*&ruby(びーごじゅうはち){【B-58】}; [#i011d4d3]
Convair B-58 "&ruby(ハスラー){Hustler};".~
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1950年代、アメリカのコンソリデーテッド・ヴァルティ(コンベア)社が開発・生産していた[[超音速]][[戦略爆撃機]]。~
アメリカ初の超音速戦略爆撃機であったが、後述する理由により、配備からわずか10年足らずで退役となった。~
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設計コンセプトは「[[ワルシャワ条約機構]]の[[防空網]]を強行突破して[[核爆弾>核兵器]]を投下するための[[爆撃機]]」。~
1956年に試作機が[[初飛行]]、1960年から実戦配備が始められた。~
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機体構造はコンベア社が得意としていた[[デルタ翼]]に[[エリアルール]]を採用した胴体を組み合わせ、構造材はハニカム構造を取り入れて徹底的に軽量化された。

>当時の[[アメリカ空軍]]にはデルタ翼の[[練習機]]がなかったため、[[パイロット>エビエーター]]候補生の初期訓練のために[[F-102「デルタ・ダガー」>F-102]][[戦闘機]]が別途用意された。

[[エンジン]]には[[GE>ジェネラルエレクトリック]]社製の[[J79]][[ターボジェット]]を4基搭載し、高度35,000フィート以上で連続2時間の[[アフターバーナー]]使用が可能であった。~
その代償として燃費は劣悪で、[[航続距離]]は明らかに不足しており、想定されていた核攻撃任務において複数回の[[空中給油]]が必須となっていた。~
また、膨大な燃料容積を確保するために[[インテグラルタンク]]を採用しており、被弾時の生存性には大きな懸念があった。~
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当初は一般的な[[射出座席]]を備えていたが、[[超音速巡航]]中の脱出で死亡事故が発生したため、カプセル式脱出装置が新たに開発・搭載された。~
カプセルは脱出後に備えて水や食料も搭載されており、シェルターとしての役目も果たしている。~
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機体内に[[ウェポンベイ]]は存在せず、自衛用[[機関砲]]を除く全兵装を外装式の[[ポッド]](爆弾倉兼[[増槽]])に搭載している。~
これにより、目標上空でポッドを投棄することによって身軽な帰還が可能になったほか、新しく開発された[[兵器]]もポッドにより搭載可能となっていた。~
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以上の意欲的設計は機体調達単価を高騰させ、整備も煩雑化。また、汎用性においても前世代の[[B-52]]に劣るものとなった。~
折悪しく[[弾道ミサイル]]が実用化されて[[戦略爆撃機]]の存在意義が失われた事もあり、1970年までに全機が退役となった。~
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戦闘へ投入された経験はないが、1962年の[[キューバ危機]]の際にキューバ上空で[[偵察]]飛行を行っている。~
[[ベトナム戦争]]では実戦投入が検討されたものの、生存性に対する懸念から棄却されている。

**スペックデータ(B-58A) [#p4d226f9]
|乗員|3名|
|全長|29.51m|
|全高|9.12m|
|翼幅|17.3m|
|翼面積|143.3|
|アスペクト比|2.09|
|翼型|root:NACA 0003.46&br;tip:NACA 0004.08|
|空虚重量|25,202kg|
|総重量|30,786kg|
|最大離陸重量|80,236kg|
|零揚抗力係数|0.0068|
|前面面積|0.975|
|[[エンジン]]|[[GE>ジェネラルエレクトリック]] J79-GE-5A[[アフターバーナー]]付き[[ターボジェット]]×4基|
|エンジン[[推力]]|46kN(10,400lbf)([[ドライ>ミリタリー推力]])&br;67kN(15,000lbf)([[アフターバーナー]]使用時)|
|最高[[速度]]|[[マッハ]]2&br;2,122km/h(高度12,000m)|
|[[巡航速度]]|980km/h|
|[[航続距離]]|7,600km|
|[[戦闘行動半径]]|3,220km|
|[[上昇限度]]|19,300m|
|[[上昇率]]|88m/s(総重量時)|
|揚抗比|11.3([[亜音速]]、[[クリーン]]時)|
|[[翼面荷重]]|210kg/|
|[[推力重量比]]|0.919|
|固定武装|[[T171>M61]] 20mm[[機関砲]]×1基|
|兵装|最大兵装搭載量8,822kg&br;Mark.39 or B53[[核爆弾>核兵器]]×1発またはB43 or B61核爆弾×4発|
|[[アビオニクス]]|AN/APB-2[[爆撃]][[レーダー]]&br;AN/APN-110ドップラー[[航法]]レーダー(AN/ASQ-42[[航法]]・爆撃システムの一部)&br;AN/APN-170 地形追従レーダー&br;AN/APR-12 [[レーダー警戒受信機]]&br;&br;RB-58Aに装備:&br;AN/APQ-69側方監視機上[[レーダー]][[ポッド]]&br;AN/APS-73[[合成開口レーダー]]ポッド|
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**バリエーション [#m06c1be1]
-XB-58(2機):~
試作機。後に1機がTB-58Aに改造。~
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-YB-58A(11機):~
前量産機。後に1機がNB-58Aに、5機がTB-28Aに改造。~
前量産機。後に1機がNB-58Aに、5機がTB-58Aに改造。~
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-B-58A(新造86機、RB-58Aから11機):~
量産型。~
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--RB-58A(17機):~
[[偵察機]]型。実際にはテスト機として使用された。~
テスト終了後に11機が量産化改造されてB-58Aに、1機がTB-58Aに改造された。~
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--TB-58A(8機):~
訓練機型。テスト機各型から改造。非武装。~
~
--NB-58A(YB-58Aから1機):~
試験機型。[[XB-70]]用のYJ93-GE[[エンジン]]のテストベッドとなった。~
後にTB-58Aに改造された。~
~
-B-58B:~
[[エンジン]]をJ79-GE-9に換装し、[[航続距離]]、速度、高度を改善した型。計画のみ。~
通常爆弾や[[空対地ミサイル]]の運用能力を追加する予定だった。~
~
-B-58C:~
[[XB-70]]の安価な代替機として提案された型。計画のみ。~
[[エンジン]]を[[P&W>プラット&ホイットニー]] [[J58]][[ターボジェット]]([[推力]]145kN(32,500lbf))に換装し、[[燃料]]搭載量を増加させた。~
~
-B-58D:~
迎撃機型。提案のみ。~
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-B-58E:~
多数の[[空中発射弾道ミサイル>弾道ミサイル]]を搭載したマルチミッション[[プラットフォーム]]。~
提案のみ。~
~
-モデル58-9:~
B-58Cから派生した[[超音速旅客機]]([[SST]])型。~
[[マッハ]]2以上で乗客数は52名を想定していた。~
計画のみで実機は製造されず。~
~

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