*&ruby(えふえーにひゃく){【FA-200】}; [#r1344c54]
Fuji FA-200.~
1960年代に[[富士重工業]](現在の[[SUBARU]])が開発・生産した、国産唯一の実用[[軽飛行機]]。愛称はエアロスバル。~
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[[T-1]]によって戦後日本の航空史を切り開いた[[富士重工業>SUBARU]]が、それに続いて開発した民間飛行機である。~
空力的に安定していながら、高い機動性と機体強度を持つため、[[曲技機]]として使用することもできるという優れた特性を持つ。~
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その高い性能が認められ、オーストラリアなどへの輸出も堅調であったが、その後の日本製[[飛行機]]と同様に保守サービス体制が弱く、また[[低翼]]により下側方の視界が悪く用途が制限されたため、300機をもって製造は終了した。~
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**スペックデータ [#v847213d]
|乗員|1名+乗客3名|
#ref(FA-200-180.jpg);~
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**スペックデータ(FA-200-180)[#v847213d]
|乗員|1名/2名|
|容量|2/3 pax|
|全長|8.17m|
|全高|2.59m|
|翼幅|9.42m|
|主翼面積|14.0|
|翼面荷重|82.1kg/|
|主翼面積|14|
|アスペクト比|6.34|
|空虚重量|650kg|
|最大離陸重量|1,150kg|
|[[プロペラ]]|マッコーレイIC172MGM7656 or 7662固定2枚(FA-200-160)&br;マッコーレイB2D34C53/74E-O油圧定速(FA-200-180)&br; マッコーレイA170/EFA7658固定2枚(FA-200-180AO)|
|[[エンジン]]|ライカミング O-320D2A[[レシプロエンジン]](160hp)×1基(FA-200-160)&br;ライカミング IO-360B1Bレシプロエンジン(180hp)×1基(FA-200-180)&br;ライカミングO-360A5ADレシプロエンジン(180hp)×1基(FA-200-180AO)|
|[[出力荷重比]]|0.12 kW/kg|
|速度&br;(最高/巡航)|128kts(237km/h)/100kts(185/h)|
|[[失速]]速度&br;([[フラップ]]上げ/下げ)|109km/h(FA-200-160)/115km/h(FA-200-180)/114km/h(FA-200-180A0)&br;92km/h(FA-200-160)/97km/h(FA-200-180)/96km/h(FA-200-180A0)|
|[[航続距離]]|1,400km|
|実用上昇限度|5,790m|
|[[上昇率]]|5.7m/s|
|燃料容量|204.5リットル|
|[[プロペラ]]|マッコーレイB2D34C53/74E-O油圧定速2枚(プロペラ直径:1.88m)|
|[[エンジン]]|ライカミング IO-360B1B [[空冷>空冷エンジン]]水平対向4気筒[[レシプロエンジン]]×1基|
|出力|180hp(130kW)|
|速度&br;(最高/巡航)|233km/h(126kt)/167km/h(出力50%、高度1,525m時)|
|[[失速]]速度&br;([[フラップ]]下げ/上げ)|115km/h / 97km/h|
|[[航続距離]]|1,343km(燃料最大、出力50%、高度2,290m時)|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|4,175m|
|海面[[上昇率]]|3.866m/s|
|[[翼面荷重]]|82.1kg/|
|パワー/マス|0.117kW/kg|
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**派生型 [#x67482de]
-FA-200-160:~
160馬力の[[エンジン]]と固定ピッチ[[プロペラ]]を組み合わせた廉価版
飛行訓練や遊覧用の基本モデル。~
160馬力のライカミング O-320D2A[[レシプロエンジン]]とマッコーレイIC172MGM7656 or 7662固定2枚ピッチ[[プロペラ]]を組み合わせた。~
~
-FA-200-180:~
180馬力の[[エンジン]]と可変ピッチ[[プロペラ]]を組み合わせた高級版で、曲技飛行にも適する
曲技飛行用の発展型。~
180馬力のライカミング IO-360B1B[[レシプロエンジン]]とマッコーレイB2D34C53/74E-O油圧定速可変ピッチ[[プロペラ]]を組み合わせた。~
~
-FA-200-180AO:~
180馬力の[[エンジン]]と固定ピッチ[[プロペラ]]を組み合わせた中級機
-FA-200 [[STOL]]実験型:~
日本のNAL(航空宇宙技術研究所、現[[JAXA]])によって短距離離着陸の研究用に改修された機体。~
現在は[[岐阜かかみがはら航空宇宙博物館]]に展示されている。


#ref(FA-200-180.jpg);

180型を元に機体を再設計し、整備の簡素化と価格低減を目指した改良型。~
180馬力のライカミング O-360A5AD[[レシプロエンジン]]とマッコーレイA170/EFA7658固定ピッチ[[プロペラ]]を組み合わせた。~
~
-FA-200改:~
日本のNAL(航空宇宙技術研究所、現[[JAXA]])によって[[STOL]]研究用に改修された機体。~
160型をベースにエンジンを180馬力に強化し、計測装置の装備。~
さらに、[[水平安定板]]を可変翼(-3〜+3度)に改造した。~
現在は[[岐阜かかみがはら航空宇宙博物館]]に展示されている。~
~
-FA-200XS:~
FA-200改を元に、本格的な[[STOL]]機として再改修された機体。~
境界層吸込式[[フラップ]]を装備した[[主翼]]を換装し、境界層吸込ブロア用にスバル360のエンジンを胴体に搭載。~
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