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*&ruby(やこぶれふひゃくよんじゅういち){【Yak-141】}; [#s1e5a895]
[[ヤコブレフ]]設計局で開発された[[STOVL]][[戦闘機]]。~
[[NATOコード]]は&ruby(フリースタイル){freestyle};.~
[[ハリアー]]に対抗して製造された[[Yak-38]]が、明らかに性能不足であったため、それを代替する目的で1971年より設計が開始され、1989年に初飛行した。~
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[[ハリアー]]に対抗して製造された[[Yak-38]]が、明らかに性能不足であったため、それを代替する目的で1971年より設計が開始され、1989年に[[初飛行]]した。~
1991年のパリ航空ショーで西側にその存在が公表された。~
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[[マルチモードレーダー]]、[[フライバイワイヤー]]、[[アフターバーナー]]を備え、[[Yak-38]]に比較し、圧倒的に高い[[カタログスペック]]を実現した同機は、世界初の超音速飛行が可能な[[VTOL]]機でもあり、その他にも垂直離着陸機の速度、上昇率など21項の世界記録を更新した。~
[[マルチモードレーダー]]、[[フライバイワイヤー]]、[[アフターバーナー]]を備え、[[Yak-38]]に比較し、圧倒的に高い[[カタログスペック]]を実現した同機は、世界初の[[超音速]]飛行が可能な[[VTOL]]機でもあり、その他にも垂直離着陸機の速度、上昇率など21項の世界記録を更新した。~
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しかし、ソ連の崩壊により開発は中断され、その後の[[冷戦]]終結による世界規模の軍縮やソ連の財政状況の悪化、搭載予定であった[[キエフ級航空巡洋艦>キエフ]]の退役と1991年の試作2号機の墜落事故に伴いYak-141の計画は凍結されてしまった。~
しかし、ソ連の崩壊により開発は中断され、その後の[[冷戦]]終結による世界規模の軍縮やロシアの財政状況の悪化、搭載予定であった[[キエフ級航空巡洋艦>キエフ（航空母艦）]]の退役と、1991年の試作2号機の墜落事故に伴い計画は凍結されてしまった。~
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後に、可変式ノズルの性能データと設計データの一部は[[ロッキード・マーチン]]社に買い取られ、[[F-35B>F-35]]に応用されている。~
後に、本機の性能データと設計データは[[ロッキード・マーチン]]社に買い取られ、[[X-35>F-35]]に応用されている。~
また、最近になって「ヤコブレフ社が自社予算で計画を再開させた」という情報もある。~
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#ref(http://mmsdf.sakura.ne.jp/masdf/monino/IMG_3881.jpg,600x400);
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**スペックデータ[#s1e5a895]
|設計社|ヤコブレフ設計局|
|初飛行|1989年3月9日|
|乗員|1名|
|全長|18.3m|
|全高|5.0m|
|全幅|10.1m|
|全長|18.36m|
|全高|5m|
|翼幅|10.105m|
|[[主翼]]面積|31.7��|
|空虚重量|11,650kg|
|最大離陸重量&br;（滑走時/垂直離陸時）|19,500kg/15,800kg|
|[[エンジン]]|ツマンスキー R-79[[ターボファン]]×1基（メイン）&br;リビンスク RD-41[[ターボジェット]]×2基（リフト）|
|[[推力]]|15,500kgf（[[A/B>アフターバーナー]]使用時）（R-79）&br;4,260kgf（RD-41）|
|飛行速度|[[マッハ]]1.7（高空）|
|海面[[上昇率]]|N/A|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|15,000m|
|[[航続距離]]|1,400km（[[VTOL]]時）|
|固定武装|[[GSh-301 30mm機関砲>GSh-301]]×1門|
|[[エンジン]]|ツマンスキー R-79V-300[[ターボファン]]×1基（メイン）&br;リビンスク RD-41[[ターボジェット]]×2基（リフト）|
|[[推力]]|108kN（24,000lbf）（[[ドライ>ミリタリー推力]]）/152kN（34,000lbf）（[[A/B>アフターバーナー]]使用時）（R-79）&br;41.7kN（9,400lbf）（RD-41）|
|最高速度|1,800km/h（高空）|
|[[航続距離]]|2,100km/1,400km（[[VTOL]]時）|
|[[フェリー>回航]]航続距離|3,000km|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|15,500m|
|[[上昇率]]|250m/s|
|固定武装|[[GSh-301 30mm機関砲>GSh-301]]×1門（装弾数120発）|
|武装|翼下に[[AAM>空対空ミサイル]]×最大6発（[[R-27>AA-10]],[[R-60>AA-8]],[[R-73>AA-11]],[[R-77>AA-12]]）&br;その他、[[爆弾]]や[[ロケット弾]]等 最大1,000kg（VTOL時）/2,650kg（STOL時）|
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**派生型 [#e629a71c]
-Yak-41：~
艦載型[[VTOL]]要撃機型。後にYak-41Mに名称変更。~
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-Yak-141：~
マルチロール機として改設計したもの。~
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-Yak-141M：~
ステルス性を考慮して改良した改設計型。開発中止。~
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-Yak-43：~
ヤコブレフ社が独自に計画したYak-141の発展型。Yak-143とも。LFI計画候補機。~
エンジンを[[Tu-160]]が搭載しているクズネツォフ NK-321に換装している。~
ブレンデッドウィングボディを特徴とし、機内燃料を増加、ステルス性を考慮して各所を改良した。~
エンジンは[[Tu-160]]が搭載しているクズネツォフ NK-321に換装した。~
[[艦載機]]ではなく[[陸上機]]としての運用を想定していた。~
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-Yak-201：~
Yak-43の発展型で[[F-35B>F-35]]に近い機体外観を持つ。LFS計画候補機。
Yak-43の発展型で[[F-35B>F-35]]に近い機体外観を持つ。LFS計画候補機。~
高度な[[アビオニクス]]や新しい武器を統合予定であった。~
風洞試験モデルでは[[カナード>先尾翼]]を装備したスリーサーフェス形態で、2基のリフトエンジンと上昇/巡航エンジンを有していた。~
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