【YF-23】(わいえふにじゅうさん) †

Northrop YF-23A Blackwidow2

アメリカ空軍のATF計画によって試作された戦闘機のひとつ。
1986年にノースロップが主契約社となり、マクダネル・ダグラスが協力するもと開発がスタートした。
YF119ターボファンを搭載したPAV-1（機体コールサイン：Gray Ghost）と、YF120?ターボファンを搭載したPAV-2（機体コールサイン：Spider）の2機が試作され、1990年に完成した。
外観上の大きな特徴は、曲面を多用した雄大な外形と、V尾翼である。
ピッチ及びヨーの制御はV尾翼をそれぞれ同方向又は逆方向に稼働することで制御し、90度回転させることでエアブレーキとして機能するようになっている。
これにより機動性?こそYF-22に劣るものの、超音速巡航性能とステルス性では優っていたといわれる。

しかしながら1991年4月にYF-22の採用が決定され、したがって本機は不採用になった。
（一説には「整備性や運用価格の面でYF-22に劣っていたため」といわれる。特に同社のB-2と同様に機体表面を極限まで滑らかにする設計が仇となり、高コストを招いたという見方が強い）
この敗北がきっかけとなり、ノースロップはグラマンとの合併を余儀なくされ、マクダネル・ダグラスはボーイングに吸収された。

不採用決定後、2機の試作機はエンジンやアビオニクスを抜き取られ、エドワーズ空軍基地で野ざらしにされていた。
数年後、PAV-2はノースロップ・グラマンの技術者に引き取られ、現在ではカリフォルニア州ホーソーンのウエスタン航空博物館に保存されている。
現在、この機体はメーカーにより回収され、レストア中であるという。
エアショー向けと言われるが、FB-22との競争に対抗する為との見方もある。

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スペックデータ †

乗員：1名
全長：20.60m
全高：4.30m
翼幅：13.30m
翼面積：88��
空虚重量：14,970kg
運用時重量：23,327kg
最大離陸重量：29,029kg
最大速度：マッハ2.58
航続距離：1,474km（空中給油なし）
実用上昇限度：19,800m
動力：GE製 YF120ターボファンエンジン（推力等詳細未公表）又は P&W製 YF119ターボファンエンジン（推力156kN）×2
武装
固定武装：M61A1?20mmバルカン砲1門

兵装（空対空兵装のみ。下記ミサイルを最大6発搭載可能）
AIM-7 スパロー、AIM-120 AMRAAM、AIM-9 サイドワインダー


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