*&ruby(きゃんばー){【キャンバー】}; [#o93f3cb5]
camber~
反り。物体の形状が反っている様子。~

+車輌の車輪につけられる反り角の一種。車輪自体を若干[[ロール]]させた状態で取り付ける。~
車体を正面から見た場合、すり鉢型に見えるものを正キャンバー、ハの字型に見えるものを逆キャンバーという。~
前者は操舵輪の操舵性を向上させるため、後者は車体の[[ロール]]を防ぐためにつけられる。~
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+[[航空機]]では、翼の断面形状が進行方向に対して反っている様子を指す。~
その程度は、翼形中心線(断面における上面の線と下面の線を平均した線)と、翼弦線(断面における前縁から後縁に引かれた線分)との距離で示される。~
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キャンバーがない翼([[対称翼]])でも[[迎え角]]を大きくすることにより[[揚力]]を発生させることはできるが、[[抗力]]も大きくなってしまい、[[揚抗比]]が悪化してしまう。~
そこで翼にキャンバーを設けることにより、大きな[[迎え角]]を取らなくても[[揚力]]を得られるようにする。~
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[[主翼]]などは[[迎え角]]を取らなくても上向きの[[揚力]]を発生させるために、上面がふくらんだ形のキャンバーを持っている。~
[[コアンダ効果]]によって空気の流れは翼の表面に沿う。これによって翼上面の気流は下向きに偏向され、より強い[[ダウンウォッシュ]]を生み出し、この反作用によって[[揚力]]を生み出す。~
また翼の上側が膨らんでいると、上面の空気速度が下面より速くなるので、ベルヌーイの定理にしたがって上面の圧力が低くなる。この圧力差によって[[揚力]]を発生するのである。~
特に層流だけでなく渦流が発生すると、機体の対気速度が遅くても気流の速度が上がり、[[揚力]]が増大する傾向にある。~
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さりとてキャンバーをあまり大きくしすぎると、今度は[[迎え角]]が小さくても高速時に[[抗力]]が大きくなってしまい、やはり[[揚抗比]]が悪化する。~
また渦流が強いと[[誘導抗力>抗力]]の増大や、気流の剥離による[[失速]]などのおそれもある。~
以上の特性から、低速用の機体ではキャンバーの大きな[[主翼]]を、高速用の機体ではキャンバーの小さな[[主翼]]を採用することが一般的である。~
高速向きの機体を離着陸させる際は、[[フラップ]]などを使って一時的にキャンバーを増大させ、低速でも[[揚力]]が得られるようにする。~
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関連:[[コニカルキャンバー]]~
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+旧ソ連の[[ワイドボディ>広胴機]][[旅客機]]・イリューシン[[Il-86]]の[[NATOコード]]。~
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