*&ruby(つーまんくるー){【2マンクルー】}; [#w51c293a]
[[旅客機]]や[[貨物機]]等の大型機を、[[航空機関士]]を除いた[[機長]]と[[副操縦士>副機長]]の2名のみで運行すること。~
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[[EICAS]]や[[ECAM]]などの[[アビオニクス]]の開発・発展に伴い、従来の[[3マンクルー]]運行にて[[航空機関士]]が行っていた作業の一部がオートメーション化・高効率化されたことにより実現された。~
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高給取りなクルーを一名減らすことにより経費削減が可能なため、現在生産されている旅客機の殆どが採用している。~
しかし、[[3マンクルー]]に比べて一人当たりの作業負担が重くなるため、[[コックピット]]の要員からは必ずしも歓迎されているわけではない。特に[[航空機関士]]本人からの反対は強い。~
>なお日本では2018年現在、定期航空路で運行されている機体の全てが2マンクルー化されており、[[航空機関士]]の資格は有名無実化されている((現在でも[[航空法]]には「『構造上、操縦者だけでは[[発動機>エンジン]]及び機体の完全な取扱いができない航空機』を飛行させる際には航空機関士の乗務が必要」という規定が残されている。))。
>なお日本では2019年現在、定期航空路で運行されている機体の全てが2マンクルー化されており、[[航空機関士]]の資格は有名無実化されている((現在でも[[航空法]]には「『構造上、操縦者だけでは[[発動機>エンジン]]及び機体の完全な取扱いができない航空機』を飛行させる際には航空機関士の乗務が必要」という規定が残されている。))。

関連:[[3マンクルー]] [[4マンクルー]] [[5マンクルー]]

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