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*&ruby(てぃーいち（にほん）){【T-1（日本）】}; [#k222650e] 富士T-1「初鷹」。~ ~ 1950年代後半、[[富士重工業>SUBARU]]（現在の[[SUBARU]]）が設計・開発した国産初のジェット[[練習機]]。~ また同時に、[[第二次世界大戦]]後に日本が初めて製作した実用[[航空機]]でもあった(([[第二次世界大戦]]後の一時期、日本に進駐した[[GHQ]]の占領政策により、日本人は[[航空]]に関するあらゆる分野から締め出されていた。))。~ ~ [[航空自衛隊]]に納入されていた、[[ノースアメリカン]][[T-6「テキサン」中等練習機>T-6]]の後継機として1955（昭和30）年から開発計画が始まった。~ 公募では[[川崎航空機>川崎重工業]]、[[新明和工業]]、富士重工業の3社が案を提示し、選考の結果、富士重工業の案が採用された。~ 試作初号機は1958（昭和33）年1月16日に初飛行を行なった。~ ~ 当初は[[エンジン]]も含めて国産する計画だったが、開発の遅延により納期に間に合わず、試作1号機にはイギリス製の「[[ブリストル]]・[[オーフュースMk.805>オーフュース]]」を搭載することになった。~ このモデルは「A型」と呼ばれ、46機が生産された。~ 後に国産（[[石川島播磨重工>IHI]]製）の「[[J3-IHI-7B>J3]]」[[ターボジェット]]を搭載((後には強化型のJ3-IHI-7Bに転換。))した「B型」が登場、こちらは20機が生産された。~ ~ 射撃訓練用に機首右下に12.7mm機関銃を装備することが可能である。~ また、有事の際は翼下に[[空対空ミサイル]]などの武装を施し、簡易[[戦闘機]]としても運用できるようになっていたが、幸いその機能は一度も使われること無く、後継の[[T-4>T-4（日本）]]へ道を譲って2006年までに全機が退役した。~ ~ |>|CENTER:''スペックデータ（T-1A）''| |乗員|2名| |全長|12.1m| |全高|4.1m| |翼幅|10.5m| |[[主翼]]面積|22.2��| |アスペクト比|4.96:1| |翼型|K-561/K-569| |空虚重量|2,420kg| |最大離陸重量|4,150kg（クリーン）&br;5,000kg（[[外部タンク>増槽]]搭載時）| |エンジン|ブリストル・シドレー [[オーフュースMk.805>オーフュース]][[ターボジェット]]×1基&br;[[IHI]] J3-IHI-7Bターボジェット×1基（T-1B）| |[[推力]]|18kN（4,000lbf）（T-1A）&br;13.7kN（T-1B）| |最高速度|925km/h（高度6,100m）| |[[巡航速度]]|620km/h（高度9,150m）| |[[航続距離]]&br;（[[増槽]]使用時）|1,300km| |[[フェリー>回航]]航続距離|1,950km| |[[実用上昇限度>上昇限度]]|14,400m| |[[上昇率]]|33m/s| |[[推力重量比]]|0.43| |武装|固定武装に[[M53-2 12.7mm機関銃>ブローニングM2]]×1門&br;翼下に[[機銃ポッド>ガンポッド]]、対地[[ロケット弾]]×4発、[[AIM-9]][[AAM>空対空ミサイル]]×2発、&br;340kg爆弾×2発、455L[[ドロップタンク>増槽]]×2基を装備可能| ~ **派生型（カッコ内は生産機数） [#y3f2c9da] -T1F1（2機）：~ T-1B原型機。~ ~ -T1F2（6機）：~ T-1A原型機。~ ~ -T-1A（46機）：~ RR社製オーフュースMk.805エンジン搭載型。2001年退役。~ ~ -T-1B（20機）：~ IHI製J3-IHI-7Bエンジン搭載型。A型より燃費が向上している。2006年退役。~ ~ -T-1B-10：~ J3の強化型であるJ3-7エンジンを搭載した型。B型全機改修。~ ~ -T-1 [[FCS>火器管制装置]]訓練型：~ 機首に[[F-104J>F-104]]の[[レーダー]]を搭載した型。計画のみ。~ ~
