*&ruby(えふいちいちいち){【F-111】}; [#qf4de92d]
General Dynamics F-111 "&ruby(アードバーク){Aardvark};((ツチブタの意。))".~
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アメリカのゼネラル・ダイナミクス社が1960年代に開発した大型[[戦闘爆撃機]]。~
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1960年代、ケネディ政権で国防長官を務めていたロバート・S・マクナマラは、それまで[[空軍>アメリカ空軍]]・[[海軍>アメリカ海軍]]で個々に実施されていた新型機の開発計画を統合して行うことによりコストダウンを見込めると考えた。~
このアイディアは[[ペンタゴン>アメリカ国防総省]]も認めるところとなり、「戦術戦闘機試作機(Tactical Fighter Experimental,TFX)」計画として軍に提示された。~
現場には反対意見もあったものの結局押し切られる形になり、1961年に機体の設計が開始され、1964年12月に試作機が[[初飛行]]した。~
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しかし、[[可変後退翼]]や独特の脱出カプセルによるモジュール式[[緊急脱出]]システムを採用した為に、要求より10トン以上も重量が超過してしまい、加えて運動性能も悪かったため、海軍は[[艦上戦闘機]]として計画していたB型の採用を見送り、[[F-14]]の開発を開始した。~
1968年、空軍にA型が採用されたが、それは長距離[[戦闘爆撃機]]としてであり、次期戦闘機としての期待は[[F-15]]に集まった。~
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[[戦闘機]]としては欠陥があったものの、長距離侵攻作戦に充当できる[[高速爆撃機>爆撃機]]としては非常に優秀で、全天候能力をもつ上、[[ストライクパッケージ]]を組むことなく単独で長距離侵攻攻撃が可能で、[[レーザー誘導爆弾]]など精密兵器での攻撃や対艦攻撃を主に受け持った。~
また[[ウェポンベイ]]を持ち、通常は[[M61]]や[[AN/AVQ-28]]「ペイブ・タック」目標指示[[ポッド]]を搭載しているが、このウェポンベイにB61[[戦術核爆弾>戦術核兵器]]を搭載しての核攻撃も想定されていた((後にこの構想は[[戦略爆撃機]]型の「FB-111A」として具現化した。))。~
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1986年の「エルドラド・キャニオン」作戦(リビアへの[[空爆]])において、空爆に参加した本機は実に3機に2機の割合で搭載機器のトラブルを発生して作戦不能になり、長距離飛行時における機器の脆弱さを暴露してしまったが、この経験を生かして改修された[[爆撃機]]としての能力は、1991年の[[湾岸戦争]]において如何なく発揮された。~
当時、[[F-15E>F-15]]と並び夜間に精密爆撃が可能な数少ない[[戦闘機]]として、最も多くの[[誘導爆弾]]を投下し、最も多くの目標を撃破し、最も高いミッション成功率を記録するという戦果を記録し、ある空軍[[将官]]をして「F-111が有れば[[F-16]]や[[F/A-18]]は不要」とまで言わしめた。~
さらには非武装の[[電子戦機]]型であるEF-111Aが[[マニューバーキル]]でイラク軍の[[ミラージュF1]]を[[撃墜]]している((公式に撃墜としてカウントされている。))。~
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湾岸戦争でのこうした活躍により、F-111の評価は爆発的に増大したものの、[[F-16]]の3倍という高いコストが嫌気されたため、[[当初の運用者>ローンチカスタマー]]である[[アメリカ空軍]]では[[F-15E]]の配備に伴い退役してしまい、オーストラリア[[空軍]]向けに輸出されたC型も[[F/A-18]]の導入で2010年に退役している。~
オーストラリア空軍のF-111Cは、2000年のシドニー夏季オリンピック閉会式で、夜空に[[トーチング]]の炎を披露した。~
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派生型として核攻撃用[[戦略爆撃機]]のFB-111A 、[[電子戦機]]のEF-111A「レイヴン」などが存在する。~
[[航続距離]]の長さや[[ペイロード]]の大きさから戦術[[偵察]]任務にも適していると考えられたが、オーストラリア軍が「RF-111C」として少数採用するにとどまった。~
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なお、この機体には公式なニックネームが退役直前まで与えられていなかった。~
"Aardvark"以外にも"flying Edsel"、"Swinger"、"Switchblade"、"One Eleven((型番の数字に由来。))"という呼び名が存在していたが、退役直前に"Aardvark"が公式名称となった((この発表はアメリカ軍からの退役当日に行われた。))。~

**スペックデータ(F-111F)[#c093af24]
|乗員|2名(操縦士1名、[[WSO>兵装システム士官]]1名)|
|全長|22.4m|
|全高|5.22m|
|翼幅|19m([[後退角]]16度)/9.8m(後退角72.5度) |
|[[主翼]]面積|48.8屐文綢牾16度)/61.07屐文綢牾72.5度)|
|アスペクト比|1.95(後退角16度)/7.56(後退角72.5度)|
|翼型|root:NACA 64-210.68&br;tip:NACA 64-209.80|
|零揚抗力係数|0.0186|
|零揚抗力係数面積|0.87|
|空虚重量|21,410kg|
|全備重量|37,557kg|
|最大離陸重量|45,539kg|
|[[発動機>エンジン]]|[[P&W>プラット&ホイットニー]] [[TF-30-P-100>TF-30]][[ターボファン]]×2基|
|エンジン[[推力]]|80kN(17,900lbf)([[ドライ>ミリタリー推力]])&br;112kN(25,100lbf)([[A/B>アフターバーナー]]使用時)|
|最大速度&br;(通常/海面)|[[マッハ]]2.5/マッハ1.2|
|[[航続距離]]|約4,700km(最大搭載量、内部燃料のみ)&br;5,950km([[フェリー>回航]]、[[増槽]]搭載時)|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|20,000m|
|[[上昇率]]|131.5m/s|
|[[G]]限界|+7.33|
|[[翼面荷重]]|771kg/屐文綢牾16度)&br;620kg/屐文綢牾72.5度)|
|[[推力重量比]]|0.61|
|離着陸距離|共に約910m|
|固定武装|必要に応じて[[M61A1 20mmバルカン砲>M61]]×1門(弾数2,084発)|
|[[ハードポイント]]|9箇所(主翼下×8および胴体下×1、ウェポンベイ内×2か所)&br;下記兵装を14,300kgまで搭載可能|
|>|CENTER:兵装|
|ミサイル|[[AIM-9「サイドワインダー」>AIM-9]]×2発&br;[[AGM-69「SRAM」>AGM-69]](FB-111Aのみ)&br;[[AGM-84「ハープーン」>AGM-84]][[SSM>対艦ミサイル]]×4発&br;AGM-130|
|爆弾類|B61またはB43[[戦術核爆弾>戦術核兵器]]×4発&br;[[Mk.82/Mk.83/Mk.84>Mk.80シリーズ]]&br;[[M117>M117]]&br;[[クラスター爆弾]]&br;[[GBU-10/GBU-12/GBU-28>ペイブウェイ]][[レーザー誘導爆弾]]&br;GBU-15精密誘導爆弾&br;BLU-109「[[バンカーバスター]]」&br;BLU-107「デュランダル」[[滑走路]]破壊用爆弾|
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**派生型 [#rcd21d94]
-F-111A(前生産機含め158機/42機改修(EF-111A)):~
初期バージョン。後にEF-111Aへと改造される。~
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-F-111B(7機):~
AN/AWG-9 [[FCS>火器管制装置]][[レーダー]]と[[AIM-54「フェニックス」>AIM-54]]を装備する海軍型。~
[[着艦>着陸]]時の前方視界確保のため、[[機首]]は空軍型より約2m短くなり、逆に主翼は低速での操縦性確保のため約2m長くなっている。~
フェニックスは[[ウェポンベイ]]に2発、[[主翼]]下に4発の計6発が装備可能であった。~
重量超過を理由に[[空母>航空母艦]]での運用は困難と判断され、計画取り消しとなった。~
後に1機のF-111Bは[[F-14]]の開発データ収集に使用され、1968年7月に空母[[「コーラル・シー」>ミッドウェイ]]で着艦試験を行った。~
~
-F-111C(24機):~
オーストラリア[[空軍]]向け。~
[[イングリッシュ・エレクトリック]][[キャンベラ]][[爆撃機]]の後継として導入した。~
後に18機が「ペイブ・タック」ポッドとGBU-15装備の為の改修を受け、[[AGM-84]]や[[AGM-88]]の使用が可能になった。~
2010年に[[F/A-18E/F>F/A-18]]へと更新され退役した。~
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-F-111D(96機):~
[[アビオニクス]]の改修(Mk.1→Mk.2)やエンジンの換装(TF30-P-9)、エアインテイクのトリプル・プラウ兇悗硫良が行われた型。~
[[アビオニクス]]の改修(Mk.1→Mk.2)やエンジンの換装(TF30-P-9)、[[エアインテーク]]のトリプル・プラウ兇悗硫良が行われた型。~
1992年退役。~
~
-F-111E(94機):~
A型の[[エアインテーク]]をトリプル・プラウ兇鵬良し、[[超音速]]でのエンジンパフォーマンスの向上を図った型。~
[[ECM]]装置を除き[[アビオニクス]]はA型と同様である。~
[[フライバイワイヤー]]システムや[[B-1]]の開発支援にも用いられた。~
~
-F-111F(106機):~
先行バージョンの結果を反映した最終生産型。~
アビオニクスをMk.2の改良型に変更し、エンジンを高出力のTF30-P-100に換装した。~
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-F-111G(30機):~
FB-111Aの戦略攻撃用装備を取り外して再配備した型。~
主に訓練用として使用。~
うち15機はオーストラリア空軍に売却された。~
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-F-111K(46機予定):~
[[TSR.2]]の開発を中止した[[イギリス空軍>RAF]]が、[[イングリッシュ・エレクトリック]] [[キャンベラ]]の後継機として導入を検討した型。
財政難を理由にキャンセルされた((代わりに[[海軍]]の[[艦隊]]航空隊が導入していた[[ブラックバーン]][[バッカニア]]を導入した。))。~
製作途中だった2機分のエアフレームは他の機体に流用された。~
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-TF-111K(4機予定):~
K型の[[練習機]]型。導入されず。~
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-FB-111(76機):~
[[戦略爆撃機]]型。~
主に[[主翼]]の改修(B型で使用されていた長い主翼を装備)やTF30-P-7エンジンへの換装を行っている。~
[[AGM-69A「SRAM」>AGM-69]]やB28・B57・B61・B83[[戦術核爆弾>戦術核兵器]]を搭載可能。~
~
-FB-111B/C/H/G:~
ジェネラル・ダイナミクスが、カーター政権下の軍縮によって開発中止された[[B-1A>B-1]]の代替として提案した計画案。~
B型は胴体を3m延長して燃料と兵装搭載量を増加させ、[[B-1A>B-1]]用に開発されたF-101エンジンを2基搭載、アビオニクスも最新のものに換装するプランであった。~
C型はF-111DにB型と同様の改修を施し、翼長をFB-111系統と同程度まで延伸するプランであった。~
レーガン政権下においても同様のプランが提案され、FB-111Aの改修型としてH型が提案されたが、[[B-1B>B-1]]との競争に敗れ採用されず。~
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-EF-111A「レイヴン((Raven:ワタリガラスの意。&br;  なお、非公式な愛称として「スパークバーグ(Spark Vark)」や「エレクトリック・フォックス(Electric Fox)」というものもあった。))」(42機改修):~
[[EB-66>A-3]]の後継として開発された[[電子戦機]]型。~
A型に[[EA-6]]が使用していた[[AN/ALQ-99]]の改良型であるAN/ALQ-99E電子妨害装置を搭載。~
ただし[[AGM-88「HARM」>AGM-88]]などの[[対レーダーミサイル]]運用能力は持っていない。~
維持費がかさむため1996年以後順次退役し、1998年に全機体が運用終了となった((これ以後、[[空軍>アメリカ空軍]]は独自の電子戦機を装備することを取りやめ、[[海軍>アメリカ海軍]]・[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]との統合運用部隊に配備される[[EA-6B>EA-6]]を充当することになった。&br;  その後、当の[[EA-6B>EA-6]]の寿命が満了に近づいたことから、[[B-52H>B-52]]を改修した電子戦機「EB-52」の導入が計画されたがキャンセルとなっている。))。~
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-RF-111A:~
F-111Aに[[偵察]]能力を付与した、俗にいう「戦闘偵察機」仕様。~
オーストラリア空軍も導入する予定だったが開発中止。~
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-RF-111C:~
オーストラリア空軍の使用した[[偵察機]]型。~
RF-111Aの開発が中止になったため、F-111Aの[[ウェポンベイ]]に偵察キットを搭載し[[偵察機]]としたバージョン。~
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-AFTI F-111 MAW:~
F-111Aをベースに[[米空軍>アメリカ空軍]]と[[NASA]]が共同で開発した、[[用法適応翼]]の[[実験機]]。~
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