*&ruby(びーえーいーいちよんろく){【BAe146】}; [#j2997a76]
BAe 146.~
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英国のブリティッシュ・エアロスペース社([[BAe]])が1980年代〜2000年代まで開発・生産していた小型[[四発>多発機]][[旅客機]]([[リージョナルジェット]])。~
定員80〜100席前後の小型機にもかかわらずエンジンを4基搭載するという変わった機体であった。~
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本機は当初、英国製の中短距離ジェット旅客機[[BAC 1-11]]の後継として、中短距離の路線を運航する[[リージョナルジェット]]として開発が始まった。~
小型機では世界唯一の四発機であるが、これは低騒音と[[STOL]]性を志向したものである。~
また、ジェット旅客機では珍しい[[高翼]]構造やテールコーンを左右に開いて[[エアブレーキ]]とする機構も採用している。~
これらの機構から、[[滑走路]]が短かったり騒音規制が厳しい[[空港]]への乗入に多く用いられている。~
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本機の開発は、1960年代にデ・ハビランド社が支線向けの高翼[[ターボプロップ]]旅客機「DH.123」として設計を始めたことに端を発する。~
その後の[[再編>航空業界再編]]でデ・ハビランドはホーカー・シドレーに吸収され、同社で[[ターボファン]]を搭載する[[低翼]]機「HS.144」へと引き継がれたが、適当な出力のエンジンが見つからず開発は停滞。~
その後、ホーカー・シドレーを傘下に入れたブリティッシュ・エアロスペースによって「BAe146」として開発が再開され、1981年に試作機が[[初飛行]]した。~
1983年に欧州航空規則による[[型式証明]]を取得し、英国―スイス間で初就航を果たした。~
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機体は15°の[[後退角]]を持った[[高翼]]配置の[[主翼]]と[[T尾翼]]を備えたスタイルで、主翼下にアブコ・ライカミング社製の[[ターボファン]][[エンジン]]を4基備えている。~
[[降着装置]]は[[前輪式]]で、すべて引き込み式である。~
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本機は英国のみならず、アジアやアメリカ、アフリカの航空会社に多く導入され、2001年まで生産された。~
バリエーションには「シリーズ100」「シリーズ200」「シリーズ300」がある。~
1993年にはエンジンを換装した上に操縦系統を近代化した「アブロRJ70/85/100/115((型式の後の数字は座席数をあらわす。))」として生産が続けられた。~
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日本の航空会社では採用されることのなかった((一時期、[[日本エアシステム]]が[[YS-11]]の後継として採用を検討していたが実現しなかった。))本機であるが、[[英国王室専用機>政府専用機]]として用いられたり、中華人民共和国の航空会社が日中間の定期路線に使用していたこともあった。~
また、消防機として改造された機体もある。~
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>[[軍用機]]型も計画されたが、実機の生産はされなかった。

**スペックデータ [#t930bc4e]
|タイプ|CENTER:BAe146-100/RJ70|CENTER:BAe146-200/RJ85|CENTER:BAe146-300/RJ100|
|乗員|>|>|CENTER:2名([[機長]]、[[副機長]])|
|座席数|CENTER:70〜82席|CENTER:85〜100席|CENTER:97〜112席|
|全長|CENTER:26.19m|CENTER:28.55m|CENTER:31m|
|全高|>|>|CENTER:8.61m|
|[[キャビン]]幅|>|>|CENTER:3.42m|
|翼幅|>|>|CENTER:26.34m|
|翼面積|>|>|CENTER:77.3|
|アスペクト比|>|>|CENTER:8.98|
|運用重量|CENTER:23,820kg|CENTER:24,600kg|CENTER:25,640kg|
|最大離陸重量|CENTER:38,101kg|CENTER:42,184kg|CENTER:44,225kg|
|最大[[ペイロード]]|CENTER:8,612kg|CENTER:11,233kg|CENTER:11,781kg|
|[[燃料]]容量|>|>|CENTER:11,728L(3,098 US gal)&br;12,901L(3,408 US gal)(オプション)|
|[[エンジン]]|>|>|CENTER:ギアード[[ターボファン]]×4基(以下のエンジンを搭載)|
|~|>|>|CENTER:ライカミング ALF502R-5(BAe146)&br;ハネウェル LF507-1F(アブロRJ)|
|[[推力]]|>|>|CENTER:31.1kN(6,990lbf)|
|最高速度|>|>|CENTER:[[マッハ]]0.739(789km/h)|
|[[巡航速度]]|>|>|CENTER:マッハ0.7(747km/h)|
|[[航続距離]]|CENTER:82pax:3,870km|CENTER:100pax:3,650km|CENTER:100pax:3,340km|
|燃料消費量&br;(FL310)|CENTER:425kn:2,468kg/h&br;361kn:1,594kg/h|CENTER:423kn:2,483kg/h&br;361kn:1,672kg/h|CENTER:429kn:2,517kg/h&br;377kn:1,724kg/h|
|[[離陸]]滑走距離&br;(SL、[[ISA>国際標準大気]])|CENTER:1,195m|CENTER:1,390m|CENTER:1,535m|
|[[着陸]]滑走距離&br;(SL、ISA)|CENTER:1,180m|CENTER:1,190m|CENTER:1,270m|
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**バリエーション [#ee840578]
-BAe146 シリーズ100:~
標準型。~
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-BAe146 シリーズ200:~
ストレッチ型。胴体を2.4m延長している。~
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-BAe146 シリーズ300:~
200型のストレッチ型。胴体を2.44m延長している。~
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--146-QT:~
貨物機型。~
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--146-QC:~
貨客転換型。~
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--146-STA:~
146-QTベースの軍用型。計画のみ。~
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-アブロRJ70/85/100/115:~
エンジンをハネウェル LF507に換装した上に操縦系統を近代化した型。~
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-[[エアバス>エアバス(企業)]] E-Fan-X:~
[[エンジン]]1基を[[ダクテッドファン]]で置き換えたハイブリッド航空機の実証実験機。~
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