- 追加された行はこの色です。
- 削除された行はこの色です。
*&ruby(てぃーよんじゅうご){【T-45】}; [#za529c0c]
BAe/Mcdonell Douglas T-45"&ruby(ゴスホーク){Goshawk};((オオタカの意。))"~
[[BAe]]/Mcdonell Douglas T-45"&ruby(ゴスホーク){Goshawk};((オオタカの意。))".~
~
[[アメリカ海軍]]が用いる[[艦上>艦上機]][[高等練習機>練習機]]。~
~
従来、[[アメリカ海軍]]は[[航空母艦]]での離着艦訓練に[[T-2]]や[[TA-4>A-4]]などを用いていたが、老朽化が進んだため、新しい艦上[[練習機]]を要求した。~
従来、[[アメリカ海軍]]は[[航空母艦]]での[[離>離陸]][[着艦>着陸]]訓練に[[T-2>T-2（アメリカ）]]中間練習機や[[TA-4>A-4]]高等練習機を用いていたが、これらの老朽化が進んだため、新しい[[艦上>艦上機]][[練習機]]を要求した。~
1978年より「VTX-TS（Next Trainer-Training System）」の呼称で計画開始。~
そこで1981年、イギリスの[[BAe]][[ホーク60>ホーク]][[練習機]]を原型とした艦上[[練習機]]を開発することが決定された。~
既存の[[陸上機]]を原型とした[[艦上機]]を開発することは極めて異例で、[[マクダネル・ダグラス]]との共同開発となり、[[マクダネル・ダグラス]]が主契約社となった。~
~
激しい離着艦に耐えるため、[[カタパルト]]離艦用の[[ローンチバー]]や着艦用の[[アレスティングフック]]を追加し、[[ランディングギア]]を強化した。~
また着艦進入時の安定性を確保するため、[[主翼]]には[[前縁スラット]]が、[[水平尾翼]]には[[ストレーキ]]が、機体下面には[[ベントラルフィン]]が追加され、機体下面にあった[[エアブレーキ]]は側面に移設された。~
さらに[[エンジン]]は[[推力]]が不足したため、アドーアMk861から同Mk871に変更されるという大改造が施された。~
激しい[[離>離陸]][[着艦>着陸]]に耐えるため、[[カタパルト]][[離艦>離陸]]用の[[ローンチバー]]や[[着艦>着陸]]用の[[アレスティングフック]]を追加し、[[ランディングギア]]を強化した。~
また[[着艦進入>アプローチ]]時の安定性を確保するため、[[主翼]]には[[前縁スラット]]が、[[水平尾翼]]には[[ストレーキ]]が、機体下面には[[ベントラルフィン]]が追加され、機体下面にあった[[エアブレーキ]]は側面に移設された。~
さらに[[エンジン]]は[[推力]]が不足したため、アドーアMk.861から同Mk.871に変更されるという大改造が施された。~
~
試作機は1988年に初飛行したが、その後もいくつかの問題が見つかり、海軍への引渡しは1992年となった。~
試作機は1988年に[[初飛行]]したが、その後もいくつかの問題が見つかり、[[海軍]]への引渡しは1992年となった。~
~
1994年には[[グラスコックピット]]化した改良型のT-45Cが初飛行しており、A型も順次C型仕様に改められている。~
~
**スペックデータ [#b5fb1c78]
|乗員|2名|
**スペックデータ（T-45A）[#b5fb1c78]
|乗員|2名（生徒、インストラクター）|
|全長|11.99m|
|全高|4.08m|
|全幅|9.39m|
|主翼面積|17.7��|
|空虚重量|4,460kg|
|最大離陸重量|6,387kg|
|[[エンジン]]|RR/チュルボメカ･アドーア F405-RR-401[[ターボファン]]（[[推力]]26kN）×1基|
|最大速度|560kt|
|[[海面上昇率>上昇率]]|2,438m/min|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|12,950m|
|[[航続距離]]|700nm|
|全高|4.11m|
|翼幅|9.3917m|
|主翼面積|17.66��|
|翼型|root：Hawker 10.9%、tip：Hawker 9%|
|空虚重量|4,261kg|
|総重量|5,783kg|
|最大離陸重量|6,123kg|
|[[燃料]]容量|機体内：1,640L（432 US gal）/1,433kg（初期生産型は1,312kg）&br;主翼下：590L（156 US gal）[[ドロップタンク>増槽]]×2基を装備|
|[[エンジン]]|[[RR>ロールス・ロイス]]/[[チュルボメカ]] [[F405-RR-401>アドーア]][[ターボファン]]×1基（[[推力]]24.59kN（5,527lbf））|
|最高速度|[[マッハ]]0.84（高度30,000ft（9,144m）時）&br;1,006km/h（543kn、高度8,000ft（2,438m）時）|
|超過禁止速度|1,065km/h（575kn）/M1.04（高度3,281m（10,764ft）時、設計急降下限界）|
|[[アプローチ]]速度|232km/h（125kn）|
|[[航続距離]]|700nmi（1,300km）|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|13,000m|
|[[G]]限界|+7.33/-3|
|[[海面上昇率>上昇率]]|2,438m/min（41m/s）|
|高度到達時間|30,000mまで7分40秒|
|[[翼面荷重]]|1,693kg/��|
|[[推力重量比]]|0.41|
|[[離陸]]滑走距離&br;（50ft（50m））|1,100m（3,610ft）|
|[[着陸]]滑走距離&br;（50ft（50m））|1,009m（3,310ft）|
|武装|通常なし&br;主翼下[[ハードポイント]]に練習用爆弾ラック（Mk.76練習用爆弾×12発を装備可能）、&br;[[ロケット弾]][[ポッド]]、[[ドロップタンク>増槽]]を装備可能。&br;胴体下ハードポイントには[[バゲージポッド>トラベルポッド]]を装備可能。|
|[[アビオニクス]]|スミスAN/USN-2(V) 姿勢制御リファレンスシステム((後にBAE/マルコーニAN/ASN-180ナビゲーションガイダンスシステムに換装。))&br;ロックウェル・コリンズAN/ARN-144[[VHF]]無線/[[計器着陸システム>計器着陸装置]]&br;ハネウェルAN/APN-194[[レーダー]][[高度計]]&br;[[ノースロップ・グラマン]]AN/ASN-166[[慣性航法システム>慣性航法装置]]&br;・ノースロップ・グラマンLN-100Gリング[[レーザー]][[ジャイロスコープ]]&br;・ロックウェル・コリンズ製[[GPS>全地球測位装置]]&br;・カルマンフィルター&br;ロックウェル・コリンズAN/ARC-182[[UHF]]/[[VHF]]無線機&br;ハネウェルAN/APX-100[[IFF装置>敵味方識別装置]]|
~
**派生型 [#i3fea198]
-T-45A：~
艦上練習機型の初期生産型。~
~
-T-45B：~
艦上機としての装備を持たない陸上練習機型。1984年開発中止。~
艦上機としての装備を持たない[[陸上>陸上機]]練習機型。1984年開発中止。~
~
-T-45C：~
[[グラスコックピット]]化や電子装備の改修を行った近代化改修型。~
[[グラスコックピット]]化や[[電子装備>アビオニクス]]の改修を行った近代化改修型。~
順次A型を改修する予定。~
~
