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*&ruby(ぶいけーひゃくろく){【VK-106】}; [#n6b93e76]
Klimov VK-106~
第二次世界大戦中、[[M-105]]の後継としてソ連の[[クリーモフ設計局]]で開発された[[レシプロエンジン]]。~
中低空での運用に重点を置いた設計で、サイズ･重量はM-105とほぼ同じだったため、最小限の設計変更で航空機に搭載することができたが、当時のソ連の工場は既存のエンジンの生産でフル稼働しており、新型のエンジンを導入する余裕がない判断されたために量産されず、試作のみに終わった。~
圧縮比の低減や過給器の1段1速化（M-105は1段2速だった）など、中低空での運用に重点を置いた設計で、サイズ･重量はM-105とほぼ同じだったため、最小限の設計変更で航空機に搭載することができた。~
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しかし、当時のソ連の工場は既存のエンジンの生産でフル稼働しており、新型のエンジンを導入する余裕がない判断されたために量産されず、試作のみに終わった。~
**仕様緒元 [#e25e57ac]
タイプ：液冷レシプロエンジン~
ボア×ストローク：148mm×170mm~
排気量：35.08L~
乾燥重量：600kg~
圧縮比：6.5~
シリンダー配列：V型12気筒~
過給機：遠心式スーパーチャージャー1段1速~
出力：~
1,350hp/2,600rpm（離昇出力）~
1,350hp（高度2,000m）~
比出力：38.5hp/L~
[[出力重量比]]：2.25hp/kg~
**仕様緒元（VK-106P） [#e25e57ac]
|タイプ|[[液冷>液冷エンジン]]レシプロエンジン|
|ボア×ストローク|148mm×170mm|
|排気量|35.08L|
|乾燥重量|600kg|
|圧縮比|6.5|
|シリンダー配列|V型12気筒|
|[[過給器]]|遠心式[[スーパーチャージャー]]1段1速|
|出力|1,350hp/2,600rpm（離昇出力）/1,350hp（高度2,000m）|
|比出力|38.5hp/L|
|[[出力重量比]]|2.25hp/kg|
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