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*&ruby(やくいちよんいち){【Yak-141】}; [#s1e5a895]
[[ヤコブレフ]]設計局製[[STOVL]][[戦闘機]]。[[NATOコード]]はfreestyle.~
[[ハリアー]]に対抗して製造された[[Yak-38]]が、明らかに性能不足であったためそれを代替する目的で1971年より設計が開始された。

[[マルチモードレーダー]]、[[フライバイワイヤー]]、[[アフターバーナー]]を備え、[[Yak-38]]に比較し、圧倒的に高い[[カタログスペック]]を実現した。また同機は世界初の超音速飛行が可能な[[VTOL]]機でもあり、その他にも垂直離着陸機の速度、上昇率など21の世界記録を更新している。~

しかし、ソ連の経済情勢の悪化に伴い1989年にYak-141の計画は凍結されてしまったが、最近になって再びヤコブレフ社の自社予算で計画が再開されたという情報がある。~
*&ruby(やこぶれふひゃくよんじゅういち){【Yak-141】}; [#s1e5a895]
[[ヤコブレフ]]設計局で開発された[[STOVL]][[戦闘機]]。~
[[NATOコード]]は&ruby(フリースタイル){freestyle};.~
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だが、可変式ノズルの技術は、[[ロッキード・マーチン]]社に買い取られ[[F-35]]に応用されている。

[[ハリアー]]に対抗して製造された[[Yak-38]]が、明らかに性能不足であったため、それを代替する目的で1971年より設計が開始され、1989年に初飛行した。~
1991年のパリ航空ショーで西側にその存在が公表された。~
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[[マルチモードレーダー]]、[[フライバイワイヤー]]、[[アフターバーナー]]を備え、[[Yak-38]]に比較し、圧倒的に高い[[カタログスペック]]を実現した同機は、世界初の超音速飛行が可能な[[VTOL]]機でもあり、その他にも垂直離着陸機の速度、上昇率など21項の世界記録を更新した。~
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しかし、ソ連の崩壊により開発は中断され、その後の[[冷戦]]終結による世界規模の軍縮やロシアの財政状況の悪化、搭載予定であった[[キエフ級航空巡洋艦>キエフ(航空母艦)]]の退役と、1991年の試作2号機の墜落事故に伴い計画は凍結されてしまった。~
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後に、可変式ノズルの性能データと設計データの一部は[[ロッキード・マーチン]]社に買い取られ、[[X-35>F-35]]に応用されている。~
また、最近になって「ヤコブレフ社が自社予算で計画を再開させた」という情報もある。~
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#ref(http://mmsdf.sakura.ne.jp/masdf/monino/IMG_3881.jpg,600x400);
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**スペックデータ[#s1e5a895]
|設計社|ヤコブレフ設計局|
|初飛行|1989年3月9日|
|乗員|1名|
|全長|18.3m|
|全高|5.0m|
|全幅|10.1m|
|[[主翼]]面積|31.7|
|最大離陸重量&br;(滑走時/垂直離陸時)|19,500kg/15,800kg|
|[[エンジン]]|ツマンスキー R-79[[ターボファン]]×1基(メイン)&br;リビンスク RD-41[[ターボジェット]]×2基(リフト)|
|[[推力]]|15,500kgf([[A/B>アフターバーナー]]使用時)(R-79)&br;4,260kgf(RD-41)|
|飛行速度|[[マッハ]]1.7(高空)|
|海面[[上昇率]]|N/A|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|15,000m|
|[[航続距離]]|1,400km([[VTOL]]時)|
|固定武装|[[GSh-301 30mm機関砲>GSh-301]]×1門|
|武装|翼下に[[AAM>空対空ミサイル]]×最大6発([[R-27>AA-10]],[[R-60>AA-8]],[[R-73>AA-11]],[[R-77>AA-12]])&br;その他、[[爆弾]]や[[ロケット弾]]等 最大1,000kg(VTOL時)/2,650kg(STOL時)|
**派生型 [#e629a71c]
-Yak-141M:~
ステルス性を考慮して改良した改設計型。開発中止。~
~
-Yak-43:~
ヤコブレフ社が独自に計画したYak-141の発展型。Yak-143とも。LFI計画候補機。~
ブレンデッドウィングボディを特徴とし、機内燃料を増加、ステルス性を考慮して各所を改良した。~
エンジンは[[Tu-160]]が搭載しているクズネツォフ NK-321に換装した。~
~
-Yak-201:~
Yak-43の発展型で[[F-35B>F-35]]に近い機体外観を持つ。LFS計画候補機。
~


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