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*&ruby(えすえいちすりー){【SH-3】}; [#o35d7b4c]
Sikorsky SH-3 &ruby(シーキング){Sea king};~
アメリカの[[シコルスキー]]社が開発した[[対潜ヘリコプター]]。社内呼称S-61。~
[[米海軍>アメリカ海軍]]が[[HSS-1>CH-34]]の後継として1957年に発注し、1959年にHSS-2として完成。~
1961年には4軍統一の[[機体命名法]]によるSH-3Aへ改称されて就役している。~
大型の機体ではあるが[[空母]]や[[戦闘艦]]などでの艦上運用が強く意識され、5枚ブレードの[[メインローター]]やテイルブームは自動的に折りたたむことができる。~
Sikorsky SH-3 "&ruby(シーキング){Sea king};."~
~
アメリカの[[シコルスキー>シコルスキー・エアクラフト]]社が開発した[[対潜ヘリコプター]]。社内呼称S-61。~
~
[[米海軍>アメリカ海軍]]が[[HSS-1（S-58）>SH-34]]の後継として1957年に発注し、1959年にHSS-2として完成。~
1961年には（当時の）四軍統一の[[機体命名法]]により「SH-3A」へ改称されて就役している。~
大型の機体ではあるが[[空母>航空母艦]]や[[戦闘艦]]などでの艦上運用が強く意識され、5枚ブレードの[[メインローター]]やテイルブームは自動的に折りたたむことができる。~
また[[尾輪式]]の[[ランディングギア]]を備えるが、胴体は船底型の[[水密胴体]]で、飛行中は主脚を胴体横の[[フロート]]兼[[スポンソン]]に引き込む。~
飛行用の装備として自動航法装置、安定装置、[[ドップラーレーダー]]、[[電波高度計]]などを備える全天候型の機体である。~
対潜戦闘装備としては[[ソナー]]、[[爆雷]]、[[魚雷]]などを搭載する。~
多くの西側国家で採用され、イギリスでは[[ウェストランド]]社によって独自の発展型も開発された。~
[[海上自衛隊]]では、なぜかHSS-2呼称のままで採用され、長きに渡って使用され続けた。~
~
飛行用の装備として自動[[航法]]装置、安定装置、[[ドップラーレーダー]]、電波[[高度]]計などを備える全天候型の機体である。~
対潜戦闘装備としては[[ソナー]]、[[爆雷]]、[[対潜魚雷]]などを搭載する。~
~
[[ローンチカスタマー]]である[[アメリカ海軍]]の他、多くの西側国家にも採用され、イギリスでは[[ウェストランド>アグスタウェストランド]]社によって独自の発展型も開発された。~
[[海上自衛隊]]では（アメリカ[[海軍]]での当初の[[型式]]名でもある）「HSS-2」呼称のままで採用され((これは[[固定翼>固定翼機]][[対潜哨戒機]]の[[P2V-7>P-2]]や[[S2F>S-2]]、[[陸上自衛隊]]で採用された[[HU-1B/D/H>UH-1]]などと同じパターンだった。))、長きに渡って使用され続けた。~
傑作機ではあったが老朽化や陳腐化の末、現在では退役が進み、後継の[[SH-60]]や[[AW101]]などに道を譲りつつある。~
~
http://www4.plala.or.jp/klesa108/diary/yksk0407/s-61a_01.jpg ~
砕氷艦[[しらせ]]搭載のS-61A-1。
砕氷艦[[しらせ（初代）>SHIRASE（気象観測船）]]搭載のS-61A-1。
**スペックデータ（SH-3H） [#xb741153]
乗員：4名~
全長：16.69m~
全高：5.13m~
[[主ローター>メインローター]]直径：18.9m~
全長：22.15m（主ローター含む）~
空虚重量：6,201kg~
全備重量：9,525kg~
速度：267km/h（最大）/219km/h（巡航）~
海面[[上昇率]]：616m/min~
実用上昇限度：4,480m~
[[ホバリング]]上昇限度：3,200m~
[[航続距離]]：970km~
発動機：GE T58-GE-10[[ターボシャフト]][[エンジン]]（出力1,400hp）×2基~
機内燃料容量：3,180リットル~
武装：[[対潜魚雷]]または[[爆雷]]×4発、[[対艦ミサイル]]×2発を搭載可能。~
**スペックデータ[#xb741153]
|>|CENTER:''SH-3''|
|乗員|4名（[[パイロット>エビエーター]]2名、対潜システムオペレーター2名）|
|容量|乗員3名|
|全長|16.69m/22.15m（主ローター含む）|
|全高|5.13m|
|[[主ローター>メインローター]]直径|19m|
|円板面積|284��|
|ブレードセクション|NACA 0012|
|空虚重量|5,382kg/6,201kg（SH-3H）|
|総重量|8,449kg|
|最大離陸重量|10,002kg/9,525kg（SH-3H）|
|機内燃料容量|3,180リットル|
|[[発動機>エンジン]]|[[GE>ジェネラルエレクトリック]] T58-GE-10[[ターボシャフト]]×2基&br;GE T58-GE-8F/-100ターボシャフト×2基（CH-124）|
|エンジン出力|T58-GE-10：1,400shp（1,045kW）&br;T58-GE-8F/-100:1,500shp（1,118kW）|
|最高速度|267km/h|
|[[巡航速度]]|219km/h|
|[[航続距離]]|1,000km|
|[[実用上昇限度>上昇限度]]|4,500m|
|海面[[上昇率]]|400〜670m/min&br;616m/min（SH-2H）|
|[[ホバリング]]上昇限度|3,200m|
|武装|Mk.46/Mk.44[[対潜魚雷]]×4発（SH-3H）または[[爆雷]]×4発&br;各種[[ソノブイ]]&br;B57[[核爆雷>核兵器]]&br;[[空対艦ミサイル]]×2発（SH-3H）|
~
***SH-3(S-61)のバリエーション（シコルスキー）： [#kad0cee9]
|>|CENTER:''ウェストランド シーキング HAS.5''|
|乗員|ミッションに応じて2〜4名|
|全長|17.02m|
|全高|5.13m|
|[[主ローター>メインローター]]直径|18.9m|
|円板面積|280��|
|ブレードセクション|NACA 0012|
|空虚重量|6,373kg|
|総重量|9,525kg|
|最大離陸重量|9,707kg（過負荷重量）|
|[[エンジン]]|ロールス・ロイス H.1400-2グノーム[[ターボシャフト]]×2基&br;（出力1,660shp（1,238kW））|
|[[巡航速度]]|207km/h（海面上、最大巡航時）|
|[[航続距離]]|1,230km|
|[[上昇率]]|10.3m/s|
|武装|Mk.44/Mk.46/スティングレイ[[対潜魚雷]]×4発または[[爆雷]]×4発&br;ドアマウントに各種[[機関銃]]を装備可能|
~
**SH-3（S-61）のバリエーション[#kad0cee9]
-S-61：~
アメリカ軍のSH-3に対するシコルスキーでの呼称。~
~
-S-61A：~
デンマーク[[空軍]]向け。~
~
-S-61A/AH：~
測量や捜索救難など民間向け汎用ヘリコプター。~
~
-S-61B：~
海上自衛隊のHSS-2に対するシコルスキーでの呼称。~
~
-S-61D-3：~
ブラジル[[海軍]]向け。~
~
-S-61D-4：~
アルゼンチン[[海軍]]向け。~
~
-S-61NR：~
アルゼンチン[[空軍]]向け。~
~
-S-61R：~
[[アメリカ空軍]]（CH-3/HH-3）・[[イタリア空軍>イタリア軍]]向け。~
~
--S-61R-10：~
シコルスキー社で運用された試作機型。~
~
--S-61R-12：~
アルゼンチン空軍向け。HH-3F仕様。~
~
-S-61L：~
民間向け陸上ヘリコプター。~
~
--S-61L Mk�供�~
S-61Lの改良型。~
~
-S-61N：~
民間向け水陸両用ヘリコプター。~
~
--S-61N Mk�供�~
S-61Nの改良型。~
~
-S-61「ペイローダー」：~
クレーン作業特化型。機体下部構造が特徴である。~
標準的なS-61Nより約900kg軽量化されている。~
~
-S-61「ショートスカイ」：~
エンジン1基搭載と外部[[ペイロード]]を増やした設計で、S-61L/Nより機体を縮小された。~
~
-S-61A：~
民間輸送型。~
~
-CH-124：~
ユナイテッド・エアクラフト・オブ・カナダ社での[[ライセンス生産]]型。~
~
***シコルスキー製[#kad0cee9]
-''対潜型''~
--XHSS-2：~
試作型。1機のみ。~
~
--YHSS-2：~
先行量産型。9機が製造された。~
~
--SH-3A（旧称HSS-2）：~
初期型。~
~
--SH-3D：~
[[エンジン]]出力向上型。~
~
--SH-3H：~
[[ソノブイ]]や[[対潜レーダー]]などを搭載し、索敵能力を向上させた型。~
~
-''輸送・汎用型''~
--HR3S-1：~
[[アメリカ海兵隊]]向け輸送ヘリコプターの提案型。キャンセル。~
~
--SH-3G：~
A型/G型を改修した輸送・連絡用。~
~
--UH-3H：~
SH-3Hから対潜機材を撤去した汎用型。~
~
--CH-3A：~
[[アメリカ海軍]]のSH-3Aが[[アメリカ空軍]]に移管された機体。~
~
--CH-3B：~
CH-3Aの正式量産型。CH-3Aも後に統合された。~
~
--CH-3C：~
[[アメリカ空軍]]向けの輸送ヘリコプター型。~
~
--CH-3E：~
アメリカ空軍向け輸送ヘリコプター型。~
~
-''[[捜索救難]]型''~
--HH-3A：~
海軍向け。~
~
--HH-3E「[[ジョリー・グリーン・ジャイアント>ジョリーグリーンジャイアント]]」：~
[[アメリカ空軍]]向けで、胴体後部にカーゴドアを追加。~
~
--HH-3F「ペリカン」：~
[[米沿岸警備隊>アメリカ沿岸警備隊]]向け。[[FLIR]]を装備。~
~
-''その他''~
--RH-3A：~
[[機雷]]掃海用。~
~
--NH-3A：~
アメリカ空軍向け実験機型。~
~
--MH-3E：~
HH-3Eを改良した特殊作戦機。~
~
--VH-3A：~
[[アメリカ海兵隊]]が、大統領など連邦政府高官の近距離輸送に用いる機体。~
いわゆる「[[マリーン・ワン>エアフォースワン]]」((マリーンワンには[[UH-60]]を改造したVH-60もあるが、本機は主としてアメリカ国内の短距離移動に用いられる。))。~
~
---VH-3D：~
VH-3Aの改良型。~
対潜型：~
-XHSS-2: 試作型。1機のみ。
-YHSS-2: 先行量産型。9機が製造された。
-SH-3A: 初期型。旧称HSS-2。
-SH-3D: [[エンジン]]出力向上型。
-ASH-3D(AS-61D): [[アグスタ]]社によるイタリア海軍向け[[ライセンス生産]]機。SH-3D相
当。
-HSS-2A: [[三菱重工>三菱重工業]]による[[海上自衛隊]]向け[[ライセンス生産]]機。SH-3D相当。
-SH-3H: [[ソノブイ]]や[[対潜レーダー]]などを搭載し、索敵能力を向上させた型。
-ASH-3H(AS-61H): [[アグスタ]]社によるイタリア海軍向け[[ライセンス生産]]機。SH-3H相当。
***ウェストランド製[#p5733e20]
-''対潜哨戒機型''~
--シーキングHAS.1：~
イギリス海軍用の対潜哨戒型。米軍のSH-3D相当。~
~
--シーキングHAS.2：~
HAS.1の出力増強型。~
~
---シーキングHAS.2A：~
HAS.1をHAS.2並に改装した機体。~
~
--シーキングHAS.5：~
HAS.2の電子装備を新型に換装した機体。~
~
--シーキングHAS.6：~
HAS.5の出力増強型。~
~
---シーキングHAS.6(CR)：~
HAS.6から改装した多目的機型。~
~
--シーキングMk.42：~
対艦ミサイル搭載可能なインド海軍向け機体。HAS.1に相当。~
~
--シーキングMk.45：~
HAS.1に[[エグゾセ]]の搭載能力を付加した、パキスタン軍向けの機体。~
~
--シーキングMk.47：~
エジプト海軍向けの[[海上哨戒機>哨戒機]]型。HAS.2相当。~
~
--シーキングMk.50：~
オーストラリア海軍向けの海上哨戒機型。HAS.1に相当。~
~
-''早期警戒型''~
--シーキングAEW.2A：~
HAS.2 から改装した[[早期警戒機]]型。~
~
--シーキングAEW.5：~
HAS.5 から改装した早期警戒機型。~
~
--シーキングAEW.7：~
従来の早期警戒機型から対潜レーダーを除去した型。~
~
---シーキングASaC.7：~
AEW.7 の能力向上型。~
~
-''捜索救難型''~
--シーキングHAR.3：~
HAS.2の[[捜索救難]]機型。~
~
--シーキングHAR.5：~
HAS.5の捜索救難機型。~
~
--シーキングMk.41：~
HAS.1からソナー装備を撤去したドイツ海軍向けの捜索救難型。~
~
--シーキングMk.43：~
ノルウェー軍向けの捜索救難型機。Mk.41に相当。~
~
--シーキングMk.48：~
ベルギー空軍向けの捜索救難型機。Mk.41に相当。~
~
--コマンドー Mk.1：~
エジプト空軍向けの捜索救難型機。Mk.41と同等。~
~
-''多用途型''~
--シーキングHU.5：~
HAS.5から改装した多目的機。~
~
--コマンドー Mk.2：~
コマンドーMk.1の出力を増強した戦術輸送機型。エジプト、カタール軍が採用。~
~
---コマンドー HC.4：~
コマンドーMk.2のイギリス海軍用戦術輸送機型。~
~
--コマンドー Mk.3：~
カタール軍向けの武装多用途型機。~
~
***アグスタ製 [#be52bfa0]
--AS-61：~
[[アグスタ>アグスタウェストランド]]社でのライセンス生産型。~
~
--AS-61A-1：~
マレーシア空軍向け輸出型。~
~
--AS-61A-4：~
軍用輸送及び捜索救難ヘリコプター型。~
[[アグスタ>アグスタウェストランド]]社による[[ライセンス生産]]機。~
~
--AS-61R：~
イタリア海軍向け長距離捜索救難ヘリコプター型。HH-3F相当。~
[[アグスタ>アグスタウェストランド]]社によるS-61Rのライセンス生産機。~
~
--AS-61N-1「シルバー」：~
S-61Nのライセンス生産機。ショートキャビンを持つ。~
~
--AS-61VIP：~
VIP輸送ヘリコプター型。~
~
--ASH-3A：~
汎用輸送ヘリコプター型。~
~
--ASH-3D（AS-61D）：~
対潜ヘリコプター型。SH-3D相当。~
[[アグスタ>アグスタウェストランド]]社による[[ライセンス生産]]機。~
イタリア海軍の他、ブラジル、イラン、ペルー、アルゼンチンが導入。~
~
--ASH-3TS：~
イタリア空軍向けVIP輸送ヘリコプター型。2012年まで運用。~
~
--ASH-3H（AS-61H）：~
イタリア海軍向け対潜ヘリコプター型。SH-3H相当。~
[[アグスタ>アグスタウェストランド]]社による[[ライセンス生産]]機。~
~
***[[三菱重工業]]製 [#s410b0a6]
-''対潜哨戒型''
--HSS-2：~
[[三菱重工>三菱重工業]]による[[海上自衛隊]]向け[[ライセンス生産]]機。SH-3A相当。~
対潜捜索用センサーとして[[AN/AQS-10]][[ディッピングソナー]]を備えており、また[[AN/APN-130]][[ドップラーレーダー]]と電波高度計、自動安定装置を連動させた高度な自動操縦装置を備えていた。~
エンジンはCT58-IHI-110-2（出力932kW）を搭載していた。~
~
--HSS-2A：~
エンジンと電子機器を増強した型。SH-3D相当。~
エンジンはCT58-IHI10-M1（出力1,044kW）とされ、ディッピングソナーも[[AN/AQS-13]]に更新したほか、衝突防止用レーダー（ローター・ヘッド・レーダー）を開発して新たに搭載した。~
~
--HSS-2B：~
全般にわたって設計・装備の近代化改修を図った型。SH-3H相当。~
ディッピングソナーをHQS-102、捜索レーダーをHPS-102に国産化するとともに、AN/ASQ-81[[磁気探知機（MAD）>磁気捜索装置]]、AN/ALR-66[[電子戦支援装置>ESM]]、[[ソノブイ]]受信機、戦術情報処理表示装置（TDDS((Tactical Data Display System.))）が追加された。~
なお、この改修により[[航続距離]]がHSS-2Aの約985kmに対し約787kmに減少している。~
~
-''輸送・汎用型''
--S-61A：~
民間輸送型。[[海上自衛隊]]は南極観測に利用。~
三菱重工業でもライセンス生産された。~
~
--S-61A-1：~
南極観測用S-61Aの後継機。~
南極観測船[[「しらせ（初代）」>SHIRASE（気象観測船）]]の[[艦載機]]として使用された。~
~
--S-61AH：~
S-61Aに[[捜索救難]]装備を搭載した、[[三菱重工業]]による[[海上自衛隊]]向け[[ライセンス生産]]機。~
[[S-62J>S-62]]の後継。~
~
-HSS-2B: [[三菱重工>三菱重工業]]による[[海上自衛隊]]向け[[ライセンス生産]]機。SH-3H相当。
輸送型・汎用型：~
-SH-3G: 汎用性を持たせた、対潜機材を積まない（無改修で搭載可能）輸送・連絡用。
-UH-3H: SH-3Hから対潜機材を撤去した汎用型。
-CH-3A: [[アメリカ海軍]]のSH-3Aが[[アメリカ空軍]]に移管された機体。
-CH-3B: CH-3Aの正式量産型。CH-3Aも後に統合された。
-CH-3C: [[アメリカ空軍]]向けの輸送ヘリコプター型。
-S-61A: 民間輸送型。[[海上自衛隊]]は南極観測に利用。
-S-61A-1: 南極観測用S-61Aの後継機。
-AS-61-4: [[アグスタ>アグスタウェストランド]]社によるイタリア海軍向け[[ライセンス生産]]機。
[[捜索救難]]型：~
-HH-3A: 海軍向け。
-HH-3E: [[アメリカ空軍]]向けで、胴体後部にカーゴドアを追加。通称「ジョリー・グリーン・ジャイアント」。
-HH-3P: [[米沿岸警備隊>アメリカ沿岸警備隊]]向け。[[FLIR]]を装備。
-S-61AH: S-61Aに[[捜索救難]]装備を搭載した、[[三菱重工]]による[[海上自衛隊]]向け[[ライセンス生産]]機。
その他：~
-RH-3A: 機雷掃海用。
-MH-3E: HH-3Eを改良した特殊戦機。
-VH-3A: [[アメリカ海兵隊]]の大統領専用機。いわゆる「[[マリーン・ワン>エアフォースワン]]」。
-VH-3D: VH-3Aの改良型。
***SH-3(S-61)のバリエーション（ウェストランド）： [#p5733e20]
対潜哨戒機型：~
-HAS.1：イギリス海軍用の対潜哨戒用機。米軍SH-3D相当。
-HAS.2：HAS.1 の出力増強型。
-HAS.2A：HAS.1をHAS.2並に改装した機体。
-HAS.5：HAS.2 の電子装備を新型に換装した機体。
-HAS.6：HAS.5 の出力増強型。
-HAS.6(CR)：HAS.6 から改装した多目的機型。
-Mk.42：対艦ミサイル搭載可能なインド海軍向け機体。HAS.1に相当。
-Mk.45：HAS.1 に[[エグゾセ]]搭載能力を付加した、パキスタン軍向けの機体。
-Mk.47：エジプト海軍向けの海上哨戒機型。HAS.2相当。
-Mk.50：オーストラリア海軍向けの海上哨戒機型。HAS.1に相当。
早期警戒型：~
-AEW.2A：HAS.2 から改装した[[早期警戒機]]型。
-AEW.5：HAS.5 から改装した早期警戒機型。
-AEW.7：従来の早期警戒機型から対潜レーダーを除去した型。
-ASaC.7：AEW.7 の能力向上型。
捜索救難型：
-HAR.3：HAS.2 の[[捜索救難]]機型。
-HAR.5：HAS.5 の捜索救難機型。
-Mk.41：HAS.1 からソナー装備を撤去したドイツ海軍向けの捜索救難型機。
-Mk.43：ノルウェー軍向けの捜索救難型機。Mk.41に相当。
-Mk.48：ベルギー空軍向けの捜索救難型機。Mk.41に相当。
-COMMAND Mk.1：エジプト空軍向けの捜索救難型機。Mk.41と同等。
多用途型：
-HC.4：COMMAND Mk.2 のイギリス海軍用戦術輸送機型。
-HU.5：HAS.5 から改装した多目的機。
-COMMAND Mk.2：COMMAND Mk.1 の出力を増強した戦術輸送機型。エジプト、カタール軍が採用。
-COMMAND Mk.3：カタール軍向けの武装多用途型機。
