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*&ruby(てぃーさんじゅうさん){【T-33】}; [#w8506064]
Lockheed T-33"Shootingstar"/TO-2(TV-2).~
Lockheed T-33"Shootingstar"/TO-2（TV-2）.~
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1940〜1950年代、[[ロッキード]]社が開発・生産したジェット[[中等練習機>練習機]]。~
同社の開発したP-80C（後に[[F-80C>F-80]]）[[戦闘機]]を基に、[[タンデム]]複座化した機体である。~
>このため、当初の型式は「TP-80C」と呼ばれていた。
>このため、当初の[[型式]]は「TP-80C」と呼ばれていた。
機体の形状はP-80Cの胴体を延長して複座分のスペースを設けたほか、[[機首]]の12.7mm[[重機関銃]]を6挺から2挺に減らしている。~
また、両翼端の[[増槽]]を半固定式に改めている。~
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1959年までに6,500機以上が生産され、世界の39ヶ国で用いられた。~
バリエーションには練習機型の他、[[偵察機]]型や[[COIN機]]型などもある。~
また、本機を基に[[全天候戦闘機]]・F-94も生産された。~
また、本機を基に[[全天候戦闘機]]・F-94「スターファイア」も生産された。~
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現在でも数十機が民間のアクロバットチームや事業会社、個人所有などで運用されているという。~
現在でも数十機が民間のアクロバットチームや事業会社、個人所有などで運用されているという(([[NASA]]では民間機登録された本機をチェイス機に用いていた。))。~
***日本での展開 [#t400384d]
日本では1954年の[[航空自衛隊]]創設当初、アメリカから68機の供与を受けて運用が始まった。~
その後、[[川崎航空機>川崎重工業]]により210機が[[ライセンス生産]]され、本来の用途である[[パイロット>エビエーター]]育成の他、訓練の支援や連絡業務、デスクワークパイロットの規定飛行時間維持のための飛行などに広く用いられた。~
日本では1954年の[[航空自衛隊]]創設当初、アメリカからA型68機の供与を受けて運用が始まった。~
その後、[[川崎航空機>川崎重工業]]((現在の「川崎重工業航空宇宙カンパニー」。))により210機が[[ライセンス生産]]され、本来の用途である[[パイロット>エビエーター]]候補生育成の他、訓練の支援や連絡業務、デスクワークパイロット（[[佐官]]）の規定飛行時間維持のための飛行などに広く用いられた。~
>当時、[[防衛庁]]は公式の[[愛称]]として「若鷹」という名前を用意していたが浸透せず、型番の数字に由来する「サンサン」という愛称がよく用いられていた。
その後、1980年代以後には機体の老朽化や後継の[[T-4（日本）]]導入に伴って[[パイロット>エビエーター]]育成の任務から退き、連絡業務などの支援任務に用いられていたが、1999年の[[墜落]]事故を契機に残存していた8機((この時点で空自に飛行可能な状態で残っていた機体は、皮肉にもすべてアメリカから輸入されて用いられたのち耐用命数を残して[[モスボール]]されていた機体だった。))全機が飛行停止となり、翌2000年に退役した((当初は2002年に退役の予定だったが、飛行可能な機体数が少ないことから安全性向上のための予算が下りず、前倒しで退役となった。))。~
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その後、1990年代には後継の[[T-4>T-4（日本）]]導入に伴ってパイロット育成の任務から退き、連絡業務などに用いられていたが、1999年の墜落事故を契機に飛行停止となり、翌2000年に退役した。~
この他、自動車・輸送機械メーカーの本田技研工業が[[ビジネス機]]・[[Honda Jet]]の開発に用いるため、アメリカで2機の中古機を導入して用いていた。~
**スペックデータ（T-33A） [#w874ce3e]
|乗員|2名|
|全長|11.2m|
|全高|3.3m|
|全幅|11.5m|
|翼面積|21.81��|
|空虚重量|3,017kg|
|積載重量|5,475kg|
|最大離陸重量|6,832kg|
|[[エンジン]]|アリソンJ33-A-35 遠心式[[ターボジェット]]（[[推力]]2t）×1基&br;ロールス・ロイス [[ニーン Mk.10>ニーン]]遠心式ターボジェット×1基（カナダ製CT-133）|
|速度&br;（最大/巡航）((いずれも[[クリーン]]状態（[[チップタンク>増槽]]、外部兵装なし）。))|[[M>マッハ]]0.8/M0.65|
|[[航続距離]]|約2,000km（兵装なし、チップタンク搭載）|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|14,630m|
|[[上昇率]]|24.7m/s|
|固定武装|[[ブローニングM3 12.7mm重機関銃>ブローニングM2]]×2挺（装備していないモデルもある）|
|兵装|[[主翼]]下[[ハードポイント]]2ヶ所に[[無誘導爆弾>通常爆弾]]や[[ナパーム弾]]、&br;10発までの5in[[ロケット弾]]などを907kgまで搭載可能。|
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この他、本田技研工業が[[ビジネス機]]・[[Honda Jet]]の開発に用いるため、2機の中古機を導入して用いていた。
**バリエーション [#v60cd73d]
-アメリカ製
--TP-80C（TF-80C）：~
原型機の呼称。~
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--T-33A：~
[[アメリカ空軍]]向け[[練習機]]型。~
日本でも[[川崎重工業]]が[[ライセンス生産]]していた。~
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--AT-33A：~
T-33Aの輸出型。~
[[ハードポイント]]を備え、[[COIN機]]として武装可能にした。~
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--DT-33A：~
標的曳航機型。~
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--NT-33A：~
開発試験作業用機型。~
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--QT-33A：~
[[無人>無人機]][[標的機]]に改造された型。~
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--RT-33A：~
[[写真偵察機>偵察機]]型。~
武装を下ろし、機首にカメラを装備している。~
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--DT-33C：~
[[アメリカ海軍]]向け無人標的機型の呼称。~
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--TO-2/TV-2：~
1949年に[[アメリカ海軍]]が採用した際の呼称。~
アメリカ空軍仕様と同一機体。~
後にT-33Bに改称。~
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--TV-2D：~
標的曳航機型。~
後にDT-33Bに改称。~
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---TV-2KD：~
ラジオコントロール式の無人標的機型。~
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--[[T2V（T-1A）「シースター」>T-1]]：~
[[アメリカ海軍]]向け[[練習機]]型。詳しくは項を参照。~
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--[[F-94「スターファイア」>F-94]]：~
全天候要撃機型。詳しくは項を参照。~
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--[[ボーイング]]・スカイフォックス：~
スカイフォックス社がA型を[[双発>双発機]]に改修したもの。~
[[セスナ]][[T-37]]の補完・代替として開発されたが、顧客を得られず1機だけの製造に終わった。~
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-カナダ製
--CL-30 シルバースターMk.1：~
T-33Aをカナディア社で[[ライセンス生産]]したもの。~
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--CL-30 シルバースターMk.2：~
CT-133の原型機。~
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--T-33AN/CT-133 シルバースターMk.3：~
T-33Aのエンジンをロールス・ロイス「[[ニーン]]」に換装したモデル。~
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-フランス
--T-33SF：~
エンジンを[[ニーン]]に換装したアップグレード型。~
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