*&ruby(えすななじゅうろく){【S-76】}; [#la899bcc]
Sikorsky S-76.~
~
[[シコルスキー>シコルスキー・エアクラフト]]社の民間向け[[軽量双発ヘリコプター>ライトツイン]]。~
1975年に開発計画が公表され、1976年に試作が始まったためS-76の番号が与えられた。~
防振機構や複合材製の胴体、[[前輪式]]の引き込み式[[ランディングギア]]などを備えており、[[ベル222]]の対抗馬としての意味合いが強いと考えられる。~
~
初飛行は[[ベル222]]から半年遅れた1977年3月となったが、本機は[[キャビン]]が広いうえ、高度な[[計器飛行]]能力や[[チタニウム]]製のローターヘッドなど、[[UH-60]]譲りの技術を採り入れており信頼性が高く、高級中型[[ヘリコプター]]の市場で好評を博した。~
民間向けということもあり、武骨な[[軍用ヘリコプター>軍用機]]の多い[[シコルスキー>シコルスキー・エアクラフト]]社製品の中では、細くて流麗な機体である。~
~
本機よりもやや大きめの[[キャビン]]を持つ[[S-70>UH-60]]が非常に高価であるため、民間市場では[[シコルスキー>シコルスキー・エアクラフト]]を代表する機種となっている。~
ビジネス用途の他、警察・消防・救難などでは[[S-70>UH-60]]を導入したいが予算の都合で代わりにS-76を購入するケースが多く、高級機でありながら「貧者のブラックホーク」と揶揄されることもある。~
~
逆に本機をベースとした軍用型のH-76「イーグル」も提唱されたが、こちらは実現していない。~
~
関連：[[S-92]]~
~
#ref(http://mmsdf.sakura.ne.jp/masdf/riat2008/IMG_7677.jpg,600x400);~
S-76B~
~
**スペックデータ [#w92755ac]
|乗員|2名+12名|
|全長|16.0m|
|[[主ローター>メインローター]]直径|13.41m|
|全高|4.414m|
|回転円板面積|141.261��|
|空虚重量|3,177kg|
|全備重量|5,306kg|
|最大離陸重量|5,306kg|
|[[エンジン]]|アリソン（現ロールス・ロイス plc）250-C30[[ターボシャフト]]×2基（S-76A）&br;チュルボメカ アリエル1Sターボシャフト（700shp）×2基（S-76A+）&br;P&W･C PT6B-36Aターボシャフト（960shp）×2基（S-76B）&br;チュルボメカ アリエル 1S1ターボシャフト（725shp）×2基（S-76C）&br;チュルボメカ アリエル2S1ターボシャフト（650shp）×2基（S-76C+）&br;チュルボメカ アリエル2S2ターボシャフト×2基（S-76C++）|
|超過禁止速度|155kts|
|[[航続距離]]|345nm（30分・予備燃料）|
~
**派生型 [#n6c9effc]
-S-76A：初期型。[[エンジン]]はアリソン250-C30双発。
-S-76A+：[[エンジン]]をアリエル1S双発に変更し、出力向上。
-S-76B：[[エンジン]]をP&W PT6B-36双発に変更し、出力向上。
-S-76C：[[エンジン]]をアリエル1S1双発にした上でトランスミッションを強化し、[[ペイロード]]や[[航続距離]]を向上。
-S-76C+：[[エンジン]]を[[FADEC]]装備のアリエル2S1双発にしたうえ、[[グラスコックピット]]を導入。
-S-76C++：[[エンジン]]をアリエル2S2双発にした上でトランスミッションをさらに強化。
-S-76D：[[エンジン]]をPW210S双発にし、[[ローター]]を[[RAH-66]]の技術を反映させた新型に変更。[[防氷装置>着氷]]も追加可能。
