【Tu-22】 †
旧ソ連のツポレフ設計局が開発した、初の超音速戦略爆撃機。
NATOコードは
Tu-22は、戦後量産されたTu-16の後継機として開発され、1954年から開発が開始されたが、エンジンの開発が難航し、1958年6月に最初の試作機である"105"が初飛行した。
その後、1959年9月には、より強力なエンジンやTsAGIによって研究されたエリアルールを採用した改良型の"105A"が初飛行し、Tu-22として量産されることとなった。
初めて表舞台に登場したのは1961年にモスクワで開催された航空記念の日の行事であるツシノ航空ショーで、実戦配備が始まったのは1965年頃からである。
機体は強い後退角を持つ主翼を持ち、エンジンはRD-7Mターボジェットエンジンを搭載し、垂直尾翼の両脇に2つ並べて串刺しにしたような方式で配置しているが、高い位置にあるため整備性はあまり良くなかった。
兵装の方は初期生産型のTu-22およびTu-22Bでは通常爆弾のみだったが、Tu-22KからはKh-22・Kh-22P「ラードゥガ（虹）」対地/対レーダーミサイルを搭載出来るようになった。
固定武装には尾部にNR-23・23mm機関砲を1門搭載している。
しかし、ペイロードや航続距離でTu-16に劣っていたため*1*2、311機が生産されるに留まった。
ソ連の崩壊後は、ロシアやウクライナでも若干数が使用され、イラクやリビアにも輸出されたが、現在はすべて退役している。
スペックデータ †
全長：41.6m
全高：10.0m（Tu-22）/10.67m（Tu-22K）
翼幅：23.6m
主翼面積：162.0m²
空虚重量：50,000kg
通常離陸重量：85,000kg
最大離陸重量：94,000kg/92,000kg（Tu-22K）
発動機：RD-7Mターボジェットエンジン（出力16,000kg/s）2基
最高速度：1,640km/h
巡航?速度：980km/h（Tu-22K）
航続距離：5,500km
戦闘行動半径：1,300〜2,200m
実用飛行上限高度：13,500m
乗員：3名
武装：NR-23 23mm機関砲×1(尾部)
機内爆弾積載量：13,000kg(250 - 9,000kgの爆弾を搭載可能)
FAB-500×24、またはFAB-9000、あるいはいくらかの特殊弾頭、Kh-22・Kh-22P「ラトゥーガ」空対地?/対レーダーミサイル×1
派生型 †
- "105"
最初の試作機。
- "105A"
改良型試作機。
- Tu-22
初期量産型。
- Tu-22B"ブラインダーA"
自由落下型爆弾のみの前量産型。専ら訓練や試験目的で使用された。15機のみ生産。
- Tu-22P/PD"ブラインダーE"
電子戦機型。後部機関砲銃塔の代わりにECMターレットを装備している。
また、新たにELINTポットが胴体下部に装備されており、その他各種電子機器類のアンテナが追加されている。
PD型は空中給油装置を備える航続距離延伸型。
- Tu-22R/RD"ブラインダーC"
海洋偵察機型で燃料搭載量が増加している。RD型はPD型と同様。
- Tu-22RK/RDK
電子情報収集活動を行う電子情報収集機。RDK型はRD・PD型と同様。
- Tu-22PM
偵察爆撃機。
- Tu-22RDM
Tu-22RDKの発展型。1980年に初飛行した。
- Tu-22K/KD"ブラインダーB"
1965年より製造されたミサイル爆撃機型。
Kh-22「ラードゥガP」対レーダーミサイルを運用するKSRおよびKSR-2システムを搭載した。自由落下爆弾も使用可能である。
- Tu-22KP/KPD
Tu-22K/KDに準じたTu-22PDの発展型。1968年に初飛行した。
- Tu-22U/UD"ブラインダーD"
教育訓練機型。操縦席後方に教官用のコックピットを2階建ての様に設けてある。
関連:Tu-4 Tu-22M Tu-95 Tu-160
*1 搭載されたRD-7Mエンジンは超音速飛行時の燃費が劣悪だった。そのため、1965年からは空中給油装備が搭載された。
*2 また、兵装搭載能力ではTu-16よりわずかに勝る程度で、ミサイルの携行能力はTu-16が最大3個搭載可能なのに対し、Tu-22は最大1個とより劣っていた。
