航空軍事用語辞典＋＋
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開始行:
*&ruby(あたー){【アター】}; [#mca299cb]
SNECMA Atar.~
~
フランスの[[スネクマ]]社が開発した軸流圧縮式[[ターボジェ...
[[第二次世界大戦]]時にドイツのBMW社が開発した[[ターボジェ...
戦後のフランスの多くの航空機に搭載されただけでなく、これ...
~
主にダッソー社製の戦闘機に搭載され、[[ミラージュF1]]や[[...
~
**主な搭載機 [#de62d129]
-アトラス チーター
-ダッソー [[エタンダール��]]
-ダッソー [[ミラージュ3]]
-ダッソー [[ミラージュ4]]
-ダッソー [[ミラージュ5/50>ミラージュ5]]
-ダッソー [[ミラージュF1]]
-ダッソー [[ミラージュG8>ミラージュG]]
-ダッソー [[ミステール��C>ミステール]]
-ダッソー [[シュペルエタンダール]]
-ダッソー シュペルミステール
-[[IAI]] [[ネシェル]]/[[フィンガー>ネシェル]]
-Leduc 022
-ノール ゲルフォー
-ノール 1500「グリフォン」
-シュド・エスト（SNCASE）SE.212「デュランダル」
-シュド・エスト（SNCASE）SE.5000「バルデュール」
-シュド・ウエスト（SNCASO）S.O.4050「ボートゥール�供�
~
**性能諸元 [#x276c66a]
|形式|CENTER:アター9C|CENTER:アター9K50|
|タイプ|>|CENTER:[[アフターバーナー]]付き[[ターボジェット...
|全長|>|CENTER:5,900mm|
|直径|>|CENTER:1,000mm|
|乾燥重量|CENTER:1,456kg|CENTER:1,582kg|
|圧縮機|>|CENTER:9段軸流式|
|タービン|>|CENTER:2段|
|[[推力]]|CENTER:42.0kN（[[ミリタリーパワー>ドライ推力]]...
|全圧縮比|CENTER:5.2:1|CENTER:6.5:1|
|定格燃料流量|CENTER:103kg/(kN·h)（ミリタリーパワ...
|[[推力重量比]]|CENTER:40.5N/kg（4.1:1）|CENTER:44.6N/kg...
~
***仕様一覧 [#bcbcdf55]
|形式|年|推力&br;（kgp）|回転数&br;（rpm）|タービン温度|...
|アター101V1-16|1948|1,700〜2,200|7,600〜8,000|700℃|880|
|アター101B1|1951|2,400|8,300|845℃|890|
|アター101D3|1953|3,000|8,300|870℃|920|
|アター101E3/E5|1955|3,500|8,400|865℃|870|
|アター08B|1956|3,530|8,150|600℃|1,079|
|アター9C|1960|6,000|800|885℃|1,430|
|アター9K|1963|6,700|8,400|920℃|1,490|
|アター9K50|1969|7,200|8,900|930℃|1,582|
|アター8K50|1970|5,000|8,550|925℃|1,165|
~
**派生型 [#s4a549f8]
-アター101：~
初期型。~
シュペルミステール戦闘爆撃機に搭載。~
~
--アター101B：~
初期の問題を改善し、静翼が追加された型。~
~
--アター101C：~
圧縮機と燃焼器を強化した型。~
~
--アター101D：~
タービンの大型化や耐熱合金を使用した型。~
~
--アター101E：~
"0番目"の圧縮段を加え、総圧縮比が増加した型。~
~
--アター101F：~
D型にアフターバーナーを追加した型。~
~
--アター101G：~
E型にアフターバーナーを追加した型。
~
-アター08：~
9段圧縮機と2段式タービンを装備した改良型。1954〜1956年に...
~
--アター8B：~
エタンダール�犬謀觝棔�~
~
--アター8K50：~
アター9K50の単純型。シュペルエタンダールに搭載。~
~
-アター09：~
アフターバーナー付き。~
統合された始動装置、圧縮機を改良して超音速飛行用に最適化。~
~
--アター9C：~
18個のフラップを備えた強化されたアフターバーナーを搭載し...
ミラージュ3とミラージュ5戦闘機に搭載。~
~
--アター9D：~
アフターバーナー部をチタン製に変更した型。~
~
--アター9K10：~
改良型燃焼室、タービンブレード冷却の改良。ダッソーミラー...
~
--アター9K50：~
アター9Cの改良型。~
タービンの再設計と圧縮機が更新され、燃料消費率と推力が改...
[[ミラージュF1]]と[[ミラージュ50>ミラージュ5]]に搭載。~
~
-アタープラス：~
ITPとデネルとの共同開発。~
新型の圧縮機、タービン、電子装置を搭載。~
~
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*&ruby(あたー){【アター】}; [#mca299cb]
SNECMA Atar.~
~
フランスの[[スネクマ]]社が開発した軸流圧縮式[[ターボジェ...
[[第二次世界大戦]]時にドイツのBMW社が開発した[[ターボジェ...
戦後のフランスの多くの航空機に搭載されただけでなく、これ...
~
主にダッソー社製の戦闘機に搭載され、[[ミラージュF1]]や[[...
~
**主な搭載機 [#de62d129]
-アトラス チーター
-ダッソー [[エタンダール��]]
-ダッソー [[ミラージュ3]]
-ダッソー [[ミラージュ4]]
-ダッソー [[ミラージュ5/50>ミラージュ5]]
-ダッソー [[ミラージュF1]]
-ダッソー [[ミラージュG8>ミラージュG]]
-ダッソー [[ミステール��C>ミステール]]
-ダッソー [[シュペルエタンダール]]
-ダッソー シュペルミステール
-[[IAI]] [[ネシェル]]/[[フィンガー>ネシェル]]
-Leduc 022
-ノール ゲルフォー
-ノール 1500「グリフォン」
-シュド・エスト（SNCASE）SE.212「デュランダル」
-シュド・エスト（SNCASE）SE.5000「バルデュール」
-シュド・ウエスト（SNCASO）S.O.4050「ボートゥール�供�
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**性能諸元 [#x276c66a]
|形式|CENTER:アター9C|CENTER:アター9K50|
|タイプ|>|CENTER:[[アフターバーナー]]付き[[ターボジェット...
|全長|>|CENTER:5,900mm|
|直径|>|CENTER:1,000mm|
|乾燥重量|CENTER:1,456kg|CENTER:1,582kg|
|圧縮機|>|CENTER:9段軸流式|
|タービン|>|CENTER:2段|
|[[推力]]|CENTER:42.0kN（[[ミリタリーパワー>ドライ推力]]...
|全圧縮比|CENTER:5.2:1|CENTER:6.5:1|
|定格燃料流量|CENTER:103kg/(kN·h)（ミリタリーパワ...
|[[推力重量比]]|CENTER:40.5N/kg（4.1:1）|CENTER:44.6N/kg...
~
***仕様一覧 [#bcbcdf55]
|形式|年|推力&br;（kgp）|回転数&br;（rpm）|タービン温度|...
|アター101V1-16|1948|1,700〜2,200|7,600〜8,000|700℃|880|
|アター101B1|1951|2,400|8,300|845℃|890|
|アター101D3|1953|3,000|8,300|870℃|920|
|アター101E3/E5|1955|3,500|8,400|865℃|870|
|アター08B|1956|3,530|8,150|600℃|1,079|
|アター9C|1960|6,000|800|885℃|1,430|
|アター9K|1963|6,700|8,400|920℃|1,490|
|アター9K50|1969|7,200|8,900|930℃|1,582|
|アター8K50|1970|5,000|8,550|925℃|1,165|
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**派生型 [#s4a549f8]
-アター101：~
初期型。~
シュペルミステール戦闘爆撃機に搭載。~
~
--アター101B：~
初期の問題を改善し、静翼が追加された型。~
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--アター101C：~
圧縮機と燃焼器を強化した型。~
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--アター101D：~
タービンの大型化や耐熱合金を使用した型。~
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--アター101E：~
"0番目"の圧縮段を加え、総圧縮比が増加した型。~
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--アター101F：~
D型にアフターバーナーを追加した型。~
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--アター101G：~
E型にアフターバーナーを追加した型。
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-アター08：~
9段圧縮機と2段式タービンを装備した改良型。1954〜1956年に...
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--アター8B：~
エタンダール�犬謀觝棔�~
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--アター8K50：~
アター9K50の単純型。シュペルエタンダールに搭載。~
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-アター09：~
アフターバーナー付き。~
統合された始動装置、圧縮機を改良して超音速飛行用に最適化。~
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--アター9C：~
18個のフラップを備えた強化されたアフターバーナーを搭載し...
ミラージュ3とミラージュ5戦闘機に搭載。~
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--アター9D：~
アフターバーナー部をチタン製に変更した型。~
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--アター9K10：~
改良型燃焼室、タービンブレード冷却の改良。ダッソーミラー...
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--アター9K50：~
アター9Cの改良型。~
タービンの再設計と圧縮機が更新され、燃料消費率と推力が改...
[[ミラージュF1]]と[[ミラージュ50>ミラージュ5]]に搭載。~
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-アタープラス：~
ITPとデネルとの共同開発。~
新型の圧縮機、タービン、電子装置を搭載。~
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