【Yak-28】(やくにじゅうはち)

ソビエトのヤコブレフ設計局が開発した戦闘機
NATOコードは、Firebar (ファイアバー) /Brewer(ブルーアー)
なお、NATOコードでは識別のために防空戦闘機型をファイアーバー、戦術戦闘機型をブルーアーとしている。

本機は、当時ソ連軍で現役であるMiG-21フィッシュベットやSu-9?Su-11?フィッシュポット等を補佐する目的で、1950年代から開発がスタートした。
外見の方はIL-28?に似ており、初期型は単座だったが、後期型はソ連製戦闘機には珍しい複座型で、航空士/兵器システム士官が搭乗するようになっている。
内面は、電子機器面はK-8M装置(オイルDレーダー・電子リンク・コックピット表示装置)を搭載、兵装システムはSu-11?を流用しR-8中射程空対空ミサイルAA-3アナブ)やR-3短射程空対空ミサイルAA-2アトール)も搭載可能。
悪天候時には「ラズール」ビーム/ビーコン受信機を航法支援装置として使用する。
このように電子機器面は充実した装備になったが、逆に搭載のしすぎでスペースが無くなり機関砲は取られている。
エンジンはツマンスキー R-11AF-2ターボジェットエンジンを搭載しているが、アフターバーナーは付いていない。
最終的に北極圏下での環境下に耐えられる・短い滑走路や未舗装滑走路からの離着陸が出来ると言ったソ連軍の要求に対し、Yak-28はその全ての要求を満たす事が出来た。
なお、戦闘機以外にも偵察型や電子戦型のタイプも作られている。

初飛行は1960年で1962年に量産開始、1967年に量産は終了して合計約435機がソ連空軍で広く活躍した。輸出の方は無く現在では全機退役している。

性能諸元(Yak-28P)

設計社ヤコブレフ設計局
初飛行1960年頃
全長21.47m
全高4.82m
全幅11.70m
翼面積37.6
自重7,750kg
最大重量15,700kg
最高速度M1.0以上
実用上昇限度16,000m
エンジンツマンスキー R-11AF-2ターボジェット×2基(出力7,330kg)
航続距離2,600m
戦闘行動半径900km
武装固定武装なし、AA-2またはAA-3のいずれか2基を搭載。


派生型

  • Yak-28 "ブルーアーA"
    単座の初期生産型。少数生産。

  • Yak-28 "ブルーアーB"
    ナビゲーター席が新たに設けられた複座型。

  • Yak-28I "ブルーアーC"
    対地攻撃能力を追加した型。
    ナビゲーター/爆撃手席が新設されたほか、先端ノーズやエンジンダクトが延長されている。

  • Yak-28R "ブルーアーD"
    多重感知偵察機型。兵装室に偵察用機器を搭載している。

  • Yak-28E "ブルーアーE"
    電子戦機型。電子妨害装置を搭載する。

  • Yak-28U "ファイアバー"
    初期生産機を改修した練習機型。

  • Yak-28P "ファイアバー"
    全天候能力を持った迎撃戦闘機型。

  • Yak-28PM "ファイアバー"
    改良型レーダー(オイルDPレーダー)を搭載した型。

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