*&ruby(どらけん){【ドラケン】}; [#u7465e86]
SAAB35 "Draken". (スウェーデン語で「ドラゴン」の意)

スウェーデンの[[サーブ]]社が、スウェーデン空軍の[[サーブ29「トゥンナン」>トゥンナン]]の後継として開発した[[戦闘機]]。~
1949年から開発が始まり、1955年に原型機であるSAAB210「リルドラケン」が初飛行した。~
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当初は昼間迎撃機として開発されたが、電子装備などの改良により全天候迎撃機へ、また一部は[[マルチロールファイター]]へと変貌した。~
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基本的な設計要求はスウェーデンのFMV(Försvarets materielverk:防衛装備局)が策定し、スウェーデン特有の国情に特化している。~
飛行場でない公道上への離着陸を想定した[[STOL]]性や、[[着陸]]後10分以内に再給油・再武装できる事など、独特の特性が多々ある。~
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機体は主翼に当時としては世界初の[[ダブルデルタ]]翼を採用し、[[射出座席]]や電子機器なども国産のものが搭載された。~
エンジンは国産エンジンを搭載する予定であったが、開発計画の頓挫により、ロールス・ロイス製[[エイヴォン300>エイヴォン]]を基に、スヴェンスカ フリグモーター社の[[ライセンス生産]]であるRM6B/Cを搭載した。~
[[艦載機]]ではないものの、[[防空壕>掩蔽壕]]に格納するため外翼部が容易に取り外せる構造で、短縮時の全幅は5m以下。~
村落の牛舎や営農倉庫のような場所にも隠蔽できるほど小型軽量。~
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反面、[[燃料]]搭載量が限られていて[[航続距離]]が短く、飛行安定性にも難がある(縦スピンを起こしやすい)。~
[[フライバイワイヤー]]普及以前の設計であるため[[パイロット>エビエーター]]への技術的要求も高く、事故喪失率も高かった。~
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最終的に615機が生産され、フィンランド・オーストリア・デンマークにも輸出された。~
後継機である[[グリペン]]の導入に伴い、2005年12月までに全機退役している。~
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**スペックデータ[#abee3b31]
|>|CENTER:''サーブ210''|
|乗員|1名|
|全長|6.1m|
|全高|N/A|
|翼幅|4.88m|
|[[エンジン]]|アームストロング・シドレー [[アダー]][[ターボジェット]]×1基([[推力]]4.67kN)|
|最高速度|644km/h|
~
|>|CENTER:''J35F「ドラケン」''|
|乗員|1名|
|全長|15.35m|
|全高|3.89m|
|翼幅|9.42m|
|[[主翼]]面積|49.2|
|空虚重量|7,865kg|
|運用時重量|11,000kg|
|最大離陸重量|11,914kg|
|最大兵装搭載量|2,900kg|
|[[エンジン]]|スヴェンスカ・フリグモーター [[RM6C>エイヴォン]][[ターボジェット]]×1基|
|[[推力]]|56.5kN([[ドライ>ミリタリー推力]])/78.4kN([[A/B>アフターバーナー]]時)|
|最高速度|[[マッハ]]2.0|
|[[航続距離]]|2,750km([[ドロップタンク>増槽]]装備時)|
|[[戦闘行動半径]]|304nm(Hi-Lo-Hi対地攻撃ミッション、機内[[燃料]]のみ)&br;388nm(同、[[増槽]]×2使用時)|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|20,000m|
|[[上昇率]]|199m/s|
|[[翼面荷重]]|231.6kg/|
|[[推力重量比]]|0.70|
|[[離陸]]滑走距離|800m|
|固定武装|ADEN M55 30mm機関砲×1〜2門(弾数90発)|
|兵装|翼下および胴体下に下記兵装を搭載可能。&br;[[Rb24>AIM-9]][[AAM>空対空ミサイル]]&br;[[Rb27>AIM-26]]AAM&br;[[Rb28>AIM-4]]AAM&br;75mm空対地[[ロケット弾]]ポッド×2基&br;135mmロケット弾×12発(主翼下パイロン×6)&br;[[偵察]][[ポッド]]&br;[[増槽]]|
~
**主な運用国 [#ba6914a1]
-スウェーデン
-フィンランド
-デンマーク
-オーストリア:スウェーデン空軍の中古機24機。2005年退役。
-アメリカ:飛行試験用に元デンマーク空軍機を少数運用したほか、米国立テストパイロット学校では実習教材用として使用。~
~
**主な派生型 [#f61e9e27]
-サーブ210:~
[[アター]]エンジンを搭載する試作機(小型技術実証機)。~
[[アダー]]エンジンを搭載する試作機(小型技術実証機)。~
当初、この試験機がドラケンと呼ばれていたが、J35Aがドラケンと名付けられたため、リルドラケン(小さなドラケンの意)に改名された。~
現在はリンシェーピングのスウェーデン空軍博物館に展示されている。~
~
-J35:~
原型機。~
エンジンはRBエイヴォン200を搭載する。~
~
-J35A(90機):~
初期生産型で事実上の増加試作機。~
エンジンはスヴェンスカ・フリグモーターRM6Bを搭載。~
~
-J35B(73機(一部資料では83機)):~
実質的な最初の実用型であり、迎撃戦闘機型。~
[[射撃管制装置>火器管制装置]]の改修が行われ、[[Rb24>AIM-9]]及び対空/対地攻撃用に無誘導[[ロケット弾]]、100kgもしくは250kg爆弾の運用能力が与えられた。~
~
-Sk35C(26機):~
A型の胴体前半を複座型に交換する形で製造された複座の機種転換訓練型。~
固定武装や射撃管制装置、[[レーダー]]は搭載されていないが、対地攻撃能力を持つ。~
~
-J35D(120機):~
出力強化型。~
エンジンをRM6Bから改良型のRM6Cに変更し、機体内に搭載可能な燃料を増量している。~
~
-S35E(60機(改造含む)):~
D型から[[火器管制装置]]と固定武装を排除し、開いたスペースにカメラを搭載した[[偵察]]型。~
~
-J35F(230機):~
スウェーデン空軍向けの全天候・最終生産型。~
レーダー誘導ミサイル直撃作戦に備えて、新型[[レーダー]]や誘導弾補助機器など改造し、[[ファルコン>AIM-26]]空対空ミサイルの搭載能力が付与された。~
~
--J35F-2:~
F型に71N赤外線偵察装置やPS-011改造型レーダーを追加した改修型。~
~
-J35J(64機):~
1987〜1991年の間、F型に機体寿命延長を実施した改修型。~
電子機器の改変や燃料搭載量の増量、[[パイロン]]を増設が施された。1998年配備開始。~
~
-サーブ35H(原型機1機):~
スイス空軍向けに提案された形式で、A型にFCSを搭載した改造機。~
同時期に売り込みが行われたフランスの[[ミラージュ3]]をスイス空軍が採用したため採用されず。~
~
-サーブ35XD:~
デンマーク向け輸出型。機内燃料や武装の搭載量が増加している。~
戦闘機型F-35が20機、複座練習機型TF-35が11機及び偵察型のRF-35が生産された。~
~
-サーブ35XS:~
フィンランド向け輸出型(戦闘機型)。~
フィンランドのヴァルメト社により[[ライセンス生産]]された。~
~
-サーブ 35Ö:~
スウェーデン空軍のD型を再生整備したオーストリア向け輸出型(戦闘機型)。~
~
-[[西ドイツ空軍(当時)>ルフトバッフェ]]向け輸出型(型式不明):~
[[核兵器]]の運用能力を与えられた戦術攻撃機型。~
[[ミラージュ3]]や[[ライトニング]]等とともに提案されたが、西ドイツ空軍は[[F-104G>F-104]]を採用した。~
~

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