*&ruby(たーぼふぁん){【ターボファン】}; [#p496fea0]
[[ガスタービン]]の一種。主に[[飛行機]]に用いられる。~
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[[ターボジェット]]の前方にファン、周囲に風道を取り付けた構造をしており、燃焼室から出る排気ガス([[コア流]])と併せて、燃焼室を通らない空気の流れ([[バイパス流]])との合成により[[推力]]を生み出す。~
これにより、[[ターボジェット]]よりも[[燃料]]消費率を少なくすることができ、また、[[バイパス流]]が燃焼室を覆うため、騒音を小さくする効果もある。~
[[ターボジェット]]の前方にファン、周囲に風道を取り付ける構造。~
燃焼室から出る[[排気ガス>コア流]]を、燃焼室を通らない空気の流れ([[バイパス流]])と混ぜて排気するのが特徴。~

>この特性から、別名「バイパスターボジェット」とも呼ばれる。

ただし、バイパス流は極端な高高度では空気が薄くなるため推力が小さくなり、逆に高速時にはファンが抵抗となるため、[[マッハ]]3以上の飛行には適さない。~
また、同クラスの[[ターボジェット]]と比較してややサイズが大きくなるという欠点もある。~
[[ターボジェット]]よりも[[燃料]]消費が少なく、燃焼室を覆う[[バイパス流]]が騒音をいくらか掻き消す効果もある。~
反面、バイパス流によって[[気圧]]の影響を大きく受けるため、高度上昇に伴って大幅に[[推力]]が減衰する。~
加えて、ファンが[[抗力]]・[[音の壁]]の影響を受けるため[[マッハ]]3以上の飛行には適さない。~
同出力の[[ターボジェット]]と比較してエンジン本体が大型化するという欠点もある。~
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近年の[[旅客機]]などでは省燃費を追及して[[バイパス比]]の高いターボファンが求められ、それに伴いファンが大型化する傾向にある。~
しかしあまりファンの直径が大きいと、[[プロペラ]]と同様に外径部の線速度が[[音速>マッハ]]に近づくと効率が落ちる問題があるため、[[ターボプロップ]]と同様に減速機を備えた「ギヤードターボファン」も登場しつつある。~
しかし[[プロペラ]]と同じ理由で[[音の壁]]に直面している事から、[[ターボプロップ]]と同様に減速機を備えた「ギヤードターボファン」も登場しつつある。~

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