*&ruby(まーちんにいぜろに){【マーチン2-0-2】}; [#q171eb49]
Martin 2-0-2.~
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[[第二次世界大戦]]後の1940年代後半、アメリカの[[マーチン]]社が開発・生産した[[双発>双発機]][[レシプロ>レシプロエンジン]][[旅客機]]。~
[[第二次世界大戦]]後の1940年代後半、アメリカの[[マーチン]]社(現在の[[ロッキード・マーチン]]社)が開発・生産した[[双発>双発機]][[レシプロ>レシプロエンジン]][[旅客機]]。~
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[[ダグラス]][[DC-3]]の後継として開発・生産された。~
機体はDC-3よりやや大きく、[[速度]]もDC-3よりやや早く、[[ペイロード]]もDC-3よりやや多い、とオーソドックスに性能向上が図られた設計。~
しかし、機体構造や安全性について顧客の信頼を得られず、1948年に受注済みの34機のみで生産が打ち切られた。~
しかし、機体構造や安全性について顧客の信頼を得られず((生産された34機中、13機(この中には日本航空にリースされていた「もく星号」も含まれる)が事故で喪失している。))、1948年に受注済みの34機のみで生産が打ち切られた。~
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なお、発売時期はちょうどDC-3の軍用モデル([[C-47]])が大量に[[用途廃棄]]されて民間に転売された時期でもある。~
顧客の大半が安価な中古機に奪われる最悪の時期に売り出しており、その事もセールスが破綻した主たる要因と見られる。~
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日本では創業時の[[日本航空]]が運用していた機体として知られている。~
>ただし、実際の運航はノースウェスト航空から[[操縦士>エビエーター]]込みでリースされる形だった。
>ただし、実際の運航はノースウェスト航空に[[操縦士>エビエーター]]込みで委託されていた。~
5機がリースされたが、1機(もく星号)を事故で喪失し、残りは委託運航期間終了とともに返却されている。

関連:[[マーチン4-0-4]]

**スペックデータ [#fab91517]
|乗員|2名|
|乗客数|40名|
|[[ペイロード]]|4,200kg|
|全長|21.74m|
|全高|8.66m|
|翼幅|28.42m|
|翼面積|80.3|
|空虚重量|11,379kg|
|最大離陸重量|18,098kg|
|[[発動機>エンジン]]|[[P&W>プラット&ホイットニー]][[R-2800CB-16「ダブルワスプ」>ワスプ]][[空冷>空冷エンジン]]星型18気筒×2基|
|エンジン出力|1,800hp(1,300kW)(通常時)&br;2,400hp(1,800kW)(離陸時(水噴射使用))|
|[[プロペラ]]|ハミルトンスタンダード2H17K3-48R 3枚翅(プロペラ直径:3.99m)|
|最高速度|501km/h(高度14,000ft(4,300m))|
|[[巡航速度]]|472km/h(高度12,000ft(3,700m))|
|[[失速]]速度|122km/h|
|[[航続距離]]|1,022km(乗客36名、手荷物及び貨物450kg)|
|[[上昇限度]]|10,000m|
|[[上昇率]]|11m/s|
|[[離陸]]滑走距離&br;(50ft(15m))|477m|
|[[着陸]]滑走距離&br;(50ft(15m))|520m|
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