【Yak-141】(やくいちよんいち)

ヤコブレフ設計局製STOVL戦闘機NATOコードはfreestyle.
ハリアーに対抗して製造されたYak-38が、明らかに性能不足であったためそれを代替する目的で1971年より設計が開始され、1989年に初飛行した。
1991年のパリ航空ショーで西側にその存在が公表された。

マルチモードレーダーフライバイワイヤーアフターバーナーを備え、Yak-38に比較し、圧倒的に高いカタログスペックを実現した。また同機は世界初の超音速飛行が可能なVTOL機でもあり、その他にも垂直離着陸機の速度、上昇率など21の世界記録を更新している。

しかし、冷戦終結による世界規模の軍縮やソ連の経済情勢の悪化、搭載予定であったキエフ級の退役に伴い1989年にYak-141の計画は凍結されてしまったが、最近になって再びヤコブレフ社の自社予算で計画が再開されたという情報がある。

だが、可変式ノズルの技術は、ロッキード・マーチン社に買い取られF-35Bに応用されている。

スペックデータ

設計社ヤコブレフ設計局
初飛行1989年3月9日
乗員1名
全長18.3m
全高5.0m
全幅10.1m
主翼面積31.7
最大離陸重量
(滑走時/垂直離陸時)
19,500kg/15,800kg
エンジンツマンスキー R-79ターボファン推力15,500kg(A/B時))×1基(メイン)
リビンスク RD41ターボジェット(推力4,000kg)×2基(リフト)
飛行速度マッハ1.7(高空)
上昇率(海面上)N/A
実用上昇限度15,000m
航続距離1,400km(VTOL時)
武装GSh-301 30mm機関砲×1門
翼下にAAM×2発(R-27,R-60,R-73,R-77


派生型

  • Yak-43:Yak-141の発展型。LFI計画候補機。
  • Yak-201:Yak-43の発展型でF-35Bに近い機体外観を持つ。LFS計画候補機。
    IMG_3881.jpg

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