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*&ruby(えっくすさんじゅうに){【X-32】}; [#bf296507]
Boeing X-32.~
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[[JSF]]計画に伴い[[ボーイング]]社が試作した[[実験機]]（概念実証機）。~
[[JSF]]計画においては設計競技に敗れ、[[制式]]化される事なく不採用に終わった。~
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[[ステルス]]性確保のために[[戦闘機]]には珍しい[[デルタ翼]]を採用し、下部に巨大な吸気口があり膨らんでいるのが大きな特徴である。~
ステルス性についてはX-35より良好だったという。~
この他、前脚には[[F-16]]のもの、キャノピーは[[AV-8>ハリアー]]のものが流用されている。~
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設計競技としてロッキード社のX-35（のちの[[F-35]]）と比較された結果、X-35に敗れて不採用となった。~
主として以下の点が問題になったと言われる。
ＪＳＦ計画に伴いボーイング社が試作した実験機（概念実証機）。ロッキード社のX-35と比較の結果不採用となった。
- [[推力偏向ノズル]]によって[[VTOL]]を実現していたため、[[滑走路]]・[[飛行甲板]]に排気ジェットを浴びせて損傷させる危険性があった。~
（X-35は[[リフトファン]]を採用しているためこのような問題は生じない）
- X-35に比べて[[推力]]・[[兵装搭載量>ペイロード]]で劣る。
- [[ランディングギア]]の展開中に兵装を投棄すると、その兵装が[[ランディングギア]]に激突する危険性がある。
- 巨大な吸気口によって下膨れした外観はかなり格好悪い。~
（笑い事ではなく、第一印象で失笑を買って営業上不利な先入観が形成された可能性がある）
ステルス性確保のために戦闘機には珍しいデルタ翼を採用しているのが大きな特徴の一つである。
**スペックデータ [#a164228a]
|乗員|1名|
|全長|13.72m|
|全高|5.28m|
|翼幅|10.97m|
|翼面積|54.8��|
|空虚重量|10,900kg|
|最大離陸重量|17,200kg|
|最大兵装搭載量|7,700kg（X-32A）/5,900kg（X-32B）|
|[[エンジン]]|[[P&W>プラット＆ホイットニー]] YF119-PW-64[[ターボファン]]×1基|
|[[推力]]|120kN（28,000lbf）（[[ドライ>ミリタリー推力]]）&br;190kN（43,000lbf）（[[A/B>アフターバーナー]]時）|
|最大速度|[[マッハ]]1.6|
|[[航続距離]]|1,574km（[[USAF>アメリカ空軍]]ミッションプロフィール上）&br;1,389km（[[USN>アメリカ海軍]]ミッションプロフィール上）&br;1,112km（[[USMC>アメリカ海兵隊]]/[[RN>イギリス海軍]]ミッションプロフィール上）|
|固定武装|[[M61A2 20mmバルカン砲>M61]]または[[マウザーBK-27 27mm機関砲>BK27]]×1門|
|兵装|胴体内ウェポンベイに[[AIM-120]]×6発&br;またはAIM-120×2発と2,000lb（900kg）級[[誘導爆弾]]×2発&br;[[主翼]]下に約6,800kgまでの兵装を搭載可能（[[対レーダーミサイル]]、空対地兵器、[[増槽]]を含む）|
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**バリエーション [#ee5f9125]
-X-32A：~
[[空軍>アメリカ空軍]]・[[海軍>アメリカ海軍]]仕様の[[CTOL]]型。~
~
-X-32B：~
[[海兵隊>アメリカ海兵隊]]および英海軍仕様の[[STOVL]]型。~
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また、排気を下方に偏向する方式で垂直着陸が可能である。しかし、この方式では排気に含まれる熱によって滑走路をいためる可能性があり不採用の原因の一つとなった。
その他に推力がX-35に比べて少ないこと、ギアを下ろした状態で兵器の投棄をおこなうとギアを損傷する可能性があることなども不採用の原因となった。
