*&ruby(ぶいえいちななじゅういち){【VH-71】}; [#q05e2405]
Agusta-Westland/Lockheed Martin/Bell VH-71 "&ruby(ケストレル){Kestrel};"~
~
[[アメリカ海兵隊]]の[[大統領専用>政府専用機]][[ヘリコプター]]「[[マリーン・ワン>エアフォースワン]]」として開発されていた未成の失敗作。~
[[アグスタウェストランド]]社の大型[[対潜>対潜ヘリコプター]]/輸送ヘリコプター・[[AW101]]からの派生型として開発されていた。~
~
発注当初、2005年に[[ロッキード・マーチン]]社が「US-101」として[[ライセンス生産]]契約を締結するも、技術的問題から挫折。~
[[ベル・エアクラフト]]社が計画を引き継いで開発を続行し、2008年に[[初飛行]]まで進展。~
~
しかし、[[大統領専用機>政府専用機]]としての1,900項目にのぼる膨大で非現実的な要求項目によって[[開発費が極度に高騰>金の壁]]。~
2009年6月、当時のバラク・オバマ大統領の意向により調達中止。~
最終的に開発費112億ドル・機体単価4億ドルに達していた。
最終的に開発費112億ドル・機体単価4億ドルに達していた。~
そして2009年6月、当時のバラク・オバマ大統領の意向により調達中止となった。~
>発注されていた27機のうち2機が完成済み、7機が組立途中であったが、すべてカナダ政府に売却された。~
>この時点で、発注されていた27機のうち2機が完成済み、7機が組立途中であったが、すべてカナダ政府に売却された。~
カナダはこれらの機体・部品を全て[[CH-149「コルモラント」>AW101]]の補修資材に転用し、機材として運用される事はなかった。
**スペックデータ [#f1cd2c77]
|乗員|4名|
|全長|22.81m|
|全高|6.65m|
|[[主回転翼>メインローター]]直径|18.59m|
|空虚重量|10,500kg|
|最大離陸重量|15,600kg|
|[[ペイロード]]|14名（立席なら45名）または担架16個|
|[[エンジン]]|[[GE>ジェネラルエレクトリック]][[CT7-8E>T700]][[ターボシャフト]]×3基|
|エンジン出力|2,520shp（1,879kW）×3基|
|超過禁止速度|309km/h|
|[[航続距離]]|1,389km|
|[[上昇限度]]|4,575m|
|[[上昇率]]|2,000m/min|
~
IP:118.8.23.67 TIME:"2023-08-24 (木) 11:07:24" REFERER:"http://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/116.0.0.0 Safari/537.36"
