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*&ruby(てぃーさんじゅうよん（こうくうき）){【T-34（航空機）】}; [#ce4620b7]
*&ruby(てぃーさんじゅうよん){【T-34】}; [#ce4620b7]
Beech T-34(Model 45) "Mentor".~
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[[第二次世界大戦]]後の1940年代末、アメリカのビーチクラフト社が開発・生産した[[単発>単発機]][[レシプロ>レシプロエンジン]][[初等練習機>練習機]]。~
ビーチ社が先に開発・生産した「ボナンザ」[[軽飛行機]]をベースに、原型の[[V尾翼]]を普通の尾翼に改め、[[キャビン]]を[[タンデム]]複座に改良したものである。~
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1953年、[[アメリカ空軍]]に初等練習機「T-34A」として採用され、続いて[[海軍>アメリカ海軍]]にもエンジンを換装した「T-34B」が採用。~
良好な操縦性と安定性、そして蛮用にも耐える頑丈さから「傑作練習機」として高い評価を得、多くの国に輸出。~
1953年、[[アメリカ空軍]]に初等練習機「T-34A」として採用され、続いて[[海軍>アメリカ海軍]]にも[[エンジン]]を換装した「T-34B」が採用。~
良好な操縦性と安定性、そして蛮用にも耐える頑丈さから「傑作練習機」として高い評価を得、多くの国に輸出された。~
また、カナダやアルゼンチン、日本（後述）では[[ライセンス生産]]も行われた。~
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軍用機としてのローンチカスタマーとなったアメリカ空軍では「練習機をジェット機に統一する」という施策((後にこの施策の誤りが露呈し、[[セスナ172「スカイホーク」>セスナ172]]を「T-41『メスカレロ』」として導入することになった。))の下、1960年代には早くも退役したが、海軍ではエンジンを[[ターボプロップ]]に換装した「T-34C『ターボメンター』」も採用され、1990年まで生産された。~
また、日本では[[富士重工業]]（現在の[[SUBARU]]）によって独自の発展型（[[LM]]・[[KM-2>LM]]・[[TL-1>LM]]・[[T-3]]・[[T-5]]・[[T-7]]）が作られ、21世紀の現代でも用いられている。~
[[軍用機]]としての[[ローンチカスタマー]]となったアメリカ空軍では「練習機を[[ジェット>ガスタービン]]機に統一する」という施策((後にこの施策の誤りが露呈し、[[セスナ172「スカイホーク」>セスナ172]]を「T-41『メスカレロ』」として導入することになった。))の下、1960年代には早くも退役したが、[[海軍>アメリカ海軍]]では[[エンジン]]を[[ターボプロップ]]に換装した「T-34C『ターボメンター』」も採用され、1990年まで生産された。~
また、日本では富士重工業（現在の[[SUBARU]]）によって独自の発展型（[[LM]]・[[KM-2>LM]]・[[TL-1>LM]]・[[T-3]]・[[T-5]]・[[T-7（日本）]]）が作られ、21世紀の現代でも用いられている。~
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原型のT-34も一部の国で現役練習機として用いられている他、[[曲技機]]や[[COIN機]]に改修された機体もある。~
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原型のT-34も一部の国で現役[[練習機]]として用いられている他、[[曲技機]]や[[COIN機]]に改修された機体もある。~
**スペックデータ [#sde8b48e]
|タイプ|CENTER:T-34A|CENTER:T-34C|
|乗員|>|CENTER:2名|
|全長|CENTER:7.87m|CENTER:8.75m|
|全高|>|CENTER:2.92m|
|全幅|CENTER:10.01m|CENTER:10.60m|
|翼面積|CENTER:16.50��|CENTER:16.7��|
|空虚重量|CENTER:932kg|CENTER:1,342kg|
|最大離陸重量|CENTER:1,315kg|CENTER:1,950kg|
|[[エンジン]]|CENTER:コンチネンタルO-470-13&br;水平対向6気筒[[空冷エンジン]]×1基|CENTER:P&WカナダPT6A-25[[ターボプロップ]]×1基|
|[[エンジン]]|CENTER:コンチネンタルO-470-13&br;水平対向6気筒[[空冷エンジン]]×1基|CENTER:P&WカナダPT6A-25&br;[[ターボプロップ]]×1基|
|出力|CENTER:225shp（軸馬力）|CENTER:298kW|
|最大速度|CENTER:304km/h|CENTER:396km/h|
|[[航続距離]]|CENTER:1,238km|CENTER:1,311km|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|CENTER:6,465m|CENTER:9,145m|
|[[上昇率]]|CENTER:369m/分|CENTER:451m/分|
**バリエーション [#jc665a48]
-T-34A：~
[[アメリカ空軍]]向け。~
日本でも[[富士重工業]]により[[ライセンス生産]]された。~
日本でも[[富士重工業>SUBARU]]により[[ライセンス生産]]された(([[航空自衛隊]]向けに124機を生産した後、フィリピン向け戦時賠償として36機及びインドネシア向け戦時賠償として1機が生産された。))。~
[[航空自衛隊]]での愛称は「はつかぜ」。~
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-T-34B：~
[[アメリカ海軍]]向け。~
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-T-34C「ターボメンター」：~
[[エンジン]]を[[ターボプロップ]]化した型。~
[[P&Wカナダ>プラット＆ホイットニー]][[PT6A-25>PT6]]を搭載する。~
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--T-34C-1：~
C型の軽攻撃型。~
翼下に4か所の[[ハードポイント]]を備え、[[COIN機]]としての運用も可能。~
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-モデル73「ジェットメンター」：~
コンポーネントを流用して製作されたジェット練習機型。~
試作のみ。~
***富士重工業製（詳細は各項目を参照） [#vf9822be]
-[[LM-1>LM]]：~
キャビンを改造した多座席連絡機。~
[[キャビン]]を改造した多座席[[連絡機]]。~
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-[[KM-2>LM]]：~
エンジン、プロペラなどを改修した[[並列複座>サイドバイサイド]]の練習機。~
エンジン、[[プロペラ]]などを改修した[[並列複座>サイドバイサイド]]の練習機。~
[[海上自衛隊]]で使用。~
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--[[TL-1>LM]]：~
KM-2の[[陸上自衛隊]]仕様。~
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-[[T-3]]：~
KM-2を縦列複座にした練習機。~
[[KM-2>LM]]を[[縦列複座>タンデム]]にした練習機。~
[[航空自衛隊]]で使用。~
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-[[T-5]]：~
KM-2をターボプロップ化し、運動性能を向上させた練習機。~
[[KM-2>LM]]を[[ターボプロップ]]化し、運動性能を向上させた練習機。~
[[海上自衛隊]]で使用。~
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-[[T-7]]：~
T-3をターボプロップ化し、運動性能を向上させた練習機。~
-[[T-7（日本）]]：~
[[T-3]]を[[ターボプロップ]]化し、運動性能を向上させた練習機。~
[[航空自衛隊]]で使用。~
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