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*&ruby(ぶいえむてぃ){【VM-T】}; [#r811ce3b]
VM-T《Атлант》（アトラント((ロシア語でアトラスの意。))）~
Myasishchev VM-T《Атлант》（アトラント((ロシア語でアトラスの意。))）~
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ミヤシチョフ設計局（OKB）が[[M-4「バイソン」>M-4]][[戦略爆撃機]]をベースとして開発した規格外大型[[貨物機]]。~
[[NATOコード]]は付けられていない。~
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旧ソ連の宇宙開発事業に際し、[[ロケットエンジン]]や[[宇宙船]]など規格外の超大型貨物を運搬するために用いられた。~
M-4の[[空中給油機]]改修型である3MN-2（3МН-2）“バイソンC”に準じた設計で、パイプフレームを介して背面に円筒形の巨大なコンテナを搭載できるようになっている。~
そのため、[[垂直尾翼]]は上反角の付いた[[水平尾翼]]の両端に巨大な長方形の双垂直尾翼に変更されている。~
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その奇怪な形状によって世界中の航空関係者の注目を（悪い意味で）集めた。~
ソビエト空軍当局をして「本当に飛べるのか」と疑問視せしめ、実際、操縦性は極めて劣悪であったという。~
[[ソビエト空軍>ソ連軍]]当局をして「本当に飛べるのか」と疑問視せしめ、実際、操縦性は極めて劣悪であったという。~
既存の操作系では到底扱えないと判断されたのか、[[M-4]]シリーズで唯一[[フライバイワイヤー]]に改修されている。~
なお、奇跡的に[[墜落]]事故による喪失は生じていない。~
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現在では後継である[[An-225"ムリヤ">An-225]]に交代し、コンテナを小型で涙滴型のものに換装して補助的な輸送業務を行っている。~
現在では後継である[[An-225"ムリヤ">An-225]]((2022年、[[ロシア軍]]のウクライナ侵攻に伴って地上で破壊された。))に交代し、コンテナを涙滴型のものに換装して補助的な輸送業務を行っている。~
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関連：[[エネルギア]] [[ブラン]]
関連：[[エネルギア]] [[ブラン]] [[グッピー>C-97]] [[A300-600ST]] [[B747LCF]]
**スペックデータ [#qd9a02ba]
|乗員|5名|
|全長|51.2m|
|乗員|6名|
|容量|0GT[[ペイロード]]コンテナ：45,300kg（全長38.45m、[[ブラン]]翼幅23.8m）&br;1GTペイロードコンテナ：31,500kg（全長44.46m、直径7.78m）&br;2GTペイロードコンテナ：30,000kg（全長26.41m、直径7.75m）&br;3GTペイロードコンテナ：15,000kg（全長16.67m、直径7.75m）|
|全長|51.23m|
|全高|10.6m|
|全幅|53.6m|
|空虚重量|75,740kg|
|最大離陸重量|192,000kg|
|ペイロード|50,000kg|
|[[エンジン]]|RKBM/Koliesov [[VD-7MD>VD-7]][[ターボジェット]]（[[推力]]421.6kN）×4基|
|最大速度|500km/h|
|[[航続距離]]|1,500km|
|翼幅|53.14m|
|翼面積|351.78��|
|空虚重量|コンテナ無し：81,200kg&br;0GT[[ペイロード]]コンテナ搭載時：126,500kg&br;1GTペイロードコンテナ搭載時：112,700kg&br;2GTペイロードコンテナ搭載時：111,200kg&br;3GTペイロードコンテナ搭載時：96,200kg|
|最大離陸重量|コンテナ無し：139,200kg&br;0GT[[ペイロード]]コンテナ搭載時：187,000kg&br;1GTペイロードコンテナ搭載時：170,500kg&br;2GTペイロードコンテナ搭載時：169,000kg&br;3GTペイロードコンテナ搭載時：152,200kg|
|最大着陸重量|0GT[[ペイロード]]コンテナ搭載時：138,500kg&br;1GTペイロードコンテナ搭載時：129,500kg&br;2GTペイロードコンテナ搭載時：128,000kg&br;3GTペイロードコンテナ搭載：111,200kg|
|[[エンジン]]|RKBM/Koliesov [[VD-7MD>RD-7]][[ターボジェット]]×4基（[[推力]]105.45kN（23,710lbf））|
|超過禁止速度|970km/h|
|[[巡航速度]]|580km/h|
|[[航続距離]]|3,565km|
|[[上昇限度]]|10,200m|
|[[推力重量比]]|0.224（最大離陸重量時）|
|[[離陸]]滑走距離|3,500m（1GTコンテナ搭載時）|
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