*&ruby(てぃーさんじゅうはち){【T-38】}; [#tc871962]
Northrop T-38"&ruby(タロン){Talon};(((猛禽類の)爪の意味。))".~
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[[ノースロップ社>ノースロップ]]で開発され、[[アメリカ空軍]]や[[ドイツ空軍>ルフトバッフェ]]などで用いられた[[高等練習機>練習機]]。~
>一時期は日本の[[航空自衛隊]]にも導入が検討されたが、政治的な理由により却下され、国産の[[T-2>T-2(日本)]]が導入された。

世界初の[[超音速]]練習機である。~
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元は軽戦闘機を目指して開発された機体(社内呼称N-156)だったが、米軍によって[[軽戦闘機]]が否定されたため、[[練習機]]として開発された。~
(ただし後に輸出用[[戦闘機]]型の[[F-5>F-5(戦闘機)]]も造られた)~
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小型の[[J85]][[ターボジェット]]を双発で備え、[[主翼]]は[[低翼]]式のテーパー翼であり、[[翼面荷重]]が高いながらも運動性と安定性を兼ね備えている。~
また設計初期から高度な信頼性と整備性を考慮に入れられていたため、稼働率が高く、運用コストも安い。~
しかし、燃費は良いものの(([[ターボジェット]]は小型のものほど効率が良いという特徴を持つ。))機内の燃料タンクが小さく[[ハードポイント]]もないため、[[航続距離]]が短いという弱点を持つ((アメリカ国内では基地の近くにある広大な砂漠で練習飛行が出来るため、[[航続距離]]に対する要求が緩かった。))。~
このためT-38のかわりに、[[増槽]]を取り付けられる[[F-5B>F-5(戦闘機)]]を使う国も多い。~
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「完璧な練習機」とも呼ばれ、1961年から1972年にかけて1,187機が生産された。~
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[[パイロット>エビエーター]]を育成するのに用いられたほか、燃費が安いためオイルショックの時代には[[サンダーバーズ]]にも採用された。~
また、[[NASA]]では宇宙飛行士の飛行訓練に使われるほか、宇宙ロケットの打ち上げや[[実験機]]の試験飛行などを観測する任務など、多岐にわたって活躍している。~
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なお、アメリカ空軍ホロマン航空基地(ニューメキシコ州)で実施された模擬[[格闘戦>ドッグファイト]]演習で[[F-22]]を「撃墜」した事がある((模擬格闘戦で「撃墜」に成功したのは、[[EA-18G]]に続いて2機種目となる。))。~
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(上記の通り)[[自衛隊]]では本機を導入していないが、[[航空自衛隊]]の操縦課程学生の一部は[[アメリカ空軍]]での操縦課程(SUPT)を履修しており、毎年数名の学生がアメリカ空軍の学生とともにT-38での操縦訓練を受けている。~
SUPT卒業後はウイングマークを取得し、再度耐[[G]]訓練を受けてから、AT-38Cによる[[戦闘機]]操縦課程を履修して帰国している。~

***日本とのかかわり [#u59aabd0]
一時期、本機は日本の[[航空自衛隊]]にも導入が検討されたが、政治的な理由により却下され、国産の[[T-2>T-2(日本)]]が導入された。~
しかし、[[航空自衛隊]]の操縦課程学生の一部は[[アメリカ空軍]]での操縦課程(SUPT)を履修しており、毎年数名の学生が[[アメリカ空軍]]の学生とともに本機での操縦訓練を受けている。~
SUPT卒業後は[[ウィングマーク]]を取得し、再度耐[[G]]訓練を受けてから、AT-38Cによる[[戦闘機]]操縦課程を履修して帰国している。~
訓練中の[[コールサイン]]は「ランサー(Lancer)」。~

**スペックデータ(T-38A)[#x41c1fa7]
|乗員|2名|
|全長|14.14m|
|全高|3.92m|
|翼幅|7.7m|
|[[主翼]]面積|15.79|
|空虚重量|3,270kg|
|全備重量|5,360kg|
|最大離陸重量|5,485kg|
|[[エンジン]]|[[GE>ジェネラルエレクトリック]] [[J85-5A>J85]][[アフターバーナー]]付き[[ターボジェット]]×2基|
|[[推力]]|9.1kN(2,050lb)([[ドライ推力]])&br;12.9kN(2,900lbf)([[A/B>アフターバーナー]]使用時)|
|最高速度|[[マッハ]]1.3|
|[[航続距離]]|1,835km|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|15,240m|
|[[上昇率]]&br;(海面上)|170.7m/s|
|[[翼面荷重]]|339.4kg/|
|[[推力重量比]]|0.65|
~
#ref(http://www.masdf.com/altimeter/nellis2005/gnd/IMG_1128.jpg,600x400);~
~
**バリエーション(カッコ内は製造・改修機数) [#y87ec650]
-N-156T:~
社内開発名称。~
~
-YT-38(7機):~
原型機。YJ85-GE-1エンジンを搭載する。~
~
--YT-38A:~
評価・試験用の機体。原型機4機を改称。~
YJ85-GE-5エンジンを搭載する。~
~
-T-38A(1,187機):~
標準の高等[[練習機]]型。西ドイツにも輸出された。~
~
--T-38A(N):~
[[NASA]]が使用しているタイプ。~
エアインテークに除氷装置が追加され、[[VHF]]無線機((民間機は通信にVHFを用いている。))やウェザーレーダーが搭載されている。~
~
--AT-38A(1機):~
武装練習機型。試作のみ。~
~
--DT-38A(4機):~
[[米海軍>アメリカ海軍]]が使用する[[無人>無人機]][[標的機]]指令機型。~
~
--GT-38A(15機):~
A型の地上教育任務用。~
~
--NT-38A(2機):~
米空軍の研究・試験機型。~
~
--QT-38A:~
[[無人>無人機]][[標的機]]型。~
~
-AT-38B(115機):~
A型を改修した武装練習機型。~
後席下に取り付けられた機体中心線[[パイロン]]に訓練弾やガンポッドを搭載できる。~
~
-T-38C:~
A型の機体寿命延長型。~
[[アビオニクス]]の改良で操縦席は[[グラスコックピット]]化され、[[HUD]]を装備した他、[[射出座席]]や足回りの改良、内部構造の補強、[[エンジン]]の換装、[[キャノピー]]の強化などが行われている。~
~
--AT-38C:~
武装型の近代化改修型。~
~
-T-38M:~
トルコ軍での近代化改修型。~
C型と同様の改修が施されている。~
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-T-38N:~
アメリカ空軍のA型を[[NASA]]が取得したもの。~
[[アビオニクス]]がアップグレードされ、気象レーダーや飛行管理システム、高度警報システムが追加された。~
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