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*&ruby(えっくすてぃーえすに){【XTS2】}; [#db8551df]
[[防衛省技術研究本部>技術研究本部]]を中心に開発が進められている[[ターボシャフト]]エンジン。~
いわゆるTS1の出力増強型である。~
平成20年度より性能確認試験が実施されており、23年2月に2号機の試作が完了する予定である。~
[[防衛省技術研究本部>技術研究本部]]を中心に開発が進められている[[ターボシャフト]][[エンジン]]。~
いわゆる[[TS1]]の出力増強型である。~
2014年度に開発が完了した。~
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前作「[[TS1]]」の開発及びその後のフォローアップの研究成果により、開発リスク低減、研究期間短縮、コスト低減が行われた。~
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[[OH-1]]に搭載されているTS1エンジンをベースに、圧縮機の2段化や出力タービンの2段化、高圧タービンの冷却性能向上などによる燃焼器出口温度の高温化によってTS1より約45%高い出力を出すことができる。~
また、入口異物分離装置や赤外線放射低減装置も採用している。~
[[OH-1]]に搭載されているTS1エンジンをベースに、圧縮機の2段化や出力タービンの2段化、高圧タービンの冷却性能向上などによる燃焼器出口温度の高温化によってTS1より約45％高い出力を出すことができる。~
また、入口異物分離装置や[[赤外線]]放射低減装置も採用している。~
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ライフサイクルコストの低減や整備性を向上させるため、TS1との部品共通化や燃費の向上がおこなわれた。~
XTS2では新規部品は15%ほどでTS1との共通部品は35%、スケールアップ部品は50％程となっている。
XTS2では新規部品は15％ほどでTS1との共通部品は35％、スケールアップ部品は50％程となっている。
**スペックデータ [#y881744c]
|スケール|700mm×1500mm×700mm|
|重量|約190kg|
|出力|約940kW|
|燃料消費率|約0.30kg/kW/hr((海面上静止標準大気状態。))|
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