*&ruby(しーよんじゅうろく){【C-46】}; [#o359df1a]
Curtiss C-46 Commando.~
Curtiss C-46 Commando/R5C.~
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アメリカの[[カーチス・ライト社>カーチス・ライト]]が、1930年代に開発した[[双発>双発機]][[レシプロ>レシプロエンジン]][[輸送機]]。~
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当初は[[ダグラス社>ダグラス]]の[[DC-3]]に対抗する[[旅客機]]「CW-20」として開発されたが、開発に時間を要している間に[[DC-3]]が市場を独占していたため、民間機としての受注はかなわなかった。~
しかし、[[DC-3]]よりも一回り大きな胴体が[[アメリカ陸軍]]の興味を引き、軍用輸送機として活用されることになった。~
>このため、[[レシプロ>レシプロエンジン]][[双発機]]としては世界最大の機体でもあった。

[[第二次世界大戦]]中、同機は3,000機以上が生産され、[[DC-3]]の軍用型・[[C-47]]と共に[[アメリカ陸軍航空隊>USAAF]]の主力輸送機として活躍した。~
また、[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]でも「R5C」として採用されている。~
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戦後は[[朝鮮戦争]]やベルリン封鎖時の空輸作戦、[[ベトナム戦争]]でも使用されていた。~
また、台湾空軍や[[航空自衛隊]]((空自での[[愛称]]は「[[天馬]]」。))などにも供与された他、民間にも払い下げられており、現在でもごく少数が北米や中南米の航空会社で[[貨物機]]として用いられている。~
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**スペックデータ(C-46A) [#f5e5b708]
|乗員|4名|
|[[ペイロード]]|兵員40名&br;貨物6,800kg|
|全長|23.26m|
|全高|6.62m|
|全幅|32.91m|
|翼面積|126.34|
|空虚重量|13,608kg|
|最大離陸重量|20,412kg|
|[[発動機>エンジン]]|[[P&W>プラット&ホイットニー]][[R-2800-51「ダブルワスプ」>ワスプ]][[空冷>空冷エンジン]]星型18気筒×2基(出力2,000hp)|
|速度&br;(最大/巡航)|435km/h([[高度]]15,000ft時)/ 278km/h|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|7,470m|
|[[航続距離]]|5,069km(巡航速度時)|
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**バリエーション [#efb152b8]
-CW-20T:~
双尾翼式の垂直尾翼を持つ試作型。~
エンジンはライト[[R-2600「サイクロン14」>R-2600]]を搭載。~
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-CW-20A:~
単一の尾翼に改めた試作型。~
C-55の名称で[[アメリカ陸軍]]が評価試験を行い、カーチス・ライト社に戻された後[[BOAC>英国海外航空]]に売却された。~
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-CW-20:~
民間型。~
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-C-46:~
最初の軍用型。エンジンはR-2800-43を搭載。~
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-C-46A:~
後部胴体左側に大型の貨物扉を設け床面を強化、エンジンをR-2800-51に強化し高高度性能を改善した型。~
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-XC-46B:~
段差付き[[風防]]の設計評価に用いられたC-46A。社内名称CW-20B-1。~
エンジンはR-2800-34Wを搭載。~
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-C-46C:~
右エンジンナセルに[[GE>ジェネラルエレクトリック]]製TG-100[[ターボプロップ]]を搭載した試験機。~
社内名称CW-20G。後にXC-113に改称。~
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-C-46D:~
胴体後部に乗降扉を追加した人員輸送型。社内名称CW-20B-2。~
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-C-46E:~
C-46Aと同じ扉配置で、XC-46Bと同じ段差付き風防を装備した汎用輸送型。~
社内名称CW-20B-3。~
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-C-46F:~
胴体両側に扉を備え、[[主翼]]端を四角く切り落とした型。~
社内名称CW-20B-4。~
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-C-46G:~
段差付き風防と切り落とした翼端の両方を採用した型。~
社内名称CW-20B-5。~
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-AC-46K:~
ライト R-3350-BD「サイクロン18」エンジン搭載型として計画された型。~
社内名称CW-20E。~
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-XC-46L:~
[[R-3350]]エンジンを搭載した試験機。社内名称CW-20H。~
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-R5C-1:~
[[アメリカ海兵隊]]向けのC-46A。~
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***[[航空自衛隊]]での派生型 [#m3be286d]
-EC-46D:~
電子戦訓練機型。~
初の国産[[電子戦]]機材・[[J/ALQ-1]]を搭載した。~
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-C-46B FTB:~
[[F-86D>F-86]]の[[レドーム]]を機首に装備した飛行試験機。~
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