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*&ruby(えすあーるななじゅういち){【SR-71】}; [#k66bd77b]
Lockheed SR-71 &ruby(ブラックバード){Blackbird};~
[[スカンクワークス]]が開発した、超音速[[偵察機]]。~
[[ゲーリー・パワーズ事件]]で[[U-2]]が撃墜されたことによりその後継として開発された。~
Lockheed SR-71 &ruby(ブラックバード){Blackbird};.~
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本機は、先に[[CIA]]の肝いりで極秘裏に開発された超高速[[偵察機]]・A-12を、戦略空軍向けに偵察機材を拡大、複座化した機体である。~
[[ロッキード]]社の技術開発チーム「[[スカンクワークス]]」が開発した[[超音速]][[偵察機]]。~
[[ゲーリー・パワーズ事件]]で[[U-2]]が[[撃墜]]されたことによりその後継として開発された。~
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世界最速の有人実用機であり、[[NASA]]の[[実験機]]としても運用されていた(現在は運用終了)。~
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先に[[CIA]]の肝いりで極秘裏に開発された超高速[[偵察機]]・A-12を、戦略空軍((現在の「地球規模攻撃軍団」。))向けに偵察機材を拡大、複座化した機体である。~
本来の[[機体命名法]]では「RS-71」となる筈が、大統領の公式発表時、原稿の読み間違いで「SR-71」となった経緯がある。~
RSとは"Reconnaissance Strike"(偵察・攻撃)の頭文字で、大統領が間違って読み上げた"SR"は"Strategic Reconnaissance"(戦略偵察) とこじつけられた。~
RSとは"Reconnaissance Strike"(偵察・攻撃)の頭文字で、大統領が間違って読み上げた"SR"は"Strategic Reconnaissance"(戦略偵察)とこじつけられた。~
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高度25,000mでマッハ3.3を維持しつつ5,000kmを飛行することが可能。~
この飛行領域においては、追随できる[[戦闘機]]も[[ミサイル>地対空ミサイル]]もないため、退役するまで敵の攻撃によって[[撃墜]]された機体は1機もなかった。~
名実共に無敵の偵察機といえるが、A-12時代にミサイルの破片が主翼に突き刺さった事もあり、運によるところもあったようだ。~
本機は、高度25,000mで[[マッハ]]3.3を維持しつつ5,000kmを飛行することが可能であった。~
この領域を飛ぶ本機に追随できる[[戦闘機]]も[[ミサイル>地対空ミサイル]]もなく、退役するまで敵の攻撃によって[[撃墜]]された機体は1機もなかった((A-12時代には[[ミサイル]]の破片が主翼に突き刺さった事がある。))。~
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もともと運用コストが高価であった((一例をあげると、使用する[[燃料]]にもJP-7という発火点の高い特殊な燃料が使われ、[[空中給油機]]にも専用の[[KC-135]]が用意される、など。))ことから、[[偵察衛星]]の普及により戦略偵察の必要が無くなったとされ、1990年までに全機が[[アメリカ空軍>USAF]]より退役、再びその役目を[[U-2]]に譲っている。~
[[湾岸戦争]]勃発当初には情報の即時性が重要視され、復帰させる計画があったが結局は実現しないまま軍を離れている。~
軍を退役した後も有人実用機の中では世界最速を誇り、[[NASA]]において[[実験機]]として運用されていた。(現在は運用終了)~
特殊な[[燃料>ジェット燃料]]と、それに対応する専用[[空中給油機]]([[KC-135]])を要求するなど、全体にコストが高い。~
このため、[[偵察衛星>軍事衛星]]の普及による需要低下に伴って1990年までに全機が退役。~
後継機種として[[U-2]]が現役復帰している。~
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なお有人機での世界最速記録は[[X-15]]によるマッハ6.7である。~
[[湾岸戦争]]勃発当初には情報の即時性が重要視され、復帰させる計画があったが結局は実現していない。~
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**スペックデータ(SR-71A) [#e2e7ceb7]
全長:32.73m~
全高:5.63m~
全幅:16.94m~
[[主翼]]面積:166.7
空虚重量:29,484kg~
最大離陸重量:52,520kg~
エンジン:P&W製J-58(JT11D-20B)[[ターボファン]][[エンジン]]([[推力]]151kN)2基~
速度:[[マッハ]]3.3(最高)/マッハ2+(巡航)~
実用上昇限度:24,380m~
[[航続距離]]:2,780nm~
乗員:2名~
兵装:固定武装なし、偵察機器一式を装備~
#ref(http://www.masdf.com/altimeter/duxford/IMG_5278.jpg,600x400);~
~
関連:[[SR-72]]~
~
**スペックデータ[#e2e7ceb7]
|タイプ|SR-71A|YF-12|
|乗員|>|CENTER:2名|
|全長|32.73m|30.97m|
|全高|5.63m|5.64m|
|全幅|16.94m|16.95m|
|[[主翼]]面積|166.7|167|
|空虚重量|29,484kg|27,604kg|
|最大離陸重量|52,520kg|56,200kg|
|[[エンジン]]|>|CENTER:[[ターボファン]]×2基|
|~|CENTER:[[P&W>プラット&ホイットニー]] J-58(JT11D-20B)|CENTER:[[P&W>プラット&ホイットニー]] JT11D-20A|
|エンジン推力|151kN|91.2kN([[ドライ>ミリタリー推力]]時)/140kN([[A/B>アフターバーナー]]使用時)|
|速度&br;(最高/巡航)|[[マッハ]]3.3/マッハ2+|マッハ3.35|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|24,380m|27,000m|
|[[航続距離]]|2,780nm|4,880km|
|兵装|偵察機器一式|[[AIM-47A「ファルコン」>AIM-47]][[AAM>空対空ミサイル]]×3発&br;(胴体内部の兵器倉に搭載)|
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**派生型 [#p85a0eb5]
-A-12系~
--A-12~
--A-12:~
SR-71の基礎となった超高速[[偵察機]]型。~
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--A-12B~
--A-12B:~
A-12の複座練習機型。~
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--B-12~
A-12の爆撃機型。不採用。~
--B-12:~
A-12の[[爆撃機]]型。不採用。~
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--RB-12~
--RB-12:~
A-12の偵察爆撃機型。不採用。~
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--AF-12~
--AF-12:~
長距離迎撃戦闘機型。 後にYF-12Aに改称。~
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--YF-12A~
--YF-12A:~
A-11とも呼ばれる、複座の長距離迎撃戦闘機型。空対空ミサイルを搭載。~
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--YF-12B~
--YF-12B:~
YF-12Aの量産型。不採用。~
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--YF-12C~
[[NASA]]に貸与されたSR-71A (機体番号64-17951) に与えられた名称。空軍制式名ではない。~
--YF-12C:~
[[NASA]]に貸与されたSR-71A ([[機体番号>機体記号]]64-17951) に与えられた名称。~
空軍制式名ではない。~
~
--M-21~
--M-21:~
無人偵察機D-21の母機として設計。複座。~
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-SR-71系~
--R-12~
--R-12:~
A-12の偵察型でSR-71の原型。~
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--SR-71A~
--SR-71A:~
29機製造。~
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--SR-71A/BT~
SR-71A (機体番号64-17959) のテイルコーンを2.44m延長したテスト機。~
--SR-71A/BT:~
SR-71A ([[機体番号>機体記号]]64-17959) のテイルコーンを2.44m延長したテスト機。~
BTはビッグテイルの略。~
~
--SR-71B~
SR-71Aを改造した複座型練習機。2機製造。~
--SR-71B:~
SR-71Aを改造した複座型[[練習機]]。2機製造。~
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--SR-71C~
複座型練習機。1機のみ製造(機体番号64-17981)。~
事故を起こしたYF-12Aの後部(機体番号60-6934)とSR-71Aの地上静態試験機の前部胴体を組み合わせたもの。高速度領域で操縦桿中央で直進しないという欠陥を生じたために、乗員からは不評であり、長くは使用されなかった。~
--SR-71C:~
複座型練習機。1機のみ製造([[機体番号>機体記号]]64-17981)。~
事故を起こしたYF-12Aの後部([[機体番号>機体記号]]60-6934)とSR-71Aの地上静態試験機の前部胴体を組み合わせたもの。~
高速度領域で[[操縦桿]]中央で直進しないという欠陥を生じたために、乗員からは不評であり、長くは使用されなかった。~
~
--B-71~
SR-71の爆撃機型。不採用。~
--B-71:~
SR-71の[[爆撃機]]型。不採用。~
~
#ref(http://www.masdf.com/altimeter/duxford/IMG_5278.jpg,600x400);~


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