を後方にずらす設計を採...
これらのことから、セールスは不調なまま推移し、業績不振の...
ボーイングは本機を[[貨物機]]として生産し続ける事を検討し...
2001年2月、経営リソースは競合機の[[B777]]に振り分けられ、...
合計生産機数は200機((なお、前身の[[ダグラス]]社が生産して...
>日本では[[日本航空]]が国際線専用機材として10機を導入、「...
これは[[DC-10]]もより早い退役であり、また、JALの歴代[[フ...
**主なオペレーター [#s0b6b929]
現在は[[旅客機]]型は退役し、[[貨物機]]型(MD-11F/BCF)の...
|>|>|>|>|>|>|>|CENTER:''運用中''|
|国名|航空会社|MD-11|MD-11C|MD-11CF|MD-11ER|MD-11F|MD-11B...
|アメリカ|フェデックス・エクスプレス|-|-|-|-|-|55機|
|~|Sky Lease Cargo|-|-|-|-|2機|-|
|~|UPS航空|-|-|-|-|37機|-|
|~|ウエスタン・グローバル・&br;エアラインズ|-|-|-|-|5機|6...
|ジンバブエ|Global Africa Cargo|-|-|-|-|1機|-|
~
|>|>|>|>|>|>|>|CENTER:''退役''|
|国名|航空会社|MD-11|MD-11C|MD-11CF|MD-11ER|MD-11F|MD-11B...
|アイルランド|エアリンガス|1機|-|-|-|-|-|
|ロシア|[[アエロフロート・カーゴ>アエロフロート・ロシア航...
|スペイン|エア・ヨーロッパ|1機|-|-|-|-|-|
|ナミビア|ナミビア航空|2機|-|-|-|-|-|
|イタリア|アリタリア-イタリア航空|3機|5機|-|-|-|5機|
|~|カーゴイタリア|-|-|-|-|3機|-|
|アメリカ|[[アメリカン航空]]|19機|-|-|-|-|-|
|~|センチュリオン・&br;エアカーゴ|-|-|-|-|4機|-|
|~|[[デルタ航空]]|17機|-|-|-|-|-|
|~|Gemini Air Cargo|-|-|-|-|4機|-|
|~|USAfrica Airways|2機|-|-|-|-|-|
|~|ワールド・エアウェイズ|2機|-|-|-|2機|-|
|サウジアラビア|ASACO|1機|-|-|-|-|-|
|~|Mid East Jet|1機|-|-|-|-|-|
|~|サウディア|2機|-|-|-|4機|-|
|ジンバブエ|AVカーゴ|-|-|-|-|2機|-|
|~|Avient Aviation|-|-|-|-|3機|-|
|コロンビア|アビアンカ航空|-|-|-|1機|-|-|
|中華民国&br;(台湾)|チャイナエアライン|3機|-|-|-|-|-|
|~|エバー航空|3機|-|-|-|5機|-|
|~|マンダリン航空|5機|-|-|-|-|-|
|中国|中国貨運航空|-|-|-|-|3機|-|
|~|中国東方航空|5機|-|-|-|-|-|
|~|上海国際貨運航空|-|-|-|-|3機|-|
|ペルー|Cielos Airlines|-|-|1機|-|-|-|
|ベルギー|シティバード|6機|-|-|-|-|-|
|~|サベナ・ベルギー航空|2機|-|-|-|-|-|
|イスラエル|エル・アル航空|-|-|-|2機|-|-|
|エチオピア|エチオピア航空|-|-|-|-|2機|-|
|UAE|エティハド航空|-|-|-|-|2機|-|
|フィンランド|フィンエアー|7機|-|-|-|-|1機|
|~|ノルディック・&br;グローバル航空|-|-|-|-|4機|-|
|フィリピン|フィリピン航空|-|-|2機|2機|-|-|
|インドネシア|ガルーダ・&br;インドネシア航空|11機|-|2機|5...
|ガーナ|ガーナ航空|1機|-|-|-|-|-|
|日本|[[日本航空]]|10機|-|-|-|-|-|
|オランダ|[[KLMオランダ航空]]|10機|-|-|-|-|-|
|~|マーティンエアー|-|-|4機|-|1機|1機|
|韓国|大韓航空|5機|-|-|1機|-|5機|
|マレーシア|マレーシア航空|3機|-|-|-|-|-|
|~|マレーシア航空カーゴ|-|-|2機|-|1機|-|
|ドイツ|[[ルフトハンザ・カーゴ>ルフトハンザドイツ航空]]|-...
|~|LTUインターナショナル|4機|-|-|-|-|-|
|イギリス|モナーク航空|1機|-|-|2機|-|-|
|アルゼンチン|STAF((Servicios de Transportes Aéreos ...
|アンゴラ|SonAir|-|-|1機|-|-|-|
|フランス|Star Airlines&br;(現:XL航空)|1機|-|-|-|-|-|
|スイス|スイスインターナショナル&br;エアラインズ|14機|-|-...
|~|スイス航空|22機|-|-|-|-|-|
|ブラジル|TAM航空&br;(現:LATAMブラジル)|3機|-|-|-|-|-|
|~|ヴァリグ・ブラジル航空|17機|-|-|1機|1機|-|
|~|VASP航空|9機|-|-|1機|-|-|
|タイ|タイ国際航空|4機|-|-|-|-|-|
~
**スペックデータ [#g04664b4]
|タイプ|CENTER:MD-11|CENTER:MD-11F|CENTER:MD-11C|CENTER:M...
|乗員|>|>|>|CENTER:2名([[機長]]・[[副機長]])|
|乗客|410名(1クラス)&br;323名(2クラス)&br;293名(3ク...
|全長|>|>|>|CENTER:61.21m|
|全高|>|>|>|CENTER:17.60m|
|翼幅|>|>|>|CENTER:51.66m|
|最大離陸重量|CENTER:273,314kg|CENTER:285,990kg|CENTER:28...
|[[エンジン]]|>|>|>|CENTER:[[ターボファン]]×3基(以下から...
|巡航速度|>|>|>|CENTER:[[マッハ]]0.87|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|>|>|>|CENTER:13,000m|
|[[航続距離]]|CENTER:12,633km|CENTER:7,242km|CENTER:12,39...
~
**バリエーション [#g60dc7e6]
***開発された仕様 [#c1122611]
-MD-11:~
基本型。132機生産。~
~
-MD-11ER:~
[[航続距離]]延長型。4機生産。~
~
-MD-11C:~
貨客混載型。5機生産。~
機体前方を客室、機体後方を貨物室として胴体後部の側面に幅4...
客室と貨物室の比率は変更することが可能。~
~
-MD-11F:~
胴体前方の側面に幅3.56m・高さ2.59mの貨物扉を設置し、床を...
床上貨物室の容積は440立方メートルで、カーゴパレット26枚の...
~
-MD-11CF:~
旅客・貨物転換型。6機生産。~
貨物型と同様に胴体前方の側面に幅3.56m・高さ2.59mの貨物扉...
床上[[キャビン]](旅客仕様なら客室、貨物仕様なら貨物室)...
~
***計画のみ [#s390e0f0]
-MD-11LR:~
長距離型。~
翼端を3.6mずつ延長した上で中央脚を4輪として、8,000[[海里]...
~
-MD-11(ストレッチ型):~
胴体を主翼の前後で合計34フィート(10.36m)延長する仕様。~
3クラスで最大337席、[[エコノミークラス]]を増やした2クラス...
~
-MD-11(パノラマキャビン仕様):~
MD-11ストレッチ仕様の前方床下貨物室を客室として使用するこ...
階下席には[[ビジネスクラス]]で2列-2列の[[配列>アブレスト]...
~
-MD-11XX:~
胴体を[[主翼]]の前後で合計12フィート(3.6m)延長した上で...
~
終了行:
*&ruby(えむでぃーいれぶん){【MD-11】}; [#id31c250]
McDonnell Douglas/Boeing MD-11.~
~
1980〜1990年代、アメリカの[[マクダネル・ダグラス]]社が開...
[[DC-10]]を基に、胴体を延長し、各部を近代化した形で開発さ...
~
[[マクダネル・ダグラス]]は1997年に[[ボーイング]]に吸収合...
>また、2024年現在「最後の三発エンジン大型旅客機」ともなっ...
**開発の経緯 [#c8facc3c]
1970年代、[[マクダネル・ダグラス]]の[[DC-10]]は[[ロッキー...
この競争は最終的にロッキード側の自滅に近い形((元々民需向...
~
[[DC-10]]の開発当初に求められていたコンセプトは「[[超音速...
しかし、実際に完成した[[超音速旅客機]]・[[コンコルド]]は...
また、[[第四次中東戦争>中東戦争]]を契機に[[燃料]]価格が高...
~
時を同じくして、[[エアバス>エアバス(企業)]]の[[A300/A30...
いずれも[[グラスコックピット]]・[[2マンクルー]]を実現した...
~
この時点で、三発のエンジンと[[3マンクルー]]を備えるDC-10...
このため、DC-10をベースに[[グラスコックピット]]・[[2マン...
**セールス [#o76fcce3]
マクダネル・ダグラスでは本機を「経済的効率」を重視して売...
曰く「大型[[四発機>多発機]]と同じ[[ペイロード]]で、安い経...
曰く「大型[[双発機]]に比べて洋上飛行の制約が少ない機体で...
~
しかし実際の所、一座席あたりのコストは「ライバル」とされ...
また、諸事情から開発が遅れたため、その期間に新型機でもさ...
このように、着実に進歩と実績を積み重ねた[[双発機]]と、旧...
>加えて、空気抵抗の減少のために重心を後方にずらす設計を採...
これらのことから、セールスは不調なまま推移し、業績不振の...
ボーイングは本機を[[貨物機]]として生産し続ける事を検討し...
2001年2月、経営リソースは競合機の[[B777]]に振り分けられ、...
合計生産機数は200機((なお、前身の[[ダグラス]]社が生産して...
>日本では[[日本航空]]が国際線専用機材として10機を導入、「...
これは[[DC-10]]もより早い退役であり、また、JALの歴代[[フ...
**主なオペレーター [#s0b6b929]
現在は[[旅客機]]型は退役し、[[貨物機]]型(MD-11F/BCF)の...
|>|>|>|>|>|>|>|CENTER:''運用中''|
|国名|航空会社|MD-11|MD-11C|MD-11CF|MD-11ER|MD-11F|MD-11B...
|アメリカ|フェデックス・エクスプレス|-|-|-|-|-|55機|
|~|Sky Lease Cargo|-|-|-|-|2機|-|
|~|UPS航空|-|-|-|-|37機|-|
|~|ウエスタン・グローバル・&br;エアラインズ|-|-|-|-|5機|6...
|ジンバブエ|Global Africa Cargo|-|-|-|-|1機|-|
~
|>|>|>|>|>|>|>|CENTER:''退役''|
|国名|航空会社|MD-11|MD-11C|MD-11CF|MD-11ER|MD-11F|MD-11B...
|アイルランド|エアリンガス|1機|-|-|-|-|-|
|ロシア|[[アエロフロート・カーゴ>アエロフロート・ロシア航...
|スペイン|エア・ヨーロッパ|1機|-|-|-|-|-|
|ナミビア|ナミビア航空|2機|-|-|-|-|-|
|イタリア|アリタリア-イタリア航空|3機|5機|-|-|-|5機|
|~|カーゴイタリア|-|-|-|-|3機|-|
|アメリカ|[[アメリカン航空]]|19機|-|-|-|-|-|
|~|センチュリオン・&br;エアカーゴ|-|-|-|-|4機|-|
|~|[[デルタ航空]]|17機|-|-|-|-|-|
|~|Gemini Air Cargo|-|-|-|-|4機|-|
|~|USAfrica Airways|2機|-|-|-|-|-|
|~|ワールド・エアウェイズ|2機|-|-|-|2機|-|
|サウジアラビア|ASACO|1機|-|-|-|-|-|
|~|Mid East Jet|1機|-|-|-|-|-|
|~|サウディア|2機|-|-|-|4機|-|
|ジンバブエ|AVカーゴ|-|-|-|-|2機|-|
|~|Avient Aviation|-|-|-|-|3機|-|
|コロンビア|アビアンカ航空|-|-|-|1機|-|-|
|中華民国&br;(台湾)|チャイナエアライン|3機|-|-|-|-|-|
|~|エバー航空|3機|-|-|-|5機|-|
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|中国|中国貨運航空|-|-|-|-|3機|-|
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|~|上海国際貨運航空|-|-|-|-|3機|-|
|ペルー|Cielos Airlines|-|-|1機|-|-|-|
|ベルギー|シティバード|6機|-|-|-|-|-|
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|イスラエル|エル・アル航空|-|-|-|2機|-|-|
|エチオピア|エチオピア航空|-|-|-|-|2機|-|
|UAE|エティハド航空|-|-|-|-|2機|-|
|フィンランド|フィンエアー|7機|-|-|-|-|1機|
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|インドネシア|ガルーダ・&br;インドネシア航空|11機|-|2機|5...
|ガーナ|ガーナ航空|1機|-|-|-|-|-|
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|~|マーティンエアー|-|-|4機|-|1機|1機|
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|ドイツ|[[ルフトハンザ・カーゴ>ルフトハンザドイツ航空]]|-...
|~|LTUインターナショナル|4機|-|-|-|-|-|
|イギリス|モナーク航空|1機|-|-|2機|-|-|
|アルゼンチン|STAF((Servicios de Transportes Aéreos ...
|アンゴラ|SonAir|-|-|1機|-|-|-|
|フランス|Star Airlines&br;(現:XL航空)|1機|-|-|-|-|-|
|スイス|スイスインターナショナル&br;エアラインズ|14機|-|-...
|~|スイス航空|22機|-|-|-|-|-|
|ブラジル|TAM航空&br;(現:LATAMブラジル)|3機|-|-|-|-|-|
|~|ヴァリグ・ブラジル航空|17機|-|-|1機|1機|-|
|~|VASP航空|9機|-|-|1機|-|-|
|タイ|タイ国際航空|4機|-|-|-|-|-|
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**スペックデータ [#g04664b4]
|タイプ|CENTER:MD-11|CENTER:MD-11F|CENTER:MD-11C|CENTER:M...
|乗員|>|>|>|CENTER:2名([[機長]]・[[副機長]])|
|乗客|410名(1クラス)&br;323名(2クラス)&br;293名(3ク...
|全長|>|>|>|CENTER:61.21m|
|全高|>|>|>|CENTER:17.60m|
|翼幅|>|>|>|CENTER:51.66m|
|最大離陸重量|CENTER:273,314kg|CENTER:285,990kg|CENTER:28...
|[[エンジン]]|>|>|>|CENTER:[[ターボファン]]×3基(以下から...
|巡航速度|>|>|>|CENTER:[[マッハ]]0.87|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|>|>|>|CENTER:13,000m|
|[[航続距離]]|CENTER:12,633km|CENTER:7,242km|CENTER:12,39...
~
**バリエーション [#g60dc7e6]
***開発された仕様 [#c1122611]
-MD-11:~
基本型。132機生産。~
~
-MD-11ER:~
[[航続距離]]延長型。4機生産。~
~
-MD-11C:~
貨客混載型。5機生産。~
機体前方を客室、機体後方を貨物室として胴体後部の側面に幅4...
客室と貨物室の比率は変更することが可能。~
~
-MD-11F:~
胴体前方の側面に幅3.56m・高さ2.59mの貨物扉を設置し、床を...
床上貨物室の容積は440立方メートルで、カーゴパレット26枚の...
~
-MD-11CF:~
旅客・貨物転換型。6機生産。~
貨物型と同様に胴体前方の側面に幅3.56m・高さ2.59mの貨物扉...
床上[[キャビン]](旅客仕様なら客室、貨物仕様なら貨物室)...
~
***計画のみ [#s390e0f0]
-MD-11LR:~
長距離型。~
翼端を3.6mずつ延長した上で中央脚を4輪として、8,000[[海里]...
~
-MD-11(ストレッチ型):~
胴体を主翼の前後で合計34フィート(10.36m)延長する仕様。~
3クラスで最大337席、[[エコノミークラス]]を増やした2クラス...
~
-MD-11(パノラマキャビン仕様):~
MD-11ストレッチ仕様の前方床下貨物室を客室として使用するこ...
階下席には[[ビジネスクラス]]で2列-2列の[[配列>アブレスト]...
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-MD-11XX:~
胴体を[[主翼]]の前後で合計12フィート(3.6m)延長した上で...
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