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*&ruby(てぃーふぁいぶ){【T-5】}; [#m412f101]
Fuji T-5.~
[[海上自衛隊]]が採用している、[[サイドバイサイド]]((補助席により4座とすることが可能))型の[[ターボプロップ]]初等[[練習機]]。~
メーカーは[[富士重工>富士重工業]]。~
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[[海上自衛隊]]では、[[練習機]]として長らくT-34「メンター」や、それを日本独自に4座化した[[KM-2>LM]]を使っていた。~
しかし、実用機が[[レシプロ>レシプロエンジン]]の[[P2V]]から[[ターボプロップ]]の[[P-2J]]や[[P-3C>P-3]]へ代わって久しいため、[[エンジン]]特性の習熟や[[燃料]]の共用化といった観点から、[[ターボプロップ]]の[[練習機]]が開発されることとなった。~
しかし、実用機が[[レシプロ>レシプロエンジン]]の[[P2V>P-2]]から[[ターボプロップ]]の[[P-2J>P-2]]や[[P-3C>P-3]]へ代わって久しいため、[[エンジン]]特性の習熟や[[燃料]]の共用化といった観点から、[[ターボプロップ]]の[[練習機]]が開発されることとなった。~
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機体構造は[[KM-2>LM]]を踏襲しているが、機首が延長され[[トルク]]も強くなっているので、バランスを取るため[[垂直尾翼]]に[[後退角]]が設けられた。~
またスピンからの回復訓練も考慮された結果、4座の[[プロペラ]]機としては珍しく[[キャノピー]]を備え、[[曲技機]]として使用することも可能である。~
[[エンジン]]は420馬力のアリソン250を、350馬力に減格している。[[ターボプロップ]]化の副次効果として、騒音の低減も果たしている。~
[[エンジン]]は420馬力のアリソン250を、350馬力に減格したものを使用している。~
また、[[ターボプロップ]]化の副次効果として、騒音の低減も果たしている。~
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本機は山口県・小月基地の第201教育飛行隊（教育航空集団隷下）で運用されている。~
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**スペックデータ [#i3c22fa3]
乗員：2名+2名（後部座席）~
全長：8.44m~
全高：2.96m~
全幅：10.04m~
主翼面積：16.5��~
空虚重量：1,082kg~
最大離陸重量：1,585kg（A類（曲技飛行時））/1,805kg（U類（汎用飛行時））~
離着陸距離（離陸/着陸）：385m/480m~
エンジン：アリソン製250-B17Dターボプロップエンジン（[[推力]]260kW）1基~
速度：193kt（最大）/144kt（巡航）~
海面[[上昇率]]：549m/min~
実用上昇限度：7,010m~
航続距離：513nm~
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関連：[[ブランエール]] [[T-7]]~
http://www4.plala.or.jp/klesa108/diary/atg0105/t5left.jpg
//写真は仮に貼っておくので、写りのいいのがありましたら貼り替えて下さい。
