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*&ruby(ゆーえすいち){【US-1】}; [#cc19f6f8]
[[新明和工業]]が開発した救難[[飛行艇]]。~
[[対潜哨戒機]]として使用されていた[[PS-1]]を元に開発された。~
新明和・US-1。~
1970年代、[[新明和工業]]が[[捜索救難]]用として開発・生産した[[飛行艇]]。~
[[海上自衛隊]]で[[対潜哨戒機]]として使用されていた[[PS-1]]をベースとして開発された。~
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救難[[飛行艇]]として[[海上自衛隊]]に1975（昭和50）年から配備が開始された。~
厳密には配備された1から6号機までがUS-1であり、7号機以降は[[エンジン]]を強化したUS-1Aが配備されている。~
本機は1975（昭和50）年から[[海上自衛隊]]に配備が開始された。~
厳密には、当初配備された6号機までがUS-1であり、7号機以降は[[エンジン]]を強化した「US-1A」として納入された。~
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[[飛行艇]]として優れた性能を持ち、荒い海へ着水し[[航続距離]]の長さによる長時間の広域捜索や救難活動が可能であり、洋上救難者や空港設備の無い離島の救急患者の救助と陸上[[空港]]への搬送を効率良く行える。~
柔軟な搬送に対応するため、[[PS-1]]の[[ビーチングギア]]に替え、本機では[[ランディングギア]]を装備している。~
初実績は1976（昭和51）年に房総沖のはるか太平洋上にあったギリシャ船の乗組員を救助。以降は700回以上の出動により、およそ700以上の人々を救助･救急搬送している。~
[[飛行艇]]として優れた性能を持ち、荒い海へ着水し、[[航続距離]]の長さによる長時間の広域捜索や救難活動が可能であり、洋上での遭難者や空港設備の無い離島の救急患者の救助と陸上[[空港]]への搬送を効率良く行える。~
運用可能な範囲を広げるため、[[PS-1]]での[[ビーチングギア]]に替え、本機では陸上機と同じ[[ランディングギア]]を装備している。~
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初実績は1976（昭和51）年、房総沖のはるか太平洋上で遭難したギリシャ船の乗組員を救助した事案である。~
以降、700回以上の出動を重ね、およそ700人以上の人々を救助・救急搬送している。~
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余談ではあるが、1995年の阪神・淡路大震災の時にこの機体があれば、火災による死傷者を大きく減らす事ができたと言われている。~
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**スペックデータ [#l0b5aa8b]
乗員：12名・負傷者36名を収容可~
全長：33.5m~
全高：10m~
全幅：33.2m~
翼面積：135.8m²~
空虚重量：25,500kg~
運用時重量：26,600kg~
最大離陸重量：43,000kg~
燃料容量：19,456リットル~
エンジン：~
GE/IHI T-64-IHI-10E（3,060馬力）×4基（US-1）~
GE/IHI T64-IHI-10Jターボプロップ（出力47kW（3,500ESHP））×4基（US-1A）~
最大速度：490km/h~
航続距離：4,000km以上~
実用上昇限度：8,660m~
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|種別|救難飛行艇|
|乗員|12名&br;（要救助者最大36名を収容可能）|
|全長|33.5m|
|全高|10m|
|全幅|33.2m|
|翼面積|135.8m²|
|空虚重量|25,500kg|
|運用時重量|26,600kg|
|最大離陸重量|43,000kg|
|燃料容量|19,456リットル|
|エンジン|[[GE>ジェネラルエレクトリック]]/[[IHI]] T-64-IHI-10E（3,060馬力）×4基（US-1）&br;GE/IHI T64-IHI-10J[[ターボプロップ]]（出力47kW（3,500ESHP））×4基（US-1A）|
|最大速度|490km/h|
|航続距離|4,000km以上|
|実用上昇限度|8,660m|
**派生型 [#kbd15734]
-US-1：捜索救難型。6機製造。~
-US-1A：エンジンをT64-IHI-10Jに換装し、出力を増強した形式。14機製造。~
