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*&ruby(てぃーゆうよん){【Tu-4】}; [#pe0ace48]
Tupolev Tu-4"Bull".~
Tupolev Tu-4.~
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旧ソ連の[[ツポレフ設計局>ツポレフ]]が1940年代後半に開発・生産した四発[[レシプロ>レシプロエンジン]]の[[重爆撃機>爆撃機]]。~
[[NATOコード]]名は「ブル」。~
旧ソ連の[[ツポレフ設計局>ツポレフ]]が1940年代後半に開発・生産した[[四発>多発機]][[レシプロ>レシプロエンジン]]の[[重爆撃機>爆撃機]]。~
[[NATOコード]]名は"&ruby(ブル){Bull};"。~
アメリカの[[B-29]]から複製された[[デッドコピー]]である。~
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[[第二次世界大戦]]中の1944年、[[アメリカ陸軍航空隊>USAAF]]の[[B-29]]（ジェネラル・H・H・アーノルドスペシャル、[[機体記号]]42-6365）が[[日本軍]]との戦闘で被弾してソ連領内に不時着。~
重爆撃機を欲しがっていた[[ソ連軍]]がこれを[[鹵獲]]し、[[ツポレフ]]によって分解され、部品単位で解析・複製された。~
[[第二次世界大戦]]中の1944年、[[アメリカ陸軍航空隊>USAAF]]の[[B-29]]((ジェネラル・H・H・アーノルドスペシャル、[[機体記号]]42-6365。))が[[日本軍]]との戦闘で被弾してソ連領内に不時着。~
[[ソ連軍]]がこれを[[鹵獲]]し、[[ツポレフ]]によって分解され、部品単位で解析・複製された。~
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この[[リバースエンジニアリング]]の過程で、アメリカのヤード・ポンド法とソ連のメートル法の度量衡の違いから換算誤差が発生。~
また、当時のソ連の工業技術ではオリジナルと同等の素材・部品を調達する事が不可能な上、技術者の前提知識も十分とは言えなかった((解析元の機体が何度か被弾していたため、その弾痕や補修痕が忠実に複製されていたという。真偽は定かでない。))。~
このため、複製された本機は原型のB-29に比して500kg以上も機体重量が増加していた。~
[[インテグラルタンク]]の複製に失敗したため、[[戦闘行動半径]]も大幅に低下している。~
>それでも片道だけならロシアから合衆国本土に到達可能なだけの[[航続距離]]があった。~
このため、[[冷戦]]初期には本機が[[核兵器]]を搭載して[[特別攻撃]]を行う可能性が真剣に危惧された。
しかし、複製された本機は原型のB-29に比して500kg以上も機体重量が増加している。~
[[インテグラルタンク]]の複製にも失敗したため、[[戦闘行動半径]]も大幅に低下している。~
それでも片道だけならロシアから合衆国本土に到達可能なだけの[[航続距離]]があった。~
このため、[[冷戦]]初期には本機が[[核兵器]]を搭載して[[特別攻撃]]を行う可能性が真剣に危惧され、[[レーダー]]や[[地対空ミサイル]]などの防空設備の開発を急ぐこととなった。
1947年に原型機が初飛行した本機は、各タイプ合わせて400機近くが生産された。~
>[[リバースエンジニアリング]]が不完全になった理由はおおむね以下による。
-度量衡をアメリカ式のヤード・ポンド法からソ連式の[[メートル法>メートル]]に換算する過程で誤差が発生((同じ問題は、[[ダグラス]][[DC-3]]を[[ライセンス生産]]した[[Li-2]][[輸送機]]でも見られた。))。
-当時のソ連の工業技術ではオリジナルと同等の素材・部品を調達する事が不可能だった。
-工業技術者の前提知識も十分とは言えず、分析そのものに瑕疵があった((製造時に誤って開けられていた小さなドリル穴のほか、真偽は定かでないが、戦闘で生じた弾痕や補修痕まで忠実に複製されていたという。))。~
1947年に原型機が[[初飛行]]した本機は、各タイプ合わせて400機近くが生産された。~
中国（中華人民共和国）にも輸出され、12機が[[人民解放軍空軍>人民解放軍]]で運用された。~
人民解放軍[[空軍]]向けの機体は1970年〜1973年にかけて、エンジンをWJ-6[[ターボプロップ]]（出力4,250shp）に換装している。~
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バリエーションには[[旅客機]]型の「Tu-70」や、対空監視[[レーダー]]を搭載した[[早期警戒機]]型などがある。~
また、後に生産された[[Tu-95「ベア」>Tu-95]]や[[Tu-16「バジャー」>Tu-16]]も、その機体構造は本機をベースとしている。~
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関連：[[B-29]] [[ボーイングスキー]]
**スペックデータ [#q8873b33]
|乗員|7名|
|全長|30.18m|
|全高|8.46m|
|翼幅|43.05m|
|翼面積|161.7��|
|空虚重量|35,270kg|
|運用重量|46,700kg|
|最大離陸重量|54,500kg/66,000kg（後期型）|
|最大兵装搭載量|爆弾6,000kg（最大8,000kg）|
|[[発動機>エンジン]]|シュベツォフ ASh-73TK [[空冷>空冷エンジン]]星型18気筒×4基|
|出力|1,790kW（2,400hp）|
|最大速度|558km/h（高度10,250m）|
|[[航続距離]]|6,200km/3,000km（爆弾1.5t搭載時）/5,100km（後期型、爆弾2t搭載時）|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|11,200m|
|固定武装|12.7mm機銃×10挺/NS-23 23mm機関砲×10挺（後期型）|
|兵装|1,000kg通常爆弾×6発または[[原子爆弾]]×1発|
~
**派生型 [#ycbec558]
-Tu-4：~
基本型。~
~
-Tu-4A：~
核搭載型。~
核攻撃型。~
RDS-1、RDS-3、RDS-5核爆弾のテストに使用された。~
~
-Tu-4K：~
[[KS-1「コメット（AS-1「ケンネル」）」>AS-1]][[対艦ミサイル]]搭載型。~
-Tu-4D：~
[[輸送機]]型。Tu-76としても知られる。~
~
-Tu-4K/KS：~
対艦攻撃型。~
[[KS-1「コメット（AS-1「ケンネル」）」>AS-1]][[対艦ミサイル]]を搭載する。~
~
-Tu-4LL：~
エンジンテストベッド型。~
ミクーリン[[AM-3]][[ターボジェット]]、クズネツォフNK-4、クズネツォフ[[NK-12]][[ターボプロップ]]等のテストに使用された。~
~
-Tu-4NM：~
[[ドローン>無人機]]母機型。~
主翼下にラヴォーチキンLa-17[[無人>無人機]][[標的機]]を搭載。~
~
-Tu-4R：~
[[長距離偵察機>偵察機]]型。~
~
-Tu-4T：~
[[兵員輸送>輸送機]]型。試作のみ。~
~
-Tu-4TRZhK：~
[[燃料]]として液体酸素を使用する型。~
~
-Tu-4UShS：~
[[航法]][[訓練機>練習機]]型。~
~
-ShR-1：~
ミャスィーシチェフ[[M-4]]のテストベッド機。~
自転車型の[[ランディングギア]]を搭載。~
~
-UR-1/-2：~
ミャスィーシチェフ[[M-4]]のテストベッド機。~
~
-空警1号（KJ-1）：~
中国で開発された早期警戒機型。~
エンジンを渦奨6（WJ-6）[[ターボプロップ]]（出力4,250shp）に換装し、直径7m、厚さ2mのレーダードームを備えている。捜索範囲は200〜269km。~
1960年に開発が開始され、1970年に[[初飛行]]したが、[[文化大革命]]に巻き込まれ、1971年に計画中止となった。~
中華人民共和国で開発された[[早期警戒機]]型。~
エンジンを渦奨6（WJ-6）[[ターボプロップ]]（出力4,250shp）に換装し、直径7m、厚さ2mの[[レーダードーム>レドーム]]を備えている。捜索範囲は200〜269km。~
1960年に開発が開始され、1970年に[[初飛行]]したが、文化大革命に巻き込まれて1971年に計画中止となった。~
現在は北京の[[中国空軍航空博物館]]に収蔵されている。~
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-下記はすべて試作のみ。~
--Tu-70：~
民間旅客機型。最大乗客数は72名。~
民間[[旅客機]]型。最大乗客数は72名。~
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--Tu-75：~
貨物輸送型。胴体は新設計のものを使用し、胴体後部にはソ連の輸送機では初めてとなるローディングランプを搭載していた。~
貨物輸送型。~
胴体は新設計のものを使用し、胴体後部にはソ連の[[輸送機]]では初めてとなる[[ローディングランプ>タラップ]]を搭載していた。~
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--Tu-80：~
戦略爆撃機型。~
[[戦略爆撃機]]型。~
胴体を延長し、爆弾と燃料の搭載量を増加させたほか、曲面ガラスが廃止され一般的な段付き[[風防>キャノピー]]となった。~
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--Tu-85：~
戦略爆撃機型。~
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--Tu-94：~
エンジンをクズネツォフTV-2[[ターボプロップ]]に換装した型。~
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