Tu-16 のバックアップ(No.20) - 航空軍事用語辞典＋＋

【Tu-16】(てぃーゆうじゅうろく) †

旧ソ連のツポレフ設計局が開発した戦略爆撃機。
NATOコードはBadgar(バジャー)*1

Tu-16は、戦後量産されたツポレフ製爆撃機の中では最も生産数が多い機体（ソ連/ロシアで約1,515機、中国は現在も生産中）で、1940年代後期から開発を開始。
元々コピー品であるソ連版B-29のTu-4「ブル」爆撃機の胴体やシステムを流用しており、加えて新型の後退角付き主翼・降着装置・双発ジェットエンジンを装着した。

基礎的な部分はTu-4からの流用だったため開発時間はさほどかからず、1952年に初飛行（名称タイプ88）、1954年からソ連軍への引渡しが開始され、タイプも爆撃型・偵察型・電子戦型・電子妨害型・空中給油型・情報収集型・雷撃機型等多く製造された。
タイプが多いせいか、兵装の方も多種多様で通常爆弾・核兵器・爆雷・魚雷・機雷の他、KS-1「コメット」（AS-1「ケンネル」）?・K-10（AS-2「キッパー」）?・Kh-20（AS-3「カンガルー」）?・Kh-22（AS-4「キッチン」）?・KSR-2（AS-5A「ケルト」）?・KSR-5（AS-6「キングフィッシュ」）?等の大型の空対艦/対レーダーミサイルを搭載出来る。
固定武装には尾部にNR-23? 23mm機関砲を2門搭載しており、西側空軍の戦闘機がスクランブルでTu-16に接近した時には、必ずと言っていいほど銃口を向けられていたと言う。

西側への初公開は、1955年にモスクワの「赤の広場」で行なわれた航空記念祭で、この時は54機ものTu-16が赤の広場上空を飛行し、NATO関係者を驚かせた。
その後、1990年代にロシア軍から退役するまで、極東アジア地域・ヨーロッパ地域にTu-16が西側諸国の偵察のため多数出没している。
日本に飛来した中で一番有名な出来事は、1987年12月9日にソ連軍のTu-16 3機が沖縄本島に飛来した事で、11分にわたる領空侵犯を行った。（自衛隊が創設以来初めて警告射撃を行った事件として有名である。）
また、艦船に異常接近する場合もあり、1980年6月27日には、新潟県の佐渡島北方約110kmの日本海で、海上自衛隊の輸送艦「ねむろ(LST-4103)」の目の前で墜落し、同艦が乗員3人の遺体を収容するという事故を起こしている*2。
中東地域にもエジプトやイラクに輸出され、第3次中東戦争・イラン・イラク戦争に参加している。

現在では、1990年代にロシア軍から退役したため純粋なTu-16は存在しないが、中国向けに改良されライセンス生産された西安轟作6（H-6）が、現在でも中国軍で運用されている。

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スペックデータ †

Tu-16/轟作6

乗員	6名
全長	34.80m
全高	10.36m
全幅	32.99m
機体重量（自重/全備）	37,000kg/75,800kg
エンジン	ミクーリン RD-3M-500 ターボジェット（推力9,520kg）×2基渦噴8（WP-8）ターボジェット（RD-3M-500のライセンス生産品、推力93.17kN）×2基（轟作6）
燃料搭載量	34,360kg
飛行速度（最大/巡航）	1,050km/h / 750～850km/h
上昇率（海面上）	N/A
実用上昇限度	12,300m/13,100（轟作6）
離着陸距離（離陸/着陸）	2,200m/1,200m
航続距離	4,800km（AS-4対艦ミサイル2基搭載時）/6,000km（轟作6）
武装	NR-23 23mm機関砲×2基、対艦/対レーダーミサイル×2発（AS-4、AS-5、AS-6など。）対艦ミサイル×2発または巡航ミサイル×6発（鷹撃6（YJ-6）、空地88（KD-88）、空地63（KD-63/鷹撃63）（轟作6H）、東海10（DH-10）（轟作6K））

Tu-104

乗員数	7名
座席数	50～100名
全長	40.05m
全高	11.90m
翼巾	34.54m
翼面積	184㎡
空荷重量	41,600kg
最大離陸重量	41,600 kg
エンジン	ミクーリン AM-3-500 ターボジェット（推力95.1 kN）×2基
速度（最大/巡航）	950km/h / 750km/h
巡航高度	11,500m
航続距離	2,650km
上昇率	10m/s

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Tu-16の派生型（カッコ内は生産・改修機数） †

Tu-88：
原型機および生産前機。原型機は別名「88計画機」、「N型航空機」とも呼ばれた。
Tu-16 "バジャーA"：
中距離爆撃機として開発された通常型。自由落下爆弾を最大9トン搭載可能。
Tu-16A（453機）：
核兵器運用能力を持つ戦略爆撃機型。この生産数はシリーズ中最多となった。
Tu-16V（3機）：
水素爆弾の運用能力を持つ戦略爆撃機型。
1961年10月30日に行われた「ツァーリ・ボンバ?」の投下試験に使用された。
Tu-16B：
エンジンをM-16-15（RD-16-15）に換装した中距離爆撃機型。
Tu-16K：
対艦ミサイル運用能力を持つ長距離ミサイル爆撃機型。
Tu-16K-10 "バジャーC"（216機）：
K-10（AS-2）対艦ミサイル搭載型。
Tu-16K-11 "バジャーG"：
Kh-16（KSR-2）およびKh-26（KSR-5）対艦ミサイル搭載型。
Tu-16K-10-26：
KSR-5（AS-6）およびKSR-2（AS-5）対艦ミサイル搭載型。
Tu-16KS "バジャーB"：
KS-1「コメート」（AS-1）対艦ミサイル搭載型。インドネシアとエジプトに輸出された。
Tu-16KSR：
KSRおよびKSR-2対艦ミサイル搭載型。
Tu-16P「ヨールカ*3（"バジャーH"）」：
電子戦機型。
Tu-16P「ブケート*4（"バジャーJ"）」：
電子戦機型。
Tu-16P"バジャーL"：
ELINT機型。
Tu-16Ye"バジャーK"：
電子戦/ELINT機型。電子情報収集装置や妨害装置を搭載した。胴体下面に複数の張り出しがある。
Tu-16Z/N：
空中給油機型。
Tu-16S：
洋上捜索救難機型。
Tu-16G（Tu-104G）：
郵便機型。また、アエロフロートの乗員訓練用にも用いられた。
Tu-16KRM：
無人標的機の空中発射プラットフォームとして開発されたドローン?母機。
Tu-16T：
ソ連海軍が運用する雷撃機型。魚雷や機雷、爆雷を搭載。
Tu-16R "バジャーE"：
長距離偵察機型。
Tu-16RM-1"バジャーD"：
洋上偵察機型。
Tu-16RM-2"バジャーF"：
電子情報偵察型。翼ポッドに受信装置を搭載。
Tu-16「ツィクローン*5」：
気象観測機型。
Tu-104：
旅客機型。民間（アエロフロート航空）でも使用されている。
- Tu-104：初期生産型。定員50名。
- Tu-104B：最も多く生産された型。エンジンを改良し、定員を70名にした。
- Tu-104D：定員を85名にした型。
- Tu-104V：A型の改修型。定員を100名にした。
- Tu-110：エンジンを4発にした試験機。

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中華人民共和国での派生型 †

H-6A：
中華人民共和国国内でライセンス生産した空軍向け量産型。
エンジンはRD-3M-500をライセンス生産した渦噴8（WP-8）ターボジェットエンジンを搭載する。
H-6E：
H-6Aを改修し、20Ktの核爆弾1発を搭載できるようにした核攻撃専用型。
H-6B：
偵察機型。
H-6C：
電子戦装備などアビオニクスを強化した改良型。
H-6D：
対艦ミサイルを運用可能にした海軍型。
H-6F：
H-6A/Cの近代化改修型。
ドップラー航法レーダーとGPS、レーザー慣性航法装置を統合した航法システムを搭載した。
H-6H：
KD-63（空地63/鷹撃63）巡航ミサイル2発を搭載する型。
胴体後部の機関砲は撤去され、ミサイルと機体間のデータリンクに使用するレドームが装備されている。
H-6I：
エンジンをイギリスのロールス・ロイス製スペイ512-5W×4に換装した機体。
エンジン調達難から試作のみに留まる。
H-6U/UD：
空中給油機型。UD型はH-6Dを改修した型で、U型は空軍、UD型は海軍航空隊に所属する。
給油方式は両機ともプローブアンドドローグ方式である。
H-6M：
2002年の珠海兵器ショーでその開発が明らかにされた機体。翼下に対艦ミサイル4発の搭載が可能。
現在少数機が海軍航空隊に配備されている。
H-6K：
現在開発中の巡航ミサイル搭載型。
翼下に6発の東海10型(DH-10)巡航ミサイルの搭載が可能。
エンジンは従来の渦噴8（WP-8）からロシア製のD-30KPターボファンエンジンに換装され、航続距離も延伸しているとのこと。機体構造やアビオニクスにも改良が施されている。

Photo:Photo:Russia air force

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Tu-16の派生型（カッコ内は生産・改修機数） †

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