*&ruby(えすななじゅうろく){【S-76】}; [#la899bcc]
Sikorsky S-76.~
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[[シコルスキー>シコルスキー・エアクラフト]]社の民間向け[[軽量双発ヘリコプター>ライトツイン]]。~
1975年に開発計画が公表され、1976年に試作が始まったためS-76の番号が与えられた。~
防振機構や複合材製の胴体、[[前輪式]]の引き込み式[[ランディングギア]]などを備えており、[[ベル222]]の対抗馬としての意味合いが強いと考えられる。~
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初飛行は[[ベル222]]から半年遅れた1977年3月となったが、本機は[[キャビン]]が広いうえ、高度な[[計器飛行]]能力や[[チタニウム]]製のローターヘッドなど、[[UH-60]]譲りの技術を採り入れており信頼性が高く、高級中型[[ヘリコプター]]の市場で好評を博した。~
民間向けということもあり、武骨な[[軍用ヘリコプター>軍用機]]の多い[[シコルスキー>シコルスキー・エアクラフト]]社製品の中では、細くて流麗な機体である。~
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本機よりもやや大きめの[[キャビン]]を持つ[[S-70>UH-60]]が非常に高価であるため、民間市場では[[シコルスキー>シコルスキー・エアクラフト]]を代表する機種となっている。~
ビジネス用途の他、警察・消防・救難などでは[[S-70>UH-60]]を導入したいが予算の都合で代わりにS-76を購入するケースが多く、高級機でありながら「貧者のブラックホーク」と揶揄されることもある。~
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逆に本機をベースとした軍用型のH-76「[[イーグル]]」も提唱されたが、こちらは実現していない。~
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関連：[[S-92]]~
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#ref(http://mmsdf.sakura.ne.jp/masdf/riat2008/IMG_7677.jpg,600x400);~
S-76B~
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**スペックデータ [#w92755ac]
|乗員|2名+12名|
|全長|16.0m|
|[[主ローター>メインローター]]直径|13.41m|
|全高|4.414m|
|回転円板面積|141.261��|
|空虚重量|3,177kg|
|全備重量|5,306kg|
|最大離陸重量|5,306kg|
|[[エンジン]]|[[ターボシャフト]]×2基|
|~|アリソン（現ロールス・ロイス plc）250-C30（S-76A）&br;チュルボメカ アリエル1S（700shp）（S-76A+）&br;[[P&W･C>プラット＆ホイットニー]] PT6B-36A（960shp）（S-76B）&br;チュルボメカ アリエル 1S1（725shp）（S-76C）&br;チュルボメカ アリエル2S1（650shp）（S-76C+）&br;チュルボメカ アリエル2S2（S-76C++）|
|超過禁止速度|155kts|
|[[航続距離]]|345nm（30分・予備燃料）|
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**派生型（カッコ内は生産機数） [#n6c9effc]
-S-76A（284機）：~
初期型。[[エンジン]]はアリソン250-C30双発。~
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--S-76A Utility：~
スライドドアと強化された床を備える型。~
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--S-76A+（17機）：~
[[エンジン]]をアリエル1S双発に変更し、出力向上。~
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--S-76A++：~
[[エンジン]]をアリエル1S1双発に変更した型。~
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--S-76A Mk.2：~
全天候輸送型。~
エンジンをさらに強化し、細部を改良している。~
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-S-76B（101機）：~
[[エンジン]]をP&W PT6B-36AまたはPT6B-36B双発に変更し、出力向上。~
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-S-76C（43機）：~
[[エンジン]]をアリエル1S1双発にした上でトランスミッションを強化し、[[ペイロード]]や[[航続距離]]を向上。~
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--S-76C+（35機）：~
[[エンジン]]を[[FADEC]]装備のアリエル2S1双発にしたうえ、[[グラスコックピット]]を導入。~
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--S-76C++：~
[[エンジン]]をアリエル2S2双発にした上でトランスミッションをさらに強化。~
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-S-76D：~
[[エンジン]]をPW210S双発にし、[[ローター]]を[[RAH-66]]の技術を反映させた新型に変更した型。~
[[防氷装置>着氷]]も追加可能。~
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